【摘要】本文主要介紹了萬能分度（dù）機械式主軸頭及其應用（yòng）領域，和其在國內應用的（de）遠景。在國內現階（jiē）段使用維修上，因維修能力的限（xiàn）製，還沒有辦法在國內完成維修任務，故將主軸頭從機床上拆下打包，寄回國外專業廠家是國內工程人員（yuán）必須要掌握的技能。

     【關鍵詞（cí）】：主軸頭，萬能分度 KOSMO3

      引言

     萬（wàn）能分度機械式主軸（zhóu）頭，在我國的機床加工行列還應用得（dé）不是（shì）很廣泛，但（dàn）在國（guó）外得到了大量的使用。其在加工箱體類零件（jiàn），需要在三維（wéi）空（kōng）間上的加工，能有較為（wéi）準確快捷的定位，相比國內使用（yòng）的（de）側銑頭要方便精（jīng）確得多。在不需要五軸聯動（dòng）的加工方式下，又比雙擺頭電（diàn）主軸要廉價得多，其經濟性顯而易見。正是基於這些因素，我想在我國製造大國這種背景下，能預見萬能（néng）分度（dù）機械式主軸頭，將有廣闊（kuò）的使用前景。目前在國（guó）內，萬能分度主軸頭損壞後沒有維修能（néng）力（lì），需要返回廠家專業維修。故作（zuò）為一線的維修工（gōng）程師，則需要配合國外廠家將整隻主軸頭拆下（xià）打包寄回廠家（jiā）維修。在這裏我以SAHCHMAN TRT314 KOSMO3主軸頭，數控係統HEIDENHAIN ITNC530為實例，與大家一起（qǐ）分享探討。

      一：KOSMO3主（zhǔ）軸頭的介紹（shào）

1．1：KOSMO3主軸頭在機（jī）床上的安裝實例圖如下圖：

 
1．2：技術參數：A軸與B軸的最小分度能力0.02度,定位定盤由上齒盤（pán）2.88度,下齒（chǐ）盤2.5度及中間齒盤通（tōng）過邏輯組合的方式（shì）能達到0.02度（dù）的分度能力。最大搭配46KW主（zhǔ）軸馬達，轉數6000RPM，主軸錐孔BT50。
1．3：A與（yǔ）B軸旋轉的動力源是主（zhǔ）軸馬（mǎ）達旋轉來控製，內部潤滑與冷卻采用主軸油（yóu）冷機（jī）油冷。
1．4：加工角度為三維任意角度（與旋轉工作台C軸（zhóu）配合）。
1．5：相關（guān）主軸頭孔位號介紹：
       
 
                    表一

     二：KOSMO3主軸頭的拆卸相關難（nán）題

2．1： 據表一（yī）可以看出，在主（zhǔ）軸頭上的油管及氣管和切削油管較多，結構（gòu）較複雜，不正確的拆卸（xiè）步驟可能會造成較大的安全隱患（特別是（shì）油壓高壓（yā）部份），和對主軸頭的損壞。故在拆卸（xiè）時，對主軸頭的內部（bù）結構及氣油壓管路的走向要有（yǒu）一個清楚的認識。

2．2：主軸頭因結構特殊性，操作起（qǐ）吊時需要一些專用的工具及吊具，有時需要根據現場環境，特殊設計。

      三：KOSMO3主軸頭的（de）拆卸（xiè）方（fāng）法介紹

 
3．1：在MDI方式下輸（shū）入S10，M59指令，開啟主軸手動控製畫麵。按B平麵鬆開按鈕（F油管的壓力將為0），要保證（zhèng）到主軸頭的所有油管（guǎn）均沒有壓力。
3．2：將（jiāng）主軸頭上部（bù）份油壓接頭盒（hé）的（de）蓋（gài）子打開，將所有關（guān）聯的油壓管，氣壓管拆掉，包含（hán）一個溫（wēn）度傳感器也要拆掉。

3．3：在主軸頭的B部份平麵上裝（zhuāng）上吊塊，B部本體上裝上M18的吊（diào）環。

3．4；用行車將吊（diào）環與吊塊提起（qǐ）來，拉住頭部，不能太用力，隻是提（tí）住就可以了（le）。注意（yì）吊繩的長度，保證兩個吊點（diǎn）的受力一致性。    

3．5：將固定主軸頭的9*M16的螺杆全部拆完。

 
3．6：將頭輕輕的往前拉一點，等油全部排完（在貼合麵有一個頭部後側吸油孔ZP）。
 

3．7：將主軸頭拉出來，放在一個（gè）安全的地方，打包。

 
3．8:起吊及卸（xiè）油專用治（zhì）具：
 

      總結：萬能分度主（zhǔ）軸頭分度精度極高，屬高精密部件，在使用和維修（xiū）時要盡量小心些。因要返廠維修（xiū），維修周期長，國內技術層麵還一時沒法解決。但也是暫時的一個瓶頸，我相信隨著我（wǒ）國科技水平的（de）進一步的發展，我們（men）工人素質進（jìn）一步的提高，將來我們一定會突破這些，中國（guó）的工（gōng）業需要我們大家不斷的學習和追求，才（cái）能強大！