. 新技術新突破：更高效、更經濟的電動車動力總成（chéng）係統
          . 係統實現一體化，縮短了汽車製造（zào）商的開發周期
          . 博世集團（tuán）董事會成員Rolf Bulander博士指出：“從未來的商業潛力而言，博世電橋或將成為（wéi）市場主流。”

          德（dé）國，蓋林根——眾（zhòng）所周知，擁（yōng）有（yǒu）更強勁的電池就能進一步提升（shēng）電動（dòng）車的續航裏程。那一個全新的動力總成係統是否（fǒu）也能發揮類似的（de）作用？博世最新推出的電橋（eAxle）已經做到了這一（yī）點，其獨特之處在於將原本獨立的三個動力總成部件，即電機、逆（nì）變器和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直（zhí）接驅動車軸，這樣一來，動力總成係統不僅變得（dé）更加高效，價格也（yě）更為經濟（jì）。“借助於（yú）這款電橋，博世正（zhèng）在把一體（tǐ）化原則逐步應用於動力總成係統。”博世集團董（dǒng）事會成員、汽車與智能交通技術（shù）業務（wù）部門主席Rolf Bulander博（bó）士表示。因為創新性地實（shí）現動力總成係統（tǒng）的一體（tǐ）化，這（zhè）款（kuǎn）全新的動力總成係統也將為博世打開潛（qián）在的巨大市場。整套係統靈（líng）活度較高，電橋可安裝於市場上的眾多車型，如（rú）（插電（diàn）式）混合動力和純電動車，包括緊（jǐn）湊型車、SUV，甚至（zhì）是輕型商用車上。
  
  

          
          圖1：博世電橋：更高效、更經濟的電（diàn）動車動力總成係統 
   
          縮短整車製造商（shāng）的開發（fā）周期
  
          “從未來的商業潛力而言，，博世電橋或將成為市場主流。”Bulander博士表（biǎo）示。這項創新的電動車動力總成係（xì）統也讓博世向實現2020年（nián）成為全球電動交通市（shì）場領導者的目標邁進（jìn）了一（yī）大（dà）步。目前，全球已有超過50萬（wàn）輛混合動力和純電動（dòng）車配備了博世的汽車零部件。博世多（duō）年來在電機、車軸驅（qū）動和電力電子領域積累了豐富的研發和製造經驗。這些豐富的經驗都助力了此（cǐ）次新動力總成係統的問世。單憑這套電橋，博（bó）世就有望實現數十億歐元的銷售（shòu）目標。“這就好比給電動車廠商，包括傳統汽（qì）車製造商提供一套‘初創型’係統。博世電橋能夠縮短（duǎn）整（zhěng）車廠（chǎng）寶貴的開發時間並顯（xiǎn）著加快電動車（chē）的投放（fàng）速度。”Bulander博士補充道。博世能為每（měi）個汽車製造商提（tí）供定製化（huà）的動力總成解（jiě）決（jué）方案，客戶將無需耗時開發新的部件或係統。目前，這一（yī）全新的電橋樣本已經經過客戶測試，預計將於2019年（nián）開始量產。在中國市（shì）場，這（zhè）項創新技術也得到（dào）客戶（hù）認（rèn）可，預計將在2020年（nián）開始（shǐ）量產。目前，博世已經針對這一係統在全球範圍內采用了靈活且通用的（de）製造理念。這一套製造理念能夠確保（bǎo）每位客戶都可以得到一套定製化解決方案，且（qiě）可以快速集成到（dào）汽車製造商的生產流程中。
  

          
  
          圖2：博世電橋適用於多種車型，最大扭（niǔ）矩可達6,000Nm  

          最大（dà）扭（niǔ）矩和功率分別可達6,000Nm（牛頓米）和300kW（千瓦）
  
          博世電橋的獨特賣點在於其廣泛的適用性，即可以適用於多種車型。 “無需大量的規格說明（míng），僅需要提供幾項參數，博世就可以生產出定製化的電橋。”博世電動化交通（tōng）業務部執行副總裁Mathias Pilin博士（shì）表示。客戶隻（zhī）需要確定所需的性能（néng）、扭矩和安裝空間，博世就能根據提供的參數對動力總成（chéng）係統的其餘部分進行技術優化。這樣一來，一套完（wán）整的定製（zhì）化動力總成係統就能直接對接到汽車製（zhì）造商的流（liú）水線（xiàn）上。這樣的開發裝（zhuāng）配優勢也足以證明博世電橋的邏輯是動力總成工程發（fā）展的合理方向。
  
          博世電（diàn）橋的（de）最小功率（lǜ）為50kW，最大功率可至300kW，可以（yǐ）滿足像SUV這樣的（de）大型車輛的純電力驅動（dòng）；其扭矩範圍在1,000至（zhì）6,000Nm。如果係統是裝配在混合動力和純電動車上，前後軸驅動均可實現。而一（yī）個150kW的電動（dòng）軸重量僅為90千克，遠小於目前正在使用獨立式動力總成配件的驅動係統總重（chóng）量。與同類產品相比（bǐ），博世電橋的顯著之（zhī）處在於其兼具極高（gāo）的峰值性能和優秀的持續性能。換言之，這樣的電動（dòng）動力總成加速性（xìng）能更好、高速（sù）狀態的維持時間也更長。這一目標（biāo）的（de）實（shí）現，得益於博世不但重新設（shè）計了整個係統，同時也改進了電機和電力電子（zǐ）單元。

          圖（tú）3：博世電橋將電機、逆變器和傳動部件整合為一個緊湊型單元