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DMG MORI高端機床為航空（kōng）航天領域展（zhǎn）示技（jì）術實力（lì）

2013-12-16 來源：數控機床市場網作者（zhě）：

空中（zhōng）飛行的高技術！

加工技術在整個（gè）航（háng）空航天生產中占據著基礎性地位

發動（dòng）機零件用高合（hé）金鋼，鈦合金或WASP合金製造

機翼中除鈦合金的（de）吊架（jià）外，翼盒（hé）用複合材料或筋板用高強度鋁合金製造（zào）

機翼中段的機艙部位用複（fù）合材料製造和起落架的支撐梁用鈦合金製造

發動機吊架和（hé）最終（zhōng）連接（jiē）件為（wéi）鈦合金材質

起落架零件，例如主起落架/前起落架（jià），活塞/活門，起落（luò）架支撐梁（liáng），支柱或連（lián）接件用鋼或鈦合金材質

著陸襟翼和翼縫用耐蝕材料（liào）製造，例如高合（hé）金鋼

垂直安定麵用複合材料製造

副渦輪葉片（piàn）用鈦製造

搭乘飛機出行已成商旅（lǚ）人（rén）士和（hé）人（rén）們日常生活（huó）不可或（huò）缺的一環。特別是（shì）個人旅行的重要性一直（zhí）在（zài）不（bú）斷增（zēng）長。基於此，飛機製造商，例如空客（kè）公司（sī），預計未來20年國際航空業需要大約28,000架新客機才能（néng）滿足這（zhè）種增長需求。機床企業（yè）當然也將受（shòu）益於這樣的市場環境。

加工技術在整個航空航天生產過程中占據著基（jī）礎性地位。航空航天業製造商是對DMG MORI 高端機床要求最苛刻的客戶群之一。幾乎所有發動機和機身零（líng）件都需要加工。而其它零（líng）件如果不（bú）經過（guò）車削、銑削和鑽削加工也無法實現其功能。而且（qiě），DMG MORI 的激光加工技術和超聲（shēng）加工技術已在航空航天（tiān）生產中獲得成功應（yīng）用。

航空航天業（yè）的集約化生產方式、創新的發動機結構設計和新材料和（hé）高效（xiào）材料的應用都（dōu）對（duì）機床行業提出更（gèng）高要求。其（qí）核心是經濟地加工（gōng）鈦合金和鎳合金、鋁合金或先（xiān）進複合材料。

飛機生產中高端金屬切削技術（shù）主要用於（yú）飛（fēi）機發動機部件生產。

1 壓氣機葉盤，鈦合金製造

2 發動機軸，高合金鋼和（hé）Inconel製造

3 扇盤，鈦合金製造

4 壓氣機殼，鈦合金製造

5 葉輪，Inconel製造

6 渦輪葉（yè）盤，Inconel，WASP合金或Udimet製造

7 渦輪殼，Inconel或WASP合金製造

一步到位

一次裝夾完成車削、銑削、鑽削和磨削

由此，我們可以得出對加工技術的（de）直接要求。最重要的是多（duō）任務機床的完整加工發展趨勢更強烈，例如一（yī）次裝夾完成車削、銑削、鑽削和磨削加工（gōng）。不僅如此（cǐ），用戶還希望將金屬切削過程形成一個完整的（可自動化）項目，它包括加工前的編程和仿真以及加工中的（de）測量循環和機內（nèi）監測技術，最大限度提高加工可靠性和穩定（dìng）性。

當然，所有這些金屬（shǔ）切削過程都需要滿足不（bú）斷（duàn）提高（gāo）的精度和複雜（zá）性要求（qiú）。本文簡要介紹DMG MORI 的加工技術在航空航天業的應用。

機身結構件和整體構件以及固定件是飛機（jī）機身中最主要的金屬切削零件（jiàn）。桁架、筋板和縱梁的加工通常都是單件整體銑削（xuē）成形。而且，鉚接技（jì）術是最常用的連接（jiē）方式，因此所有（yǒu）部件（也包括CFK零件（jiàn））都需要鑽削。

機翼切削技術對機翼的生產仍然非常重要：筋板、桁架和固定件都是金屬材質。此外，大（dà）量鉚釘孔和運動部位複雜幾何形狀部件（jiàn）的輪廓加工。但由於CFK材質應用的增加，這些（xiē）部位的加工需（xū）求將減少。

艙門金屬艙門有兩種生產方法，通過筋板和桁架的加工生產或先（投資）鑄造再加工生產。對CFK艙門，連接件用金屬（鈦合金）製造，隻能用金屬加工成形。

尾翼 CFK已應用（yòng）於全部尾翼。隻有（yǒu）連接點，加強部位和前緣用金屬材料製（zhì）造和加工。但是，所有部件都需要鏜孔（kǒng）。

起落（luò）架 起落架仍使用高合金鋼，未來趨於使用鈦合金（jīn）。這些材質都需要加工成形

發動機 從加工角度看，飛機發動機部件材質非常不同，高（gāo）溫區與低（dī）溫區的零件材質很不相同。低溫區的零件，例如低壓壓氣機到高壓高壓壓氣（qì）機中段，材質除鋁合金外主要使用（yòng）鈦合（hé）金，而從最後（hòu）一級高壓壓氣機開（kāi）始（shǐ）的發動機核心高（gāo）溫部位必然使用耐熱性能好的鎳合（hé）金和鈷合金材質。

1 duoBLOCK®係列，特別是配銑車工（gōng）作台可完整加（jiā）工的機型，是DMG / MORI SEIKI在（zài）航空航天業的最暢銷機型。

2 對超大（dà）型航空航天零件，通常DMG MORI SEIKI的（de）DMF係列動柱（zhù）加工中心是首選機床。

3 如果（guǒ）需要對大型航空航天（tiān）工件進行5軸完整加工，最大（dà）行程6,000 mm的DMG MORI SEIKI龍（lóng）門機床提（tí）供充足空間（jiān）。

4 對小型複雜零件（jiàn），用DMU monoBLOCK®和DMU eVo係列5軸萬能機床加工，其數控技術能適應任何工件大小要求。

除機（jī）加工外（wài），激光加工技術（shù）已開始應用在（zài）發動機生產中。主（zhǔ）要用於加工渦（wō）輪葉片和燃燒（shāo）器（qì）部件內冷的通（tōng）氣孔，異形孔（kǒng）的生產主要（yào）通過（guò）激光打孔（激光燒（shāo）蝕噴油嘴（zuǐ））。

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