2016法蘭克福（fú）國際車展（IAA）

        漢諾威——博世汽車與智能交通技術業務如今正在持（chí）續（xù）快速發展。“我們（men）想要進一步加快我們的業務增長速度，這也是為什麽我們在提供車（chē）輛電氣化、自動化和互聯化解決方（fāng）案的同（tóng）時，也在為未來智（zhì）能交通不斷開發創新服務（wù），”博世（shì）集團董事會（huì）成員，汽車與智能交通技術業務部門主席Rolf Bulander博士在2016年漢諾威IAA商用車展上說道。如除去匯率因素影響，今年博世汽車與智能交通（tōng）技術業務銷售（shòu）額增（zēng）長近5%，領銜全球汽車生產，而全球汽車產量在2016年預計增長還（hái）不到2%。博世的增長很大程度（dù）上得（dé）益於商用車技術，而汽車與智能交通（tōng）技術業務部的輕型和重型商用（yòng）車係（xì）統銷售額已經（jīng）達到了整個業務部門銷售額（é）的（de）四分之一。通過建立最新的“商用（yòng）車和非道路機（jī）械設備”事業部，博世計劃在卡車和非道路交通解決方案上投（tóu）入更多精力。在未來十年，該事業部會將（jiāng）更多的關注（zhù）點放在服務和解決方案，借此提升物流生態（tài）係統的整體效率和安全性，銷售額也有（yǒu）望在十年（nián）內實現翻番。

        博世通過自身物聯網雲為物流公司和駕駛者推行卡車安全停車智能服務   

           
    
        全新排放標（biāo）準為博世業務帶來新動（dòng）力
 
        當（dāng）前業務發展的核心是商務車的動力總成係統。全新的排放標準也帶（dài）動了對博世現代（dài）柴油係統的需求（qiú）。按歐六排放標準，即使是在真實的交通狀況下，路麵上的卡車也會比任（rèn）何其他車輛都要環保。中國和印度兩國也計劃引進類似的排（pái）放標（biāo）準。到2020年之前，全球範（fàn）圍內全新製造的商用車使用共軌係統（tǒng）的比例（lì）將從70%上升（shēng）至90%。此外，尾（wěi）氣後處（chù）理係統也是博（bó）世的另一（yī）個增長領域，諸如Denoxtronic這樣的尾氣後處理係統在未來十（shí）年內預計將助推企業完成銷售（shòu）額翻倍。博世同樣也在（zài）提高動力總成係統的效率（lǜ）。通過采用一係列的措施，包（bāo）括以液壓泵為例的輔助單元（yuán）的電氣化，可減少高達10%的燃料消耗。除（chú）了熱量回收係統，博世也正在研究未來的其他驅動概念——混合動力係統和氣壓（yā）驅動係統。

        博世將更加（jiā）關注（zhù）卡車和非道（dào）路交（jiāo）通解（jiě）決方案，以提升（shēng）物流（liú）生態係統的整體效率和安全性

  
        自動駕駛所（suǒ）必須的軟件和係統專知
 
        在未來，商用車將實現完全自動化，但要達成（chéng）自動化（huà）仍是一個漸進的過程。如今我們已經研發出（chū）各類駕駛員輔助係統來更好地服務駕（jià）駛者。其中一些輔助係統，例如自動緊急製動和車道偏離預警，已經成為必備。在未來，卡車司機在變（biàn）道、轉彎和駕駛過程中也會得到（dào）諸如此類的幫助（zhù）。據博世事故調查人員（yuán）估計，若將這些係統互相結合，就能夠阻止90%由卡車引發的（de）人員傷亡事故。轉向是自動駕駛中（zhōng）的（de）一項關鍵技術。而在全球市（shì）場上，博世是商用車轉向係統（tǒng）的領頭羊。到2025年，歐洲、日本和美國預計有一半的卡車都將會搭載電助力轉（zhuǎn）向係統。公（gōng）司也在積極利用其在軟件和係統上的（de）深厚知識儲備為（wéi）自動駕駛（shǐ）鋪平道路。博世預計，卡（kǎ）車列隊行駛技術，即卡車在公路上排隊依次前進（jìn）的技術，於（yú）2025年前就會進入市場。博世也將在此次2016年的IAA商用車展上用它的“Vision X”概念現場研究展（zhǎn）示潛在的解決方案。

        博世將推出TraQ（質量追蹤）解（jiě）決方案，通過利用集成式微機械傳感器來監測貨物情況，實現物流鏈透明化

  
        傳感器、軟件和（hé）服務是提高運輸效率的關鍵
 
       自動駕駛意味著互聯駕駛。在歐洲和北美，每一（yī）輛卡車最快將於2017年（nián）實現（xiàn）車聯網（wǎng）。博世也在利用其互聯控製（zhì）單元推動商（shāng）用（yòng）車的互聯化（huà），使該硬件的單位產品銷售量能夠在2017年至少實現翻倍，譬如，博世即將為新款戴姆勒卡車提供卡車（chē）數據中（zhōng）心。除了硬件本身（shēn），博世同樣擁有自己的（de）物聯網雲，用於（yú）推行包括卡車安全停車等在內的智能服務。從2017年開始，物流公司和駕駛者就可以在這一平台上預約高速休息區的卡車（chē）停車位。在未（wèi）來的幾年裏，博世（shì）也將推出一項名為TraQ（質量追（zhuī）蹤）的解（jiě）決方（fāng）案，通過利用集成式微機械傳感器來監測貨物情況，使物流鏈透（tòu）明化。這些例子均表明博世能夠通過物流服務和商（shāng）用車技術有效提高運輸（shū）效率。