· 兩家公司（sī）就聯合研發作出重大決策
      · 組建200 人左右的合作開（kāi）發團隊
      · 目標是在電動航空交通領域取得（dé）突（tū）破性創新

      西門子股份公司和（hé）空中客車集團日前就合作開發混合動力推進係統簽署長期合（hé）作協議。空客（kè）集（jí）團首席執行官托馬斯·恩德（dé）斯（sī）（Tom Enders）與西門子股份公司首席執行官凱颯（Joe Kaeser）共（gòng）同啟動（dòng）了航空電氣化合作項目，以期在2020 年前完成（chéng）多樣化的混（hún）合/電（diàn）力推進係統的技術可行性論證。兩家公司將積極推進該合（hé）作項目，並組建一（yī）個約由200 人組成的合作開（kāi）發團隊，以繼續保（bǎo）持歐洲在電動（dòng）飛機領域創新與開發的領先地位。

      “電動飛機與混合動力飛機是當今行業麵臨的最大挑戰之一，其目標是實現零排放飛行。在（zài）短（duǎn）短幾年時間裏，我們和政府以（yǐ）及行業合作夥伴在這個領域（yù）取得了巨大的進展。去年我們的純電動E-Fan 飛機成（chéng）功飛越英（yīng）吉利海峽（xiá），今天我們（men）要特別（bié）感謝德國巴伐利亞州政府和艾（ài）格納（nà）（Aigner）部長（zhǎng）對我們的支持。”空中客車集團首席執行官托馬斯·恩德斯表示，“我（wǒ）們相信在2030 年之前，百座以下的客（kè）機可以采用混合動力推進係統，我們決心與西門子這樣（yàng）的國際合作夥伴攜手完成這一探索。”

      “通過進入極（jí）具創（chuàng）新性的航空動力推進技術領（lǐng）域，我們正在開啟電動交通的新篇章。與空客的（de）合作不僅為西門子開拓了新的視野，也能讓我們取得更多顛覆性的創（chuàng）新成果。”西門子股份公司總裁（cái）兼首席執行官凱颯（sà）表示，“這一項目將在西門子去年成立的（de）‘創新公（gōng）司’（Innovation AG）的框架下實施。正如此前所宣布的那（nà）樣，西門子‘創新公司’將攜手創新合作夥伴共同引領（lǐng）新趨勢，開拓麵向未來的商業機遇。這些合作夥伴既可以是西門（mén）子內部員工，也可以（yǐ）是（shì）外部初創企業或新成立的公（gōng）司。”

      混合動力推進係統可顯著降（jiàng）低飛機的燃耗和噪音。歐洲的排放目標是到2050年將二氧化碳排量在（zài）2000 年基礎上削減75%。而僅僅（jǐn）依靠常規技（jì）術很難實現（xiàn）這一目標。

      空（kōng）中客車集團和西門子公司計（jì）劃聯合開發多種類推（tuī）進係統，其功率從數百千瓦至10 兆瓦以上不（bú）等，分別用於百座以下的（de）短程飛機、直升飛機、無人（rén）駕駛飛機（UAV）和中短程飛機等。

      早在2011 年兩家公司就攜（xié）手奧地利鑽石飛機製造公司（Diamond Aircraft）推出了（le）一款混（hún）合動力（lì）飛機。之後西門子公司一（yī）直致力於開發電動飛機引擎，在保持（chí）重量不變的情況下，將功率提高四倍（bèi）。

      自2014 年開始研（yán）發E-Fan 純電動雙座訓練（liàn）機以（yǐ）來，空（kōng）客一直在積（jī）累運行（háng）經驗。這一成功離不開行業合作夥伴的努（nǔ）力和法國政府的堅定支（zhī）持。
 

      空客計（jì）劃依托位於Ottobrunn/Taufkirchen 的實驗基地，在提升該基地電（diàn）動飛機係（xì）統研發的基礎上，加快相關組件和係統技術的開發進程。

      西門子公（gōng）司決心將混合動力飛機推進係（xì）統作為未來的業務發展方向（xiàng）之一。雙方已同意（yì）在選定領域開展獨家合作，此外（wài），雙方（fāng）還將繼續與當前（qián）合作夥伴攜手開發20 座以下的小型飛機推進係統。