密（mì）封（fēng）件采用（yòng）全新的設計和彈性體材（cái）料，可（kě）滿（mǎn）足船舶行業日益增長的需（xū）求以及VGP 2013的要求。

      斯凱孚（SKF）博隆福斯工業公司在上海中國國際海事會展上推出用於（yú）SIMPLEX-COMPACT船尾軸（zhóu）管密封的（de）新一代唇（chún）形密封件SC3。得益（yì）於新的截（jié）麵（miàn）形（xíng）狀，新款密封件可在（zài）壓力（lì）變（biàn）化較大等極端工況下穩定可靠地運行。 

船的吃水深度越大，密封承受（shòu）的壓（yā）力也就越大

      斯凱孚博隆（lóng）福斯（sī）工業公司軸部件總監Mathias Rusch表示：“造船業的要求正變得越來越嚴格。比如在過去20年（nián）裏，集裝箱船的裝載量增加了三倍（bèi）。吃水深度會隨著裝載量發生變化，從而對密（mì）封件的性能提出了極高要求，吃水深度越（yuè）大（dà），密封件承受的壓力就越大。”

      得益於（yú）新的截麵形狀，SC3密封件能夠很（hěn）好地應對壓差。較短（duǎn）的密封唇口，減少了承壓麵積；而借助自調心環形彈簧，這款密封件能夠根據實際（jì）壓力（lì）進行良好（hǎo）的調節。這兩大變化減少了作用在密封件上的摩擦力以（yǐ）及由此產生的熱量，同時也不會影響密封性能。另外，新款密封件中嵌入了潤滑油槽，能夠確保密封間隙處擁有大量潤滑油，從而產生（shēng）冷卻效果，提高密封的摩擦學性能並延緩其老化——密封件老（lǎo）化速度得以減緩從而延（yán）長了船舶的入塢間（jiān）隔（gé）。此外，這項（xiàng）措施同（tóng）樣也減緩了對環境的影（yǐng）響，因為其減少了需（xū）要更換的潤滑（huá）脂量。

滿足（zú）VGP要（yào）求

      根據2013年12月（yuè）19日生效的船舶綜合許可證（VGP）要求，在美國水域航行、長度超過24米（mǐ）的大部分船舶必須在油脂可能排入海水的接口處使用環保潤滑（huá）劑（EAL）。斯凱孚博隆福斯工（gōng）業公司已為（wéi）SC3密封件（jiàn）開發出（chū）專用的彈性體材料，能確保（bǎo）大部分符合EAL要求的潤（rùn）滑劑進行無故障運行。而之前的彈性體（tǐ）材料也可用（yòng）於新型SC3密封（fēng）件中。

更強大的船舶業合（hé）作夥伴