【CCMT2024展品評述】部（bù）分車床展品
2024-7-23 來源：機床（chuáng）協會 作者：-
【編者按】CCMT2024（第十三屆中國（guó）數控機床展覽會）已於（yú）4月12日圓滿落幕。展會期間，主辦方中國機床工具工業協會有關分會組織人員針對本專業領域展品進行評述（shù），現編發部分文（wén）章，供業界參考。文章觀點（diǎn）僅代表作者本人。
備受（shòu）矚目的CCMT2024（第十三屆中國數控機床展覽會）在上海（hǎi）舉辦，全球機床工具行業及產業鏈（liàn）上下遊共同見（jiàn）證了機床工具最前沿的新產品、新技術、新工藝和新（xīn）發展，本（běn）文就筆者重點關（guān）注的部分車床（chuáng）展品進（jìn）行評述，供業（yè）界參考。
一、部分展商及展品（pǐn）
1．數（shù）控車削類機（jī）床
寶雞機床集團有限公司（sī）展出的CK7530-HY車銑中心，床身、床鞍、滑板等主要（yào）部件采用高（gāo）強度鑄鐵鑄造，進給軸采（cǎi）用寬矩形淬硬導軌，主軸箱采用（yòng）大直徑（jìng）精密角接觸推力球軸承與雙列圓柱滾（gǔn）子軸承組合排列，C軸配高分辨率的（de）編碼器，確保定位精度和高可靠性，配置12工位帶（dài）Y軸動力刀架。床（chuáng）身上最大回轉直徑Φ660mm，最大車削直徑Φ500mm，主軸最高轉速（sù）2500r/min。機床具有（yǒu）C軸、Y軸和銑削功能（néng），可在一次安裝下完成複（fù）雜零件的大部分或全（quán）部加工。
山（shān）崎（qí）馬紮克（kè）（中（zhōng）國）有（yǒu）限公（gōng）司展出的DT200 L雙主軸雙刀塔車削中心，采（cǎi）用左右對稱結構，配備雙主軸、雙刀塔（tǎ）和15kW高性能內置電主軸。配備非升降式12工位轉塔刀架（jià），換刀速度可達1.4s。最大回轉直徑Φ320mm，最大加工直徑Φ320mm，最大加工長度150mm，主軸通孔直徑Φ76mm。機（jī）床左右配置獨立主（zhǔ）軸和刀塔，可實現工件自動對接（jiē），完成兩道工序的加工。
大隈機械（上海）有限公司展（zhǎn）出的LB3000EXⅢ臥式車床，采用了高精度、高穩定性的智能化技術Thermo-Friendly Concep，通過強化先進的脫碳（tàn）解決方案，省力化和自動化對（duì）應的靈活性不斷進化，實現脫碳和高精度、高生（shēng）產率。該機具有特殊的傾斜箱式床身（shēn）結構，主軸台和刀塔的主要單元在箱型床身上進行了優化布置，在重切時也能發揮穩定的加工精度。機床中心距520mm，X/Z軸行程（chéng）為260/565mm，C軸行程360°。主軸最高轉（zhuǎn）速為5000r/min。
因代克斯貿易（上海）有限公司展出的INDEX C200車削中心，采用垂直床身結構，裝配兩個高功（gōng）率（lǜ）電（diàn）主軸、3個刀塔和（hé）42把刀具、專利設計的W型刀具定位槽，刀具定位快速準確，可以實現2個或3個刀塔同時加工，並可進行高質量的背部加（jiā）工，加速度1g，快移速（sù）度50m/min。移動（dòng）導軌有（yǒu）良好的吸震性，垂直床身保證了排屑流暢，可配龍門式工（gōng）件（jiàn）自動卸料係統，適用於棒料的高效加工及（jí）複雜零件的加工。
程泰機械（吳江）有限公司展出的GTZ-1500Y多刀塔型車銑複合機，采用創新的雙主軸（zhóu）雙刀塔機型，上、下刀塔可依加工工序彈性調配，大幅提高生產效率。上、下刀塔皆可支持（chí）第一或第二主軸（zhóu），工序安排更有彈性。使用滾柱導軌，低重心45°斜床結構，提供機頭、刀塔穩固（gù）的基座。最大回轉直徑Φ270mm，最大車削（xuē）直徑Φ250mm，最大車削長度590/600mm，刀塔容量12T/16T。
浙江（jiāng）博（bó）穀（gǔ）精密機械科技有限公司展出的Mixtech T42 MT超精（jīng）密車削（xuē）中心，X、Z兩軸為互相垂直布局，具有足夠的靜（jìng）態剛度、動態剛度、熱（rè）穩（wěn）定性與精度，係統具有良好的動態品質。機床（chuáng）采用超精密電主軸（zhóu）及高剛性一體式礦物質（zhì）床身（shēn），X、Z、C三軸聯動加工，一次裝夾完（wán）成複雜零件全部工（gōng）序的加工。最大回轉直徑Φ685mm，最大車削長度280mm，最大車削直徑Φ240mm。適於加工各種形（xíng）狀中心筒及中心杆，以及（jí）盤類、環狀零件等多品種小批量生產。
2. 車銑複合類機床（chuáng）
寶雞機床集團有限公司展出的BHR700V臥式車銑複合加工（gōng）中心，采用對列雙主軸布局（jú），上刀塔為回轉B軸，下刀（dāo）塔為BMT臥（wò）式動力刀塔型結構（gòu）；采用高剛性正交平床身加立柱結構，Y軸加（jiā）工範圍大；滾子凸輪+伺服電機驅動B軸單元，剛性高、精度保持性好；機床采用HSKA63高速車、銑（xǐ）電主軸，銑主軸最高轉速可達12000r/min，並配備車銑共用80刀位鏈式刀（dāo）庫；滾（gǔn）珠絲杠采用強製冷卻係統（tǒng），機床具有9軸5聯動、車銑複合、高速（sù）高精度等特點。特別適合複雜軸類零件的精密車、銑複合加工。
山（shān）崎馬紮克（中國）有限公司展出的INTEGREX i-250H S AG混合式（shì）銑車複合加工中（zhōng）心，最大車削長度1500mm，主軸最高轉速（sù）4000r/min，功率分別為30/26kW，銑削主軸最大轉速12000r/min，功率24kW，配置HSK63A主軸和38刀位刀（dāo）庫。可實現複雜軸類零（líng）件的車、銑、鏜、滾齒（chǐ）、銑齒等複合加工。配置新型平（píng）行式下刀塔，也可在下刀塔上配置中心架、工件卸料器、工件搬運裝置。
大隈機械（上海）有限（xiàn）公司展出的（de）MULTUS U3000銑車複合（hé）加工中心，最大加工直徑Φ650mm，最大加工長度1000mm，可選配1500mm。具備同級別最大Y軸行程並（bìng）采用高（gāo）剛性立柱移動式結構，B軸（zhóu）分度角度-30～+210°，使主（zhǔ）軸和副主（zhǔ）軸擁有同等的加工區域（yù），B軸驅動（dòng）采用了零（líng）反向間（jiān）隙的滾（gǔn）子齒形凸（tū）輪驅動，主軸和副主軸均可實（shí）現精密分度的高精度C軸。雙滑鞍機（jī）構可將加工時間（jiān）縮至最短，支持傾斜軸的車削（xuē），可選（xuǎn）用齒輪加工程序包，隻需輸入（rù）刀具種類、齒輪規格（gé）、加工條件等參數，即（jí）可實現高精度製齒。
因代克斯貿易（上海）有限公司展出的（de）INDEX G220銑（xǐ）車複合中心，采用高剛性阻尼的人（rén）造大理石整體床（chuáng）身，並在X軸和Z軸上具有大尺寸直線導軌。三個滑台以及多達169個刀位的刀庫能夠在複雜工件的完（wán）整（zhěng）加工（gōng）中提供最（zuì）大柔性，總計（jì）16個（gè）運（yùn）動軸確保了工件加工的多種可能性。具有寬敞的加工（gōng）區域，加工長度可達900mm，三把刀具可（kě）同時加工（gōng）。卡盤最大直徑Φ230mm，具有五（wǔ）軸聯（lián）動功能。
迪恩機床（中國）有限（xiàn）公司展出的SMX 2100ST銑車複合加工中（zhōng）心，采用正交Y軸結（jié）構（gòu），可將加工空間最（zuì）大化，通過優（yōu）化的冷卻（què）解（jiě）決方案和智能熱補償將（jiāng）主軸和進給軸的熱位移最小化，配置12位高剛性伺服刀塔（tǎ），前置式刀庫和方便的ATC操作麵板，便於維護（hù）和維修刀（dāo）具（jù）。最（zuì）大車削直徑Φ600mm，最（zuì）大車削長度1040mm。
科德數控股份有限公（gōng）司（sī）展出（chū）的KCX 1200 TM五軸臥式銑車複合加工中心，采用整體（tǐ）頂置式正交結構設計，精密直線滾柱導軌（guǐ）。車削主/副主軸箱（xiāng）均采用（yòng）內冷卻力矩電機，同時配備高精度電磁角度編碼器+液壓夾緊（jǐn），實現C軸高（gāo）精度任意角度（dù）定位，提高銑削精度。控製係統采用科德（dé）GNC62係統，實現高速的CNC功能，可同時控製16軸，五軸聯動。可選配（pèi）BMT65動力刀塔、編程尾座頂尖，尾座的頂緊力能夠跟零件直徑尺寸大小進行編程控製。
天水星火機床有限責任（rèn）公司展出的FTM1250X6000m大型五軸銑車複合加工中心，過刀架最大（dà）加工直（zhí）徑Φ1250mm，加工工件（jiàn）最大長度6000mm，加工工件最大重量15t，主軸前軸承直徑Φ280mm，主軸通孔直徑Φ100mm，主軸最高轉速1000r/min，主軸（zhóu）最大輸出扭矩12kNm，主軸伺服電機功率55kW。機床X、Y、Z、B、C軸全閉（bì）環控製。用於高強度鋼製零件的車（chē）削（xuē）、鑽孔、銑削、螺紋、攻絲及磨（mó）削等加工（gōng）。
二、觀後感
近年來（lái），國產機床產品在高精度、高效率（lǜ）、複合化水平上有了顯（xiǎn）著提升，因此（cǐ）國產複合機床展（zhǎn）品也（yě）大幅度增（zēng）加，涵蓋（gài）各種複合型機床、多（duō）主軸、多工位加工機（jī）床（chuáng）等高效加工設備，很多高端複合加工機床已經能夠實現批量化生產。同時，機床（chuáng）工（gōng）具企業致力於研發數字技術（shù）產品，各（gè）種數（shù）字化解決方案日趨成熟，成（chéng）為近（jìn）年來發展最快的（de）技術，國內展商展出的主流展品都已經具有數字化、智能化的（de）功能與特征，國產柔性加（jiā）工（gōng）單元、智能產線等（děng）展（zhǎn）品數量增長明顯，也（yě）代表了未來行業的發展方向。
車銑（xǐ）複合機床作為數控機（jī）床領域的重要分支，其（qí）展（zhǎn）示區（qū）域（yù）尤為引人注（zhù）目。車銑複合機床在集成化（huà）、複合化、自動化、智（zhì）能化、高精度、高（gāo）剛性以及環（huán）保節能等方麵展現出顯著的特點和優勢，這些（xiē）特點共同體現了現代機床工具行業（yè）的技術進步（bù）與（yǔ）創新發展，為現代製造業的發展提供了強有力的支撐。
1．集成化、複合化特點
車銑複合（hé）機床的展（zhǎn）示突出了（le）其“一站式”加工（gōng）解決（jué）方案的能力，能（néng）夠實現（xiàn）零件一次（cì）裝夾完成多種加工（gōng）工藝和（hé）多道加工工序，集成了車、銑、鑽、鏜、滾齒等多種加工方式（shì），顯著提高了加工效率和精度（dù）。這種（zhǒng）複合化的加工方式不（bú）僅減少了工件的轉運和二次裝夾定位時間，還降低（dī）了加工誤差，提高了零件的整體加工精度。
2．自動化（huà）、智能（néng）化特點（diǎn）
很多車銑複合機床配備（bèi）了（le）自動化加載和卸載係統、在線檢測係（xì）統等智能設備，能夠實現自動換刀、自動測量、自動補償等（děng）功能（néng）。這些智能化設備不僅提（tí）高了生產（chǎn）效率，還降低了操作人員的勞動強度，使得加工過程更加便捷（jié）和高效。
3．高精（jīng）度、高剛性特點
高精度的數控係統和伺服驅動技術的（de）應用，讓機床在加工複雜曲麵和高精度（dù）零件時表現出色。車銑複合機床采用先進的數控係統和精（jīng）密的機械結構，配備全閉環光柵尺，能夠實現微米級的加工精度，滿足（zú）航空航天、汽車製造、模具加工等領域對高精度（dù）零部件的需求（qiú）。同時，高剛性的設計使得機床在高速加工時能夠（gòu）保持穩定的加工性能，提高了加工質（zhì）量和效率。
4．具有節能（néng）環保的特（tè）點
在當前環保意識日益增強的背（bèi）景下，車銑複合機（jī）床的綠色製（zhì）造特性同樣給（gěi）筆者留下了深刻印象（xiàng）。很多車銑（xǐ）複合機床在設計製造過程中，采用了先進的節能技術和環保材料，降低了（le）機床的能耗和排（pái）放，符合現代工業對綠色製造的要求（qiú）。
5．具有AI智能技術集成的特點
車銑複合機床AI智能的應用還體現在智能優化加工過程方麵。通過AI的智能分析與決策能（néng）力，可以自動優化（huà）加工參數和策略，以適應不同類型的零部件（jiàn）加工需求，提高生產線的適應性和生產效率。
三、市場前景
隨著（zhe）科技的不斷發展，車銑複（fù）合機床行業（yè）將會（huì）迎來更多的技術創新，特別是數字化製造、智能製（zhì）造、人工智能等新（xīn）技術的應（yīng）用（yòng），將使得車銑複合機床更加智能化、複合化、高（gāo）效化。
從技術角（jiǎo）度（dù）看，車銑複合機床具有高效（xiào）率（lǜ）、高精度和高自動化的（de）特點，這使得此類機床在處理複雜和多步驟的加工任務時具有顯著優勢。隨著製造業對效率和精度的要求日益提（tí）高，這種機床的需求也在（zài）不斷增加。車銑複（fù）合機床的應用領域廣泛，包括汽車、航空航天、醫療（liáo）等多個行業，隨著這些行（háng）業的快速發展，對高精度、高效率的加工（gōng）設備的需求也在不斷增加。
隨著科技的不斷革新和製造（zào）業轉型升級，車銑複合機床分（fèn）支正迎來技術創新的熱潮。高精（jīng）度、高效（xiào）率、高可靠（kào）性的產（chǎn）品逐漸成為（wéi）市場主導，這也為車銑（xǐ）複（fù）合（hé）機床的發展提（tí）供了良好機遇（yù）。近年來，環保政策日益嚴格，行業（yè）正積極轉向綠色製造，節能、減排、環保成為必然趨勢，促使車銑複合機床製（zhì）造商在設計和生產過程中更（gèng）加注重環保和節（jiē）能，以（yǐ）滿足市場需求。
從（cóng）市場規模（mó）來看，車（chē）銑複（fù）合機床市場（chǎng）在過（guò）去幾年中持（chí）續保持良好的發展（zhǎn）勢頭，市場規模不斷（duàn）擴大。根據市場研究機構的數（shù）據，車銑複合機床（chuáng）在全球範圍內的產量和銷售額（é）呈現穩步增長的趨勢。預計未來幾年，該市（shì）場規模將進一步擴大。
車銑複（fù）合（hé）機床的市場前景相當廣（guǎng）闊且充滿潛（qián）力（lì），然而，需要注意的是，國際市場競爭也在加劇，國產車銑複合機（jī）床仍麵臨新的挑（tiāo）戰（zhàn），還需要不斷提升技術水平和產品（pǐn）質量，尤其（qí）是五軸數控係（xì）統方麵與國際先（xiān）進水平還存在較大差距，仍需努力研究（jiū）探索。此外在軟件方麵（miàn），如（rú）複雜零件的自動編程、模擬軟（ruǎn）件、後處理程序等（děng），更應該深（shēn）入研究探索，從而進（jìn）一步提升五（wǔ）軸（zhóu）車銑（xǐ）機床的實力，以應對市場（chǎng）挑戰和滿（mǎn）足（zú）客戶需求。
來源：協會車（chē）床分會（曹永（yǒng）輝） 責編：張芳麗
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