機器（qì）人拯救“用（yòng）工（gōng）荒”？-機器人-數控機床市場（chǎng）網（wǎng）

您（nín）現在的（de）位置：機器人> 行業資訊>機器人拯救“用工荒”？

機器人拯救“用工荒”？

2020-2-20 來源：-- 作（zuò）者：-

“先有機器（qì）人，還（hái）是先有產量，這像是一場先有雞還是先有蛋的博弈。”

2月10日，200台工業機器人（rén）在江蘇太倉一家汽配件工廠的（de）生產車間開工，它們成（chéng）為疫情籠罩（zhào）下第一批準時（shí）複工的“工人”。

假期過後（hòu），這批“工人（rén）”幹勁十足（zú），上料、下料，檢測……受疫情影響預計六七月才能（néng）完（wán）工的訂單，在（zài）它們的協助下，有望提前3個月交付。

6天後，從貴陽、四（sì）川、雲南等地出發的複工“包機（jī）”才陸續抵達浙江、江蘇省內（nèi）的機（jī）場，機上幾（jǐ）百名姍姍（shān）來遲的工人，是各地政府為企業複工出手“搶人”的戰果（guǒ）……

一邊是機（jī）器人生產的異軍突起，一邊是工人返工難，在這場與時間（jiān）賽跑的複工（gōng）潮中（zhōng），機器人是否有望脫穎而出（chū）？

籌碼押給機器人（rén）

Dusan是（shì）溫州一（yī）家汽車（chē）配件工（gōng）廠的負責人，受到疫情影響，他的工廠至今未能複工。眼看著一批海外訂單的交貨（huò）期不斷臨近，而生產線上的工人還未到齊（qí）。

“外（wài）省市的工人目前還無法（fǎ）進入溫州，即便回來了（le），也要經曆14天的隔離期。”Dusan的工廠（chǎng）規（guī）模（mó）不大，但20%的用工缺口必然會拖慢生產進度。

對他而言，不少工人都要從溫州以外的地區趕回來，人員的遷移，加上為複工準備口罩、消毒液等防疫（yì）物資，這些因素都在不斷拉長複工的等待時間。

另一（yī）方麵，美國市場的激烈競爭（zhēng），讓（ràng）他倍感壓力。“目前的情況看，比預期的複工時間晚2個月，到5月才能陸（lù）續恢複正常生產節奏。”

疫情後的複工難，讓Dusan意識到（dào）了（le）人（rén）力因素的不可控。2020年，他（tā）希望能進一步擴大生（shēng）產規模，同時從美國市場轉向國內甚至歐洲市場，於是，一道選擇（zé）題擺在他的麵前：擴大用工規模，或者（zhě）引入“機器人”。

盡管，工廠目（mù）前的自動化程（chéng）度已達到了30%~40%，但Dusan對工業機器人始終持（chí）觀望態度，他的顧慮在於，智能機械（xiè）臂一次性投資較大，一（yī）個機械手的投入幾乎占2~3年的人（rén）工成本，同時，小批量生（shēng）產環節，機械臂的靈（líng）活性依（yī）然比（bǐ）不上人工（gōng），“中低端製造企（qǐ）業（yè）不得不考慮（lǜ）成本，去適應市場競爭”。

疫情（qíng）的爆發（fā），讓Dusan選擇了後者——複工後，他（tā）計劃用200萬元引入智能機械手（工業機器人（rén）一種）項目，取代人力完成一部分危險性大，或（huò）者勞動強度大（dà）的生產環節，從（cóng）而加速生產（chǎn）節奏和規模。

“自動化生產是未來的趨（qū）勢（shì）。”Dusan說，這個趨勢或早或（huò）晚會來，而他（tā）要在新一輪的市場競爭中獲（huò）得優勢，就必須盡快適應這樣的變化（huà）。

根據民航和鐵路的客運量，截至2月17日，已經連續十幾天徘徊在往年運（yùn）量的10%左右。即便在經濟發達的浙江省，目前的複工率也僅為（wéi）30%~40%。

用工荒迫在眉睫，逼得各地政府（fǔ）不得不上演“搶人”大戰，但除此之外，這或許也是企業加速（sù）轉型的一次契機。

一場關於機器人還（hái）是人（rén）的競爭，會隨著疫情的爆發，率先在汽車、數碼生產、加工行業內上演。

機器人“用工”成本在降低

Dusan看到的“未來”，在臨近的江蘇省內已經發生。當大部分中小企業在（zài）為（wéi）用工（gōng）荒（huāng）焦（jiāo）慮時（shí），有一家企業不（bú）僅準時開工，還有望在一個月內完成因疫情堆積的所（suǒ）有訂單（dān）。

海瑞恩是一家擁有600名工人的汽配生產企業，工業機器人在這裏應用十分成熟——抓取原（yuán）材料，放上磨（mó）床，組裝（zhuāng），加工，再取下成品，整個過程完全由工業（yè）機器人獨立完成，且效率明顯高（gāo）於人（rén）工——同樣的生（shēng）產線，機器人的生產數量比人工高出40%，產品的合格率增長30%。

目前，海瑞恩整個工廠的自動（dòng）化程度已經達到50%。

“原本，每（měi）條生產（chǎn）線需要1~2名工人，現在一名工人管（guǎn）理3個機（jī）器人，而1~2個機器人可以負責一條生產（chǎn）線（xiàn）。”

在（zài）海瑞恩，目（mù）前有（yǒu）200名工業機器人，分別在切床、磨床，以及視覺檢測係統（tǒng）工作。這些工作的共同點（diǎn）是：高重複（fù）性，且對精準度要求高。

機器人的成本沒有（yǒu）預期那麽高。“每（měi）台機器人的純成本在2萬元到七八萬元不等，按照一台機器人替代一名工人計算（suàn），半年到一年就能賺回成本。”海瑞恩精密技術（太倉）有限公司技術總監張歡告訴零售君。

海瑞恩使用（yòng）的工（gōng）業機器人主要以智能機械臂為主。從2014年以來，其合作的機器人供應商正從國外轉移到（dào）國（guó）內，去年，海瑞恩在德國、波蘭的生產線都同步啟用了國內供應商提供的智能（néng）機械臂，這（zhè）成為（wéi）海瑞恩（ēn）擴大規模、降低（dī）成（chéng）本的關鍵。

據張（zhāng）歡介紹，要讓機器人更好地進入企業生產環節，需要完成三個方麵的準備工作：

第一，對車床進行（háng）改（gǎi）造。配合機（jī）器人型號種類，對車床進行調整；

第二，對工人進行培訓。工人需要完成從單純生（shēng）產到控製（zhì）機器（qì）人的技術升級，磨合時間可能需要兩周到一個（gè）月；

第三，在企業內部（bù）設置一個技術支撐部（bù）門對機器人進行優化。

2019年，汽車行業競爭進入白熱化（huà），越來越（yuè）多的企業開始關注並引入機械（xiè）化，取代人工，降低成（chéng）本。

從2017年至（zhì）今，海瑞恩的生產規模擴大了30%，但用人規模沒有增加，這確保了他們能夠有（yǒu）效控（kòng）製成本，在向車（chē）企報價（jià）時，海瑞恩有明顯的價格優勢。

在汽車生產領域，一些企業走得更快，機器人還有望加入更多“工種”。

比如，人工質檢（jiǎn）——以往這道工序需要人對（duì）立體形狀的零部件進行多角度翻轉、查看，確認零（líng）部件是否含有雜質（zhì），或者劃痕。接下來，企業將著手讓機器人承擔這部分“高難度”工作。

率先讓機器人取代人工勞動力（lì）的企業，在這輪疫情危機麵前，已（yǐ）經嚐（cháng）到了甜頭。但（dàn）疫情過後，機器人（rén）又將扮演怎樣（yàng）的角色（sè）？

先有機器人？先有訂單？

疫情爆發後，以工業機器（qì）人為代表的自動化生產正在（zài）引起更（gèng）多行業的關注（zhù）。

比如，口罩自動生產機就一度出現“一機難求”的情況。原本，一（yī）台5~10萬元的口罩自動化生產機一夜之（zhī）間翻了三五倍，漲至一台35萬~40萬元，仍供（gòng）不應（yīng）求，交貨期長達在30~45天。

浩科機器人（蘇州）有限公司是專（zhuān）門研發、生產工業機器人（機械臂）的企業。

“隨著疫情爆發，投（tóu）入自動化生產的意識，正在不同行業內不（bú）斷提高（gāo）。”浩（hào）科機（jī）器人的負責人張家奇告訴零售君，在疫情發生後，出現了很多意向訂單，除了汽車（chē）行業，還有一些醫療機構，谘詢在危險係數相對較高的（de）實驗室檢驗（yàn）環節中是否可以引入機器人取代人工。

和去年同（tóng）期相比，他預計訂單會增加2~3倍。而他們今（jīn）年也想抓住這輪（lún）機（jī）遇，擴大工業（yè）機器人的產量，從每月生產（chǎn）30台到年產1000台。

據國際機器人聯合會（IFR）公布的數據（jù）顯示（shì），2017年國內工業機器人銷售額達（dá）到51.2億美金，同比（bǐ）增（zēng）長30%；2018年至2019年機器人行業上下遊供應鏈進一步成熟，國內機器人產品硬件成（chéng）本（běn）下滑，目前業內產品能（néng）力較強的機器人（rén）企（qǐ）業已將（jiāng）產品的投資回收期壓至2年~1.5年內。

在未來5年（nián），機器人（rén）將迎來一輪高速發（fā）展期。

據（jù）了解，工業機器人目前在大批量、品（pǐn）種集中的生產線上應用更為成熟；在分散程度高，批（pī）量（liàng）小、品種多的產品線上，工（gōng）業機器人的應用正在不斷增多。

這背後，離不開工業機器人的國產化。

“以汽（qì）車行業為例，工業機器人的價格按照不同國（guó）家劃（huá）分，差（chà）異（yì）明顯：大眾庫卡工業機器人（rén）成本在20~30萬元/台，日產的工業（yè）機器人約在10萬元/台（tái），國產工業機器人則在（zài）2~5萬元/台。”

一位（wèi）來自汽車行業的資深人士告訴零售君（jun1），在（zài）汽車行業（yè），整車裝配的自動化（huà）程度可達到90%以上，但零部件生（shēng）產環節，則明顯偏低，這與（yǔ）行業自身的利潤率偏低，需要較長回收周期有（yǒu）關。

好消息是，越來越多（duō）的國內企（qǐ）業正在（zài）加入工業機器（qì）人的（de）設計、生產環（huán）節。

原來的機器人集成化（huà）由國外企（qǐ）業壟斷，成本高，願意接受自動化的都是國內一批有穩定訂單（dān）的（de）大廠，但是現在集成轉（zhuǎn）由國內企業進行，成本壓低，將會有越來越多的小企業，願意考慮推進自動（dòng）化程度。

從大型生（shēng）產，進入小（xiǎo）型、精準的自動化生產，工業機器人正在加速取代人的腳步。但將會在（zài）多久之後？

張家奇說，目前在機器人普及過程中，最大的障礙（ài）依然是改造，“除了機械（xiè）臂（bì），前端的抓手，周邊的配套，都需（xū）要根據實際環境進行改造，在成本中，機械臂占一半，周邊的東西占一半。”

Dusan已經找到了一家國內生產（chǎn）機械（xiè）臂的企業，雙方約定在複工後，去現場考察再決定落地方案。他之前（qián）對工業機器人（rén）的種種質疑，能否（fǒu）得到解答，依然是未知數。

或許，對於更多中小企（qǐ）業（yè）而言，先有機（jī）器人，還是先有產量的增加，更像是一場先有雞還（hái）是先有蛋的博弈。

快來說說（shuō），你（nǐ）覺得用工荒時期，機器人能否脫穎而出？

投稿箱：
如（rú）果您有機（jī）床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡（huān）迎聯係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名企推薦

業（yè）界（jiè）視點

| 更多

行（háng）業數據

| 更多（duō）

博文選萃

| 更多