2015年對（duì）中國製造業而言，是一個時間窗口，既是開始，“十三五”規劃布局，《中國製造2025》推（tuī）出；又是一個（gè）時代的結束（shù），跟高（gāo）增長說再見。

    網上看到一個似乎悄無聲（shēng）息的案例：成都日（rì）發本來做機（jī）床和紡織機械的（de），也有一定規模，兩個業務都做到了幾億元和十幾億元（yuán）。近年來它先在成都做農業（yè），然（rán）後又到新疆去做農（nóng）業，最近還說要做個跑馬場。

    為裝備（bèi）業服務的機床工具行業高速增長的階段毋庸（yōng）置疑已經遠去，如重型機床，這一趨勢逐漸衍生到其他子行業。

    探 底

    一如當下的股市，中國機床（chuáng）工具製造業經曆4年的下行，眾多業內人士都在猜測是否到（dào）底了。

    開文提及的日發，其轉行隻是轉型的一種表現形式，時至（zhì）今日，轉型幾（jǐ）乎被所有的企（qǐ）業列為重中之重。

    實際上，轉型升級實際上早在十幾年前就已啟動，隻不過（guò）一直反響不大。求其原因，在工業化的（de）初期，需求的量化就促進了（le）裝備（bèi）製造業每年20%以上的高增長。

    在（zài）以擴大（dà）產能、低價勞（láo）動力（lì）、低價生產要素、低價環境為代價發展裝備製造業的情況下，呼籲（yù）轉型升級（jí）往（wǎng）往徒（tú）勞的。隻（zhī）有當高速的增長暫停，市場變得疲軟，企業活下去困難的時候，才會實現真正的轉型升級。從這（zhè）個意義上說，中國工（gōng）業企（qǐ）業特（tè）別是製造業的轉型升級（jí）才剛剛起航，因為工業化後期的特點是，製造業的比例下降，服務（wù）業大幅上升。

    在過去一兩（liǎng）年裏，往往在上半年的時候，大家願（yuàn）意互相打聽（tīng），並期盼下半年市（shì）場行情（qíng）的好轉，而（ér）到了下半年，又（yòu）在想過了上半年，下半年就會好；或者過（guò）了今年，明年就好了。

    不過到了2015年，一個更普遍的觀點是，也許明年不（bú）會比今年好，但也不會壞到那裏去了，企業紛紛（fēn）表（biǎo）示當前首要的任務是要活下來，“留的青山（shān）在，不怕沒柴燒。”但（dàn）更理性的聲音認為，這次的調整是個長期的過程，沒有健康的體魄，不是所有的（de）企業都能熬過來的。

    據中國機床工具工業協會統計數（shù）據，與開始下行的2011年相比，2014年（nián）國內（nèi）機床市場消（xiāo）費（fèi）總額下降（jiàng）了18.6%。協會常務副理事長兼秘（mì）書長陳惠仁認為，市場需求總量的（de）下降是結（jié）構性的（de），即低檔通用型產品的需求下降最為突（tū）出，屬於大幅（fú）下降，甚至稱為（wéi）“斷崖式”下跌也不為過。而這一（yī）類產品的（de）市場（chǎng）恰恰是我（wǒ）國機（jī）床產業過去賴以實現高速增（zēng）長的主要依托。

    這是因為，在這一市場（chǎng）領域，國內機床工具製造企（qǐ）業長期占據絕對主導的市場（chǎng）份額，因此該類（lèi）市場需（xū）求的大幅下降（jiàng），給大部分國內機床工具製造企（qǐ）業帶來極大的衝（chōng）擊（jī）。因（yīn）此4年來，行業企（qǐ）業（yè）一直承受著巨大的下行壓力，並且從目（mù）前（qián）情況看，這種下行壓力還在進一步加大。

    記者從國家統計局網站獲（huò）悉，2015年8月（yuè）份，中國製（zhì）造業采購經理指數(PMI)為49.7%，比（bǐ）上月回落0.3個百分點，降至臨（lín）界點下（xià）方。

    汽車是機床的消費大戶（hù），根據中（zhōng）國汽車工業協會公布的數據，今年上半年，中國市場汽車產銷（xiāo）量分別為1209.5萬輛和1185萬輛，同比增長（zhǎng）2.6%和1.4%。雖然仍然是同比正增（zēng）長，但增幅下降。

    尤其是（shì）今年6月，中國汽車產銷量環比分（fèn）別下降5.8%、5.3%，同比分別下降0.2%、2.3%，這是自2008年12月以來第一（yī）次出現兩個（gè）指標“雙（shuāng）降”的情況。

    為此，汽車協會將2015年中國汽車銷量增幅預期調整為（wéi）3%，今年（nián）年初該協會曾預測2015年中國汽車（chē）銷量增幅將維持在7%左右。

    “土豪”不再

    降本增效是目前機械行業的常（cháng）態，對於機床製造商而言，用（yòng）戶似乎變得更加精明（míng）起來，過（guò）去一擲千金（jīn），投入大筆資金新建（jiàn）生產線的日子（zǐ）已（yǐ）經遠離，即便是新上（shàng）項目，對（duì）每條線的效（xiào）率要求也更加嚴格。

    比如對於刀具（jù）產品（pǐn），我們知道汽車行（háng）業是外資刀具品牌的福地，中國也是世界（jiè）上最大的（de）新車市場。

    但進入今年以來，跨國車企在中（zhōng）國已很難重現過（guò）去兩位數（shù）的高增長率，中國汽車市場的競爭越來越激烈，這些都對生產節拍和（hé）精度提出了更高的要求。

    江淮汽車是國產品（pǐn）牌中的佼佼者，瑞風5S搭載的1.5TGDI發動機（jī）集國際先進的缸（gāng）內直噴、廢氣渦輪（lún）增壓、雙可變氣門（mén）正時、集成中冷器式塑料進氣歧管和油氣（qì）分離一（yī）體（tǐ）式缸蓋護罩、靜音鏈驅動、漲斷連杆等多項先進技術（shù）於一身，具備高功率、高品質、低油耗、低排放、輕量化等特點。

    江淮鑄造的主要業務是為江淮汽車集團提供鑄件（jiàn）產品，在同為集團下屬的發動機廠的工序調整後，江淮鑄造的（de）機加（jiā）車間承接了缸體的加工任（rèn）務，主要集中進行缸體的半精加工和鑽孔的精加工工序，以實現更嚴苛的加工節拍要求。據介紹，按照集團高效生產的要求，整體缸體加工的節拍要（yào）求是2.5~3分鍾，可是之前由於（yú）要兼顧缸體孔加工工序（xù），整體節拍難（nán）以達到上述目標，會被延長至5~6分鍾。而（ér）現在通過（guò）工藝改進，由鑄造公司完成孔加工工序，整體缸體加工的節（jiē）拍可以縮短至2分05秒。

    這樣（yàng）的工序調整，對於（yú）刀具供應商（shāng）瓦爾特而言，必須（xū）投入大量（liàng）的時間和人力為客戶（hù）解決緊迫難題，因為你不（bú）做，就給競爭對手留下了（le）空間。而在中國市場，國際的刀具供應商企業幾乎已經全部到齊，大多也都在本地建廠（chǎng），擁有了一（yī）批技術服務人員。

    應該說（shuō），在當前經濟全球化和國（guó）內外市場需求萎縮的背景下，質量日益成（chéng）為市場致勝之本。不少機床（chuáng）製造商發現（xiàn），很多客戶過去在選擇產品供應商的時候，更多的是（shì）追求低價，以低價（jià）產品贏（yíng）得最高的利潤。但今（jīn）年以來，在製造（zào）業不景（jǐng）氣的形勢下，更（gèng）多裝備企（qǐ）業反（fǎn）而開始對機床產品質量提（tí）出越來越高的要（yào）求。

    不放心的當然是質量。一起質量事件就（jiù）足以毀掉一個忠（zhōng）誠客戶，甚至（zhì）關閉了通往產業的（de）大門。加之現在網絡（luò）很發達，不好（hǎo）的質量信息會被同行快速傳播（bō）。因為產品質量和市場開拓（tuò）就像是企業的兩條腿，產品質量不行（háng），市場開拓必然遭遇挫折，一（yī）定會遭到市場拋（pāo）棄。

    即時到了現在（zài），市場冷（lěng）清了，不少企業依舊沒有停下尋找新的市場步伐。比（bǐ）如機器人是熱點，有市場能賺錢，也有（yǒu）不少機床行業企業置身其中。但有一窩蜂上馬的結果就是價（jià）格下滑。

    而對於不（bú）願放（fàng）棄的中小企業而言，把錢用在刀刃上才（cái）是過日子的好辦法。如何過好（hǎo）自己的日子？這（zhè）就要各自靜下心來，盤點自己的身家，多創新，多關注（zhù）產品質量和性（xìng）能，關注細分市場，把過去隻（zhī）注重產量沒有關注（zhù）質量細節的功課（kè）補齊。使自己的看家產品更具市（shì）場（chǎng）競爭力，這就要求機床企業今後重點工作應當（dāng）放在（zài）大力提升自主創新能力，提高產業化水平，加快機床產業升級上。