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特斯拉年產50萬輛（liàng）機器人（rén）產線解析，背後的集成商竟然是（shì）他們？

2020-4-10 來（lái）源：中國機器人網作者：-

4月8日午間消息，特（tè）斯拉官方首度曝光了（le）上海超（chāo）級工廠，全方位展示了上海超級工廠總裝車間、塗裝車間和焊裝車間等車間。在視頻畫麵中首次曝光上海超級工廠壯（zhuàng）觀場景，這（zhè）是特斯拉目前在全球唯一一家還在運營中的汽車工廠。

工廠內部的自動化程度非常高，在車身製造流程中，幾乎不需要人工幹預（yù），全部由機械臂完成對應（yīng）工序，科技感十足。

上海超級工廠這一個大型廠房中，涵蓋了特斯拉車型的衝（chōng）壓、焊接（jiē）、塗裝、裝配等四大工序。通過製造工（gōng）序集中化的方式（shì），極大提高了整車的生產效率。首先車身零部件從衝壓機下線，通過傳送裝（zhuāng）置運輸到車（chē）身焊（hàn）接區（qū）域,然後由焊接機器人完成車身焊接相應工序。生產線上似乎有數百個機（jī）器人在工作，幾乎看（kàn）不到任何員工，直到動（dòng）力傳動係統和車身集成以及（jí）進行最終組裝過程。

內（nèi）行看門道，外行（háng）看熱鬧，其實產（chǎn）線中的機器人產線，大多數的汽車廠商都是如此的，但（dàn）出於產線保密性等（děng）原因大多都未公布。特斯拉真正（zhèng）厲害的地方，還是在於產線建設周期的高效（xiào）率，作為第一條高效率的純電動車機器人（rén）產線，其非標集成通過幾個集成商（shāng）的合作能夠短（duǎn）時間拿下並建成，殊為（wéi）不易。

據了解，特（tè）斯拉中國工廠的機器人產線線體、電池盒和底板的供應商為廣州明（míng）珞，直接集成商是DMW （華（huá）昌達），還有例如（rú）愛仕達、克來機電等企業參與。特斯拉工廠的大多數機器人為廣州明珞合作的kuka品牌，後續明珞使用的機器人也有部分來自自（zì）產和發那科。從2013年開始，明珞在美國、德國相繼（jì）成立分公司，15年（nián）和特斯拉（lā）簽約。明珞裝備也是奔馳、寶馬、T公（gōng）司、菲亞（yà）特克萊斯勒、法國標致等整車（chē）集團的全球供應商（shāng）。同（tóng）時據了解（jiě），在（zài）2020年2月，前（qián）庫卡中國CEO王（wáng）江兵擔任明珞（luò）總裁。

（明珞（luò）官網展示的白車身智能製造體係）

從舉（jǔ）行奠基（jī）儀式破土（tǔ）動工（gōng）到全麵驗收通過，再到拿到生產資（zī）質，後來實現生產並正（zhèng）式（shì）交付，不過一年光（guāng）景。這份付出，這（zhè）份震撼（hàn）令人感動。

但是目前，特斯拉仍然（rán）有很多重要的零部件不是本地製造的，比如電動（dòng）馬達。

很多人沒有注意到，與這（zhè）個耀眼視頻同時發布的，是特斯拉與此產線配套的物流體係建立。據4月8日外（wài）媒報道，特斯拉利（lì）用區塊鏈技術幫助上海工廠管理進口產品的物流。貨運管理技術公司CargoSmart宣布，已經與中（zhōng）遠海運公司、上海（hǎi）國際港務集團（tuán）以及特斯拉完成了一個成功的試點（diǎn）項目，以“改變貨物放行流程”。他們聲稱，這是“首批與海運公司通過（guò）區塊鏈與碼頭運營商實時（shí）交換貨運數據的試點項目之一”。

在這個試點項目中，中遠海運和上海國際（jì）港務集團簡化了貨物放行流程（chéng），使特斯（sī）拉能夠在可信而（ér）安全的平台上加快貨物提取程序（xù）。試點還允許上海國際港務集團查看中遠海運貨（huò）運單數據的單一可信來源，從而更快地為收貨（huò）人及其船（chuán）運代理人準備發貨訂單。此後，CargoSmart改進了（le）該應用，可以顯示滿（mǎn）載（zǎi）艙口、預約日期和終端放行，使托運人可以（yǐ）更好地了解自己的貨物。中遠海運證實，特斯拉使用新的區塊（kuài）鏈應（yīng）用程序進口汽車零部件。CargoSmart也宣布，試點項目已經成功，他們計劃與合作夥伴繼續推進這個項（xiàng）目。這意味著特斯拉（lā）的從生產到海外銷售的流程將更加順暢。

特斯（sī）拉上海超級工廠（chǎng）於2019年1月7日舉行奠基儀式，開始破土動工；9月全麵驗收通過；10月在（zài）工信部第325批公告顯示中，作為（wéi）唯一1家新建純電動乘用車生產企業拿到（dào）生產資質，開始量產（chǎn）Model3；12月30日，國產Model3正式在上海工廠向（xiàng）員工車主交付。據預計初始階段每周生產（chǎn）約（yuē）3000輛，全部建成運營後預計年產能將達50萬輛純電動整車。上海超級工廠的總占地麵積將達到86萬（wàn）平方米，總投資500億元。

此前，特斯拉上周五公布了第一季度表現。2020年第一季度，特斯拉生產了（le）近103,000輛電動車，同比增長33%左（zuǒ）右，交付（fù）了約88,400輛，同比增長近15%。彼時，特斯拉（lā）指出，這是該公司有史以來最好的第一季度（dù）表現。Model Y於（yú）1月份開始生產，3月（yuè）份開始交付，進度遠超計劃。

上海工廠（chǎng）是特斯拉（lā）在美國以外建立的第一家海外工廠。也有分析人士稱，中國工廠是馬斯克將（jiāng）特斯（sī）拉打造（zào）成（chéng）真正（zhèng）的（de）全球汽（qì）車製造商計劃（huá）的基（jī）石。

本次受疫情影響，特斯拉上海超級工廠於（yú）2月10日恢複生產，開始全力生產特斯拉Model 3車型，而全新入門級SUV特斯（sī）拉Model Y也將同步（bù）開（kāi）始生產。

特斯拉在上海設立超級工廠的時機對這家汽（qì）車製造商來說再好不過了。該（gāi）公司設法在大約一年時間內建（jiàn）造了整個（gè）工廠並開（kāi）始生產，而且，上（shàng）海超級工（gōng）廠在特斯拉因冠狀病（bìng）毒大流（liú）行被迫關閉弗裏蒙特工廠之前就開（kāi）始了生產。這讓特斯拉在其主要工廠（chǎng）停產（chǎn）期間至（zhì）少（shǎo）還能夠繼續生（shēng）產一（yī）些汽車，或許這也再（zài）次證明了馬斯克的前瞻性。

一直以來，特斯（sī）拉都是熱點話（huà）題中（zhōng）心，此次上海超級工（gōng）廠首度曝光將為特斯（sī）拉再蓄熱度。其現代感十足、兼具人力（lì）智（zhì）能的車間體（tǐ）係讓人驚喜，特斯拉（lā）的成本（běn）隨著在中國工廠建立後的降低，也將進一（yī）步加大國內新能源汽車的競爭，這（zhè）條鯰魚或許對於中國新能源市場的真（zhēn）正突破（pò），會起到（dào）非常（cháng）大的推動（dòng）作（zuò）用，當然也希望未來特斯拉上海超級工廠能為國（guó）內消費者產出更多優質車輛，共同攤開未來新（xīn）能（néng）源車的市場。

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