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汽車零部件巨頭布局諧波（bō）減速器？

2023-9-13 來源：- 作者：-

　　數據顯（xiǎn）示，預計2025年中國諧波減速器（qì）市場規模將突破40億元（yuán）。為了打破核心部件被國（guó）外品牌壟斷的局麵，除（chú）了專注（zhù）於減速器賽道（dào）的企業外，一些跨界入局者，從自身業務出（chū）發，也開始以減速器開辟業務的（de）第二增長線。

　　近日，中國汽車零部（bù）件變速器行（háng）龍頭企（qǐ）業浙江萬裏揚股份有限公司（sī）（以下簡稱“萬裏揚”）在半年報中透露，公司組建了專（zhuān）業（yè）的技術研發團隊，重點開發（fā）諧波減速器和行星減速器產（chǎn）品。目前已完成樣（yàng）機試製（zhì）工作，進（jìn）入（rù）產品性能測試階段，後續將充分發揮多年來打造的齒輪工藝設計（jì）和精密製造能力，大力發展機器人減速（sù）器業務，形成（chéng）公司新的業務增（zēng）長點。

　　作為我國最大的自主變速器供應商，萬（wàn）裏揚成立於1996年，前（qián）身是金華市（shì）清華實業（yè）有限公司。其產品覆蓋了乘用車變速器、商用車變（biàn）速器、新能源驅動傳動係（xì）統（tǒng）以及齒軸、殼蓋等汽車零部件，為奇瑞（ruì）汽車、吉利（lì）汽車、北汽福田、東風汽車等國（guó）內主流品牌汽車提（tí）供配套服務，產品產銷量、市場（chǎng）占（zhàn）有率均居（jū）行業前列。

　　實力（lì）如此強悍，從汽車零部件領域殺入減速器（qì）行業，萬裏揚是如何考慮的？

　　人形機器人浪潮推動諧波減速器快速發展

　　隨著特斯拉人型機器人的產業化推進、ChatGPT等AI技術加速，人（rén）工交互及人工智能成為一大趨勢。人形機器（qì）人作為“具身智能”最理想載（zǎi）體，站（zhàn）在多重產業共振的交（jiāo）匯點，有望引領未來產業變革。

　　為了實現人形機器（qì）人2萬美金/台的平價目標，產業化過程中離不開國產硬件供應鏈的支持。人形機器（qì）人這些靈活、精準的動作需要依靠不同的關節運轉配合來實現，而關節的靈活運轉則不可避免精密傳動部件的“幫助”。根據華泰證券研究所的研究報告（gào）顯示，特斯拉的人（rén）形機器人全（quán）身約有40個關節，由旋轉執行器、線性執行器、靈巧手共同構（gòu）建，關節總成本約為41萬元，僅諧波減速器就占比約10%。

　　相比其他傳動部件，諧波減速器作為一款具有高傳動比、小體積、輕重量等特點，更適合應用在機器人關節模塊中。在發展（zhǎn）日益飛快的機器人行業中，諧波減速器（qì）的高價值性（xìng）顯而易見，人形機器人的火熱，將（jiāng）給諧波（bō）減（jiǎn）速器帶來巨大機會。

　　就諧波減速（sù）器行業整體情況，受益於政策和主要下遊行（háng）業的驅動，行業迎（yíng）來快速發展時期，國內（nèi）從事諧波減速器的研發和生（shēng）產的廠商有所增（zēng）加，技術水平有所提高，產品係列逐漸豐富，並已成功突破了國際品牌在國內市場的壟（lǒng）斷。國產（chǎn）自主品（pǐn）牌（pái）通過與國內機器人生產商達成合作，在國內市場（chǎng）已經占據（jù）了一定的市場份額。

　　國產替代如火如荼，國內企業優勢在於性價比和服務

　　諧波減速器技術壁壘較高（gāo），在基礎材料、設計、加工工藝、加工設備等方（fāng）麵均具有較強護城河。作為技術密集型行業，先（xiān）進入者依靠其（qí）工藝技術（shù）和加工經驗等具備先發優勢（shì）。

　　日本哈默納科在（zài）創立的50年（nián）時間裏，在產品、技術方麵持續投入和（hé）積累，實現了技術的不（bú）斷（duàn）突破，並鑄造了行業（yè）高壁壘。從當前國際市場格局來分析，全球大部分市場份額仍被日本企業占據。

　　但需要（yào）說明的是，我國諧波減速器行業發展較日本推遲近50年，當前市場格局並不代表未來（lái）發（fā）展（zhǎn）方向，掌（zhǎng）握核（hé）心技術（shù），才是未來（lái）諧波減（jiǎn）速（sù）器領域“頭把交椅（yǐ）”競爭的關鍵。

　　據MIR數據，受益下遊工業（yè）機器人等行業高景氣，國內諧波和RV減速器銷量已由2019年的54.3萬台增長（zhǎng）至22年的126.3萬台，期間CAGR為32.5%，預計23-25年將繼續以16.8%的CAGR增長超（chāo）過200萬台。結構性看，工業機（jī）器人為減速器第一大應用領域，2022年占比為79.7%。

　　產品性價比和服務目前是國產諧波減（jiǎn）速器的主要優勢。從（cóng）產品類型（xíng）來看，國產諧波減速器目前（qián）已湧現如綠的諧波、來（lái）福等（děng）優（yōu）質廠商，僅綠的諧波已達到25%的市場（chǎng）份額。

　　得益於綠的諧波、雙環傳動等龍頭的（de）帶動，近年來國內（nèi）減速器市場國產化率持續提升，已基（jī）本可以實現國產替代。自綠的諧波率先打破國際品牌對諧波減速器的壟斷並實現規模化（huà）生產以來（lái），國內其他企業也處於快（kuài）速追趕的狀（zhuàng）態，國產品牌在國內（nèi）市場的占有率也在持續拓展。

　　結語與未來

　　隨著人形（xíng）機器人概念的火熱，業內業外不少企業都在積極（jí）布局減速器和機器人領域，並重點（diǎn）關注人形機器人市場的發展機遇。可以預見的是，這些（xiē）入局者憑借其強勁的產品力（lì）以及深厚的客戶基礎，將給予（yǔ）國內諧波減（jiǎn）速器市（shì）場更良性的發展環境與強大的（de）發展信心。

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