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博世動力總成助力中國汽車產業實現“30•60目（mù）標”

2021-4-21 來（lái）源：博世作者：-

. 博（bó）世動力（lì）總成（chéng）中（zhōng）國（guó）攜多元化動力總成解決方案亮相（xiàng）2021上海國際車展

. 擁抱變化，全力推進電動化（huà）及燃料電池業務布局

. 保護環境，持續著力內燃機降碳

. 首次展出燃料（liào）電池動力模塊及商用車碳化矽逆變器

2021年4月20日，上海——博（bó）世動力總成中國亮相2021上海國際車展，展（zhǎn）示了動力（lì）總成前沿技術及解決方案。在進入中國市場以來，博世始終堅持從本土（tǔ）市場需求（qiú）出發，踐行本土化戰略。“中（zhōng）國（guó）政府全力實現‘30•60目標’的舉措，讓中（zhōng）國汽車產（chǎn）業迎來了新的機遇與挑戰。對於博世（shì）而言，憑借在動力總成領域的豐厚經驗及創新技術，助力轉型（xíng）變（biàn）革中的中國汽車產（chǎn）業是（shì）我們不變的（de）初心。”博（bó）世動力總成解決方案事業部中（zhōng）國（guó）區總（zǒng）裁王偉良表示，“博（bó）世將全力推進動力總（zǒng）成電氣化（huà），加速電動化及燃（rán）料電池在中國的戰略布局。與此同時，我們也會進一步挖掘內（nèi）燃機技術潛能，打造麵向未來的高效內燃機（jī）。”

01_博（bó）世動力總成解決方案事業部中國區總（zǒng）裁王偉良

根據中國汽車工（gōng）程學會（huì）發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，商用燃料電池汽車將在2030-2035年進入大規模推廣應用階段。博世作為動力總成領域的領導者（zhě），規劃布局與之不謀而合。2019年，博世率先在無錫開建首個在德國以（yǐ）外的（de）燃料電（diàn）池中心。該中心於今年3月正式投入使用，集（jí）前瞻研究、工程開發、小批量產品（pǐn）產（chǎn）業化（huà）能力為一體，並具備從關鍵零部（bù）件到全係統的測試能力。據悉，博世燃料電池電堆將（jiāng）在今年（nián）6月（yuè）在無錫（xī）實現（xiàn）小批量（liàng）量產。與此同時，博（bó）世與中國領先的商用車製造商慶鈴（líng）汽車（集團）有（yǒu）限公司於2021年3月29日正式合資（zī）成立了（le）博（bó）世氫動力係統（重慶）有限公司（sī）。“新的合資公司將聚焦於為（wéi）中國整車企業開發和生產先進的（de）燃料電池動（dòng）力模塊。這是博世在中國推動燃料電（diàn）池（chí）技術商業化的又（yòu）一關鍵性戰略舉措。”博世氫動力係（xì）統（重慶）有限公司總經理朱繼峰說道。2021年，70台（tái）搭載博世燃料電池係統的卡車將在重慶投入示範運營。該燃料電池動力（lì）模塊也在本次車展（zhǎn）上首次展（zhǎn）出。

02_燃料電池（chí）電堆（duī）

在新能源領域，博世的商用車（chē）電動化業務正全麵鋪開。在中、重（chóng）型商用車解決方（fāng）案上，此次（cì）與燃料（liào）電池動力模塊共同展出的還有獨立電（diàn）機、碳化矽逆變器及動力總成控製單元等。這些關鍵部件構成了（le）博世靈活、高效（xiào）的（de）商用車電氣化動力總成解（jiě）決方案。該方案兼具經濟性（xìng）、低噪音和節能的特性，可使卡車、城市公交及長途汽（qì）車充分受益，有助於減少車輛排放，並提高（gāo）車輛效率。而在輕（qīng）型商用車上，博世也推出了基於乘用車平（píng）台開發、可靈活集成到不同動力總成拓撲結構的電動化解決方案。該方（fāng）案易於集成，能夠支（zhī）持汽車製造商電氣化策略的（de）快速實施（shī）。高效（xiào）的解決方案也有助於增加行駛（shǐ）裏程或降低電池容量需求。目前，其先導項目已應用於本土客戶。

03_商用車燃料（liào）電（diàn）池動力係統總成

隨著國家“雙碳”戰略實施的不斷深入，動力行業迎來了產業變革。除推廣新能源動力外，傳統動力的減碳是行業發展的另（lìng）一主線。在充分挖掘內燃機潛能上，博世從未停止其創新的（de）步伐。一方麵，博世不（bú）斷對內燃機技術本身進行優（yōu）化。2020年，博世（shì）和濰柴成功將濰柴柴油機熱效率提升（shēng）至（zhì）50%，取得中國內燃機技術上的（de）新突破。今年博世將以先進的（de）燃油係統和尾氣後處理（lǐ）技術和產品，全力支持國六的平穩切換。據博世預計（jì），相較於傳（chuán）統的燃油技術，天然氣車輛可降低20-25%的二氧化碳排放。由此，博世不斷地迭代升級其（qí）天然（rán）氣技（jì）術。大流量噴嘴、氣軌以及新（xīn）一代節氣門已經完（wán）成本地開發並實現量產（chǎn），輔以本地的軟件團隊，可給予（yǔ）客戶更靈活、更高（gāo）效（xiào）的支持，目前，天然氣國六b階段的多個客戶項（xiàng）目已完成開發及量產。另一方麵，博世（shì）也通過車聯、48V微混技術等進一步提升內燃機表現，支持內（nèi）燃機降碳。其中，48V微（wēi）混技術可方便高效地降低車輛油耗（hào），同時提升車輛駕駛性能。博（bó）世的48V電池現（xiàn）已供貨給本土（tǔ）及海外市場30多個國（guó）際知名客戶。在48V一代電池大（dà）量批產的同時，48V新一代電池產品也正在開（kāi）發過程中（zhōng），預計於今年會實現小批量生產。

當下，汽車產業正經曆著全（quán）麵（miàn）、深刻（kè）的百年（nián）巨變（biàn），升級轉型處於關（guān）鍵階段。“博世將一如既往地擁抱變化（huà），全（quán）力支（zhī）持中國實現碳達峰和碳（tàn）中和目標。”王（wáng）偉良補充（chōng）道。

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