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日本電產布（bù）局（jú）機床產業背後的邏輯

2022-7-12 來源：- 作者（zhě）：-

4月（yuè）6日，日刊工業新聞報道，世界電機行業巨頭——日本電產重新調整規劃，將日本電產平湖工廠的麵積由原計劃的6萬平方米擴建至20萬平方米，用於生產齒輪加工機床，以滿足市場未來增長的需要。

消息一出，再次引發輿論（lùn）熱議（yì）。要知道，就在前不久短短的半年（nián）內，日本電產先後跨界並購了三菱重工機床（以“尼得科機床株式會社”的名義開始運營）和日本機（jī）床製造商OKK，已是眾說紛紜。這（zhè）次短期內（nèi）再次追加在中國的（de）投資，擴大機床產能，著實讓人費解（jiě）。

在外人看來，一是選擇的時（shí）機不對。眼下新冠疫情反複，俄烏（wū）衝突依（yī）舊，全球經（jīng）濟下行壓力不斷加（jiā）大，企業此時通常采取戰略收縮的做（zuò）法，以規避風險。二是跨界並購難度較大，成功率不高。電機類企業和機床企業有著完全不同的生產特點：一個是量大麵廣，一個是專業（yè）定製化，並購後的管理（lǐ）與文化整合是個大問題。

然而，日本電產或（huò）許是（shì）個特（tè）例。這家企業從一家名不見經傳的（de）小微企業成長為世界第一（yī）的綜合（hé）電機企業，僅用了短短不到30年（nián）的時（shí）間，在經營方麵（miàn）自然有其獨到之（zhī）處。有關（guān）這一點，我們或許能從日本電（diàn）產的（de）發展曆史中窺見（jiàn）一（yī）斑。

一、借助資本力量，有序（xù）並購（gòu）擴張（zhāng）

1973年7月，日本電產（chǎn）在京（jīng）都注冊創立，作為一家生產小型電（diàn）機的小微企業（yè），公（gōng）司掌門人永守（shǒu）重信先（xiān）生，在創業之初就立誌將公司打造成為該領域的行業翹（qiào）楚。

時勢（shì）造英雄，日本電產一開始便與國際市場結下了不解之緣。就像十（shí）五世紀開啟（qǐ）大（dà）航海輝煌時代的葡萄牙、西班牙一樣，日（rì）本電產在成立的幾個月後，便一路勇敢向（xiàng）西，登陸美國大陸開疆破土、尋（xún）找商機，同樣取得了巨大成（chéng）功。

日（rì）本電產在美國市場深耕細作多年，同時抓住美國PC機產業鏈轉移（yí）東南（nán）亞市場的商機，很快（kuài）在HDD（硬盤驅（qū）動器）電機產業打出了（le）一片（piàn）天地。短短十幾年，公（gōng）司便成為了該領域的世界知名供應商，是美國市場、美國公司成就了日（rì）本電產最初的（de）成功。

隨著業績的快速增長，日本電產開始借助資本的力（lì）量去擴大企業規模（mó）。自1988年到2001年，公司先後在大阪、東京、紐約三地成功實現上市。股市融（róng）資為公司的並購發展插（chā）上了（le）翅膀，加快（kuài）了企業成長的腳步。

長期以來，日本電產一直堅持積極的並購戰略。從1984至2019的 35年間，日本電產共發起（qǐ）了66件並購案，其中海（hǎi）外並購40件，占比超60%，平（píng）均每年就發起約2件並購案。企（qǐ）業（yè）開發新（xīn）技術或新市場，常（cháng）常要耗費大量時間。在永守重信（xìn）眼中（zhōng），並購就如同向市（shì）場“購買時間”，可為企業節省許多用於研發和市（shì）場開拓方麵的（de）寶貴時間資源。

為保證並購成功，公司確立了基（jī）本原則。據國內一家研究機構相關資料介紹，日本電產在確定並購之前一定要符合三項基本原則：一（yī）是定位清晰——並購領域是“旋轉或驅動”事業，即始終圍繞（rào）著電機這個老本行，不能離開太遠；二是目標明確——一定要能（néng）夠解決企業所麵（miàn）臨的培育新技術或新渠道等課題；三是方針鮮明——絕不高價收購（gòu）那些業績良好的企業，而（ér）是瞄準那些瀕臨破產和倒閉的目標，經過（guò）日本電產（chǎn）之手優化重（chóng）組，使之重新煥發活力。

永（yǒng）守重信曾在接受媒體采訪時指出，“（並購）好比登山，簽署合同僅僅是爬了五分之一（yī），剩下的就是跨企業間的（de）文（wén）化磨合，這是最耗時也是（shì）最（zuì）難的過程。”為保證並購的成功，日本電（diàn）產創造了獨特的並購業務整合（PMI）標準，其中就包括其獨具（jù）特色的重組方（fāng）式——推行（háng）“3Q6S”管理。同時企業尊重員工利益，將不裁員作為日本（běn）電（diàn）產實（shí）施並購（gòu）的一項基本原則。雖然這些措施（shī）落實起來（lái）既費時又艱（jiān）難，但卻十分有效。

通過一次次成功的企（qǐ）業並購和產品經營，日本電產（chǎn）已從一家名不（bú）見（jiàn）經傳的小微企業成長為當今世界一流的（de）綜合類電機製造企業。產品類別包括：精密小型電機（jī），車載（zǎi），家電、商用、工業用電（diàn）機，機械裝置，電子與光學部件等。其中，作為公司重（chóng）點發展的領（lǐng）域——車載類產品的市場份額逐年提高，2021年（nián）車載類產品的銷售額就占據了（le）約20%的份額（é），隨著汽車行業的發展變化，這（zhè）一占比仍在增加。

日本（běn）電產2021年（nián）各（gè）產品（pǐn）群銷售額構成比例

二、順應汽車（chē）技（jì）術變革，著手布局機床（chuáng）產業

早在上個世紀九十年代，日本電產集團就進入中國大陸並著（zhe）手全（quán）麵布局中國市場，先後在浙（zhè）江、廣州、大連、蘇（sū）州等地建立研發和生產基地。近幾（jǐ）年進一步（bù）加大了在中國的投資力（lì）度和發展速度。2019年6月20日，日本電產在北京（jīng）市召開了在華業務戰略（luè）說明會。強調“中國是非常重（chóng）要（yào）的（de）市場，將繼續展開投資”。具體而言，日本電產將著（zhe）眼於新一代通信標（biāo）準5G、汽車的電動化和自動化、機（jī）器人的推廣使用、家電節能化和農業物流自動化這5個潮流來（lái）拓展業（yè）務。這（zhè）個時期，日本電產還沒有把公司戰略瞄準機床產業，至少公開的信（xìn）息沒（méi）有顯示日本電產（chǎn）集團的業務將向機床產（chǎn）業（yè）方向延伸。

近年來，隨著新能源汽車（chē）和自動駕駛技術的快速發展，汽（qì）車行業進入前所未有的技術革新時（shí）代（dài）。為此，日本電產集團提早（zǎo）布局，憑借在輕薄短小（xiǎo）技術、高能效技術及控製技術等領（lǐng）域的技術優勢，及時推出了車載領域的（de）新（xīn）能源汽車驅動電機和新能源汽車平台兩（liǎng）大產品，並將中國市場作為其主要目（mù）標市場。其研發的E-Axle整合式驅動電機係統於2019年4月開始全球量產，廣汽（qì）新能源Aion S以及Aion LX也成為首批搭載該產品的車型。

E-Axle三合一式驅動電機係統

日本電產表（biǎo）示，在汽車行（háng）業麵（miàn）向“脫碳化”快（kuài）速推進（jìn）各項措施的過程中，公司將牢牢抓住“汽車電動化”及“綠色轉型”這一中長期發展機遇，通過擴大銷售以EV驅動電機係統“E-Axle”為核心的車載用電機（jī）產品，為溫室氣體減排作出貢（gòng）獻（xiàn）。

E-Axle驅動電機係統是由驅動電機、減速（sù）齒輪箱及逆變器構成，具有結構緊湊、小（xiǎo）型輕量等特點，極具市場競爭力。這款拳頭產品一經（jīng）推出，廣受市（shì）場（chǎng）好評，市場需求（qiú）不斷增長。為滿足未（wèi）來的市場需求，近兩年日本電產集團又在現有（yǒu）的第（dì）一（yī）工廠（於（yú）浙（zhè）江省）的基礎上，再在浙江與大連分別新建了第二、第三工廠。在此背（bèi）景下，為進（jìn）一步提升新能源汽車（chē）產業市場規模和產品（pǐn）競爭力，日（rì）本電產集團開始（shǐ）將目光投向了（le）機床裝備產（chǎn）業。

2021年8月，日（rì）本電（diàn）產集團完成對三菱重工機床株式會社的收購，並以“尼得科（kē）機床株式會社（shè）”的名義開始運營。2022年1月，尼得科機床的平湖工廠項目雲簽約（yuē）儀式成功舉行。2022年2月，日（rì）本電產集團再次（cì）收購日本機床製（zhì）造商OKK，對外以“NIDEC OKKCORPORATION”的名義開展業務。

三、依托機床板塊，助力（lì）集團公司戰（zhàn）略目標實現

企業並購戰（zhàn）略是（shì）實現企業發展戰略的一種常規途徑，通過並（bìng）購等外（wài）源式的（de）增長成為企（qǐ）業實現擴張（zhāng）的一種合理選擇。

2021年7月，日本電產公布了中期戰略目標“Vision2025”，製定了“在（zài）2025年實現創收4萬億日元”的目標，包括驅動電機在（zài）內的車載業務、工業機器人（rén）有望成為其（qí）主導型業務的主要組成部分。

那麽，如（rú）何（hé）看待日本電產並購機床企業？翻閱相關（guān）資料不難發現，對三菱重工機床和日本OKK機床的跨界收購，是2020年初疫情爆發以（yǐ）來，日本電產僅有的兩次收購行為。作（zuò）為一家以並購見（jiàn）長（zhǎng）的（de）國際跨國集團，在“現金為王”的疫情期間，敢於出手去收購上遊的機床製造企業，其行（háng）為背後的邏（luó）輯，需要從集團戰（zhàn）略目標的實現路徑、內部協同效應的有效（xiào）發揮（huī），以及不斷提（tí）升（shēng）企（qǐ）業核心競爭力等方麵去尋找答案。

首先，收購機床有助於（yú）公司整體戰（zhàn）略目標實現。電產集團（tuán）的產品通常具有技術含量高、量大麵（miàn）廣等特點（diǎn），需要（yào）配備大量高性能的機床裝備。為（wéi）了（le）短（duǎn）期內達成公司中期戰略目標，勢（shì）必要投入巨資購（gòu）買機床設備（bèi）以擴大產（chǎn）能（néng）。通過並購方（fāng）式獲取優質稀缺的機床裝備資源，利用它們獨有的技（jì）術優勢、研發（fā）力量，可以更好地服務企（qǐ）業總體發（fā）展戰（zhàn）略。

其次，隨著日本電產集團機床板塊陣容的擴大，其內部的協同效應也將愈發（fā）明顯。有日媒認為，日本電（diàn）產擴充機床陣容，可拓寬電機（jī）以外（wài）的利潤來源（yuán），同時擴大公司生產的機床用伺服電機的應用範圍，進而（ér）改變公司在機（jī）床伺服電機市場份額落後的現狀（資料顯示：伺服電機（jī）市場規模2020年為139億美元，2025年預計達168億美（měi）元），其競爭目標（biāo）瞄準這一領域強大的競爭對手（shǒu）。

再（zài）有，由（yóu）於受疫情的影響，許多機床企（qǐ）業經營受到（dào）了很大影響（xiǎng）。日本電產選擇在這（zhè）個時間段收購兩家日本機（jī）床企業，也讓它在議價權上處於有利位置；同時日本企業間的管理文化相近，也使得跨企（qǐ）業之間的文化磨合問題相對容易解決（jué）。

四、電產機（jī）床板塊：未來（lái）機（jī）床市（shì）場一支不容忽視的力量

目前，對（duì）於日本電產而言，三菱（líng）重工和OKK機床的成功加盟所帶來的好處正在逐步顯現。

三菱重工的齒輪機床位居世界三大齒輪機床之列，在汽車齒輪切削等機床設（shè）計和生產方麵擁有大量先進技術，其（qí）長（zhǎng）期積累的經驗也獨具借（jiè）鑒意義。有媒體報道，收購（gòu）三菱（líng）重工機床，不（bú）僅加強了E-Axle三合一式驅動電機係（xì）統核（hé）心部件（jiàn）齒輪（lún）的製造能力，還為公司提供（gòng）了齒輪和齒輪製（zhì）造方麵的工藝經驗（yàn），使其一舉成為（wéi）電動汽車（chē）的完整牽引解決方案提供商。

OKK主打中小型加工中心，擅長不鏽鋼和耐熱性高的鎳合（hé）金等難切削（xuē）的材料的高精度加工（gōng），可以自動更換多種刀具（jù），同時進行切削、鑽（zuàn）孔。有日媒體報道稱，日本電產2022年度內將把小型減速器的產能（néng）提高到（dào）現有的（de）近3倍。為此公司將投（tóu）資100億日（rì）元在菲律賓工廠建設新廠房，以生產麵向工業機器人（rén）使用的主（zhǔ）要部件——小型減速器。新廠房將從集團子（zǐ）公司尼得科機床和NIDEC OKK CORPORATION引進最尖端的機床，以擴大產能，縮短從客戶下單（dān）到供貨的訂貨（huò）時間，從而擴大（dà）市場份額。5月23日日本電產對外宣布，將在浙江省（shěng）平湖市建設驅動電機係統“E-Axle”的旗艦工廠以擴（kuò）大車載用電機產品的銷量。

“E-Axle旗艦工（gōng）廠”竣工效果圖

可以預見，依托集團（tuán）內部豐富的上下遊資源，尼得科機床（chuáng）和NIDEC OKK CORPORATION機床將在日本（běn）電產電動汽車和工業機器人領域相關產品的（de）產能提升方麵發揮重要（yào）作用。

近期，永守重信表示，為了擴大車載和機器人用電機的生產，在（zài）機床方麵，集團或將“再收購幾家公司”。對於2021年收購的三菱重工機（jī）床，他表示，“雖然曾經虧損，但現在已經實現盈利”。顯示了日本電產對正式進入（rù）機床領域（yù）充滿信心。

不難（nán）看出，日本電產（chǎn）集團（tuán）跨界機床並購行為還（hái）將繼（jì）續下去（qù）。如果順利的話，未來隨著機床業務板塊陣容（róng）的擴大，其集（jí）團內部相（xiàng）互間（jiān）的協（xié）同效應也（yě）會愈發明顯，將助力集團公司整體競爭實力的進一步提升。與此同（tóng）時（shí），其規模和（hé）外溢效應（yīng）未來會逐步顯現，將成為相關（guān）市場，特別是新能源汽車（chē）裝備市（shì）場領域強有力的競爭者。

當然，日本電產集團的發展其實也並非一帆風順，除了經濟不確定因（yīn）素增多、市場競爭日趨激烈，以及規模化管理（lǐ）和文化整合難度加大等因素之（zhī）外，公司（sī）目前麵臨的主要（yào）問題（tí）還（hái）是缺乏合適的（de）“接班人”。就在今年4月，年（nián）滿77歲的永守重（chóng）信在卸任不滿（mǎn）一年後，重新出（chū）山擔任首席執行官（CEO），原CEO關潤轉任（rèn）首席運（yùn）營官（COO）。

未來（lái），並購整合後的日（rì）本電產機床業務（wù）發展如何，我們將拭目以待。

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