日本部件（jiàn）廠（chǎng）商自立性下降 缺乏（fá）獨自的技術（shù）戰略（luè）
2014-5-6 來源： 作者：
“因為（wéi）日本汽車行業的（de）交易（yì）構（gòu）造比較特殊，導致部件廠商的自立性（xìng）下降，缺乏獨（dú）自的技術戰略”，日（rì）本汽（qì）車零部件工業協會技術顧問鬆島正秀在2014年4 月23日舉行的“新一代汽車研討會202X——汽車的未來”上做出了這樣的分析。
日本汽車零部件工業協會（huì）技術顧問鬆（sōng）島正秀（xiù）
鬆島表示，日本整車廠商與部件廠商的交易構（gòu）造比歐美特（tè）殊，雙方（fāng）並非業務合作夥伴（bàn）關係，而是更加接近（jìn）於“支配”與“從（cóng）屬”的關係。這（zhè）不僅（jǐn）導（dǎo）致部件 廠商的自立性降（jiàng）低，而且對整車廠商也不利。具體來說，這樣的構造導致企業在國際（jì）采購中缺乏競爭力，而且因開發體（tǐ）製（zhì）封（fēng）閉，在引進市場標準（zhǔn）技術方麵落後於人。 另（lìng）外，這種構造還存在接受外部（bù）資本或收購外部企業等獨（dú）立（lì）決策速度緩慢（màn）的傾向，在國（guó）際化進程中，還是像獨立企業那樣（yàng）采用能夠快速決策的體（tǐ）製更為有利。以汽車座椅為例（lì），每家整車廠商都擁（yōng）有（yǒu）自己的座椅廠商，多（duō）家座椅製造商同（tóng）時存在，並沒有充分進行（háng）企業合並。而供應座椅的一部分（fèn）部件的專（zhuān）業廠商（shāng）則（zé）比座椅廠商要（yào）少，企業規模要大的情況。
關於日本汽車部件（jiàn）廠（chǎng）商今後的方向，鬆島表示，企業必須明確自己的定位，是（shì）“提供生產效率高、適合所有客戶的標準（zhǔn）化部（bù）件”，還是“提供根據（jù）客戶的 喜好定製的專用部件”。選擇前者的（de）話，可以通過合資業務、委托生（shēng）產以及（jí）提供技術等主（zhǔ）動出擊的方式擴大銷售；選擇後者的話，可以（yǐ）作（zuò）為二級供應商向模塊（kuài）供應商 提供部件，或者和（hé）原來一樣作為一級供應商提供部件。
（來源（yuán）：日經在線）
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