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美團（tuán）、法雷奧聯（lián）手，能否扭轉配送機器人落地尷尬（gà）局麵

2020-1-15 來源：-- 作（zuò）者：-

如（rú）今（jīn），機器人已（yǐ）成為全球經濟發展主（zhǔ）流與趨勢，正在潛移默化影響（xiǎng）各行各業，並為行業帶來革命性變革，也為人（rén）們的生活（huó）方式帶來多（duō）樣性變（biàn）化。就（jiù）像在科幻電影裏看到的一樣，人們對機（jī）器人充滿了幻想。但關於機器人換人的說法（fǎ）也是甚囂塵上。

機器人不僅可以（yǐ）解決人重複勞作與人力難題，還能幫助企業（yè）提高生產效率、降低運營成本（běn），以及實現過去不能想象的新商業模（mó）式。

在中國工程院院長宋健（jiàn）看來，機器人學的進步和應用是20世（shì）紀自動控（kòng）製最有說服力的成就，是當（dāng）代最高意義上的（de）自動化。機器人技術綜合了多學科的發展成果，代表了（le）高技術的發展前沿，它（tā）在人類生活應用（yòng）領域的不斷擴大正（zhèng）引起國（guó）際上重新（xīn）認識機器人技術的作用和影響。

目（mù）前，機器（qì）人已應用在工業生產、物（wù）流、教育、家庭生活服務等領域，未（wèi）來還會在金融、醫療、政務等領域被（bèi）廣泛應用。

興於快（kuài）遞外（wài）賣的配送機器人，眾（zhòng）多巨頭入局

作（zuò）為（wéi）基礎設施（shī）的物流，無論是國內還是國外，在快遞（dì）業務配送單（dān）量與日俱增的情況下（xià），則都選（xuǎn）擇采用機器人與快遞員協作的方法，來緩解最後一公裏配送壓力（lì），以（yǐ）期達到速（sù）度快、高質量配（pèi）送服務效果。

起初，配送機（jī）器人主要依托高精（jīng）度地圖數（shù）據+智能導航係統等。隨著技術的日漸成熟，現在企業利用AI、算法等技術，再結合自動駕駛相（xiàng）關（guān）技術，研發自動駕駛型配送機器人。下圖（配送機器人研發企業（部分國家））則是研發、製（zhì）造機器人的企業。

配送機器人行業的興起是伴隨著快遞、外賣行業的高速發展而衍生出的新硬科技產（chǎn）品，所以在（zài）這12家（jiā）企（qǐ）業中，除亞（yà）馬遜、阿裏、京東、美（měi）團點評（píng）、蒂森克虜伯5家大型上市企業外，其餘7家都（dōu）是（shì）初創型（xíng）企業或正處於成長期的新型科技企業。

究（jiū）其原因（yīn），是由於最後一公裏（lǐ）配送業務需求不斷增大，吸引了越來越多機器人創業者，如擎朗（lǎng）智能、九號（hào）機器人、Starship Technologies等（děng）企業，他們開始著力研（yán）發送餐、配送等（děng）全係列機器人。像擎朗智能研發的花（huā）生係（xì）列機（jī）器人，包括花生運輸機器人、花生酒店機器人、Cubic配送機器人等。

當然，除了以上這些企業外，被吸引的入局者還有拚多多、可口可樂、ZMP、百度等眾（zhòng）多國內外企業。

ZMP已在大學和公寓大樓中測試了其送（sòng）餐機器人，這些機器（qì）人可以在辦公樓，公寓和（hé）大學等環境（jìng）中導航，並通過升（shēng）降機或樓梯將食物獨立地帶給客戶。亞馬遜Scout配送機器人，已（yǐ）為（wéi）亞（yà）馬遜的Prime客戶提供上（shàng）門送貨服（fú）務。Starship Technologies已（yǐ）將其小（xiǎo）型自動駕駛機器人投放到普渡大學、匹茲堡大學，為學生配送披薩、壽司、咖啡等食品。

而在（zài）中國，阿裏菜鳥、京東（dōng）、蘇（sū）寧、美團等也已（yǐ）將用於配送的無（wú）人車係列產品，陸續投放到寫（xiě）字樓、住宅小區、大學校園之間進行無人送貨。此外，美團自主交（jiāo）付（fù）平台也已在（zài）北京和深圳試行無人配送，利用無人駕駛設備提供自動送（sòng）餐服務。

據（jù）麥（mài）肯錫預測（cè），未來10年，80%的包裹（guǒ）交付都將自動進行配送。

愛德利華4U，能否成量產、落地（dì）轉折點

不過，由於技術不夠成熟，在配送機器人落地這件事上，並不那麽順利。配送機器人的落地大多（duō）集中於封閉場景，或處（chù）在試點階段（duàn）。劉強東在展望未來時曾表示“５年後，給你送（sòng）貨的（de）都是機器（qì）人”，目前的狀況來看，要真正完全落地，還有（yǒu）待時間檢驗。

配送機器人中（zhōng）有（yǒu）四個（gè）關鍵技術，分別是計算、視（shì）覺、語音、驅動，在語音技術上中國與發（fā）達國（guó）家、某些（xiē）發展中（zhōng）國家差（chà）不多，但在計算、視覺（jiào）、驅動這三個（gè）領域各地區差距比較明顯，亞洲和東（dōng）南亞地（dì）區，表現（xiàn）尤為明顯，這已經成為機器人行（háng）業發展的最大挑戰。

而近日，在美國2020年CES展上，汽車零部件供（gòng）應商法雷奧展示了其全球首款電動無人駕駛配送原型車法雷（léi）奧愛德利華4U。該款無人配送車是法雷奧與（yǔ）美團點（diǎn）評共同（tóng）研發，在自動駕駛這個概念（niàn）上與其它研發配送（sòng）機器人的（de）企業並無太大差別。

愛德利華4U

這款無人配送車最（zuì）大的突破是，在這（zhè）款車研發中所（suǒ）提供的自動化技術、電力技術都（dōu）符合汽車行（háng）業標準，且已實現量產。此外，還采用了目前唯一（yī）已經成功應用（yòng）在量產汽車上的激光雷達Valeo Scala。也就是說，該車的（de）誕生會加（jiā）快整個行業的技術進程（chéng），及產品量產、快速落地，使之可以與自動駕駛汽車一（yī）樣，真正走入市場中，走進人們的視野。

對於（yú）美團點評而言，外賣一直都是其重要收入（rù）來源之一。根據美團財報（bào）顯（xiǎn）示，美團業務主要（yào）是：外賣、到店、酒店、新（xīn）業務。但在外賣領域，截止到2019年9月底，美團外（wài）賣營收金額（é）達到了1100多億元，相比之前2018年同（tóng）期增（zēng）長了40%，雖然其它業務也在增長，但漲幅不（bú）及外賣業務。

此次法（fǎ）雷奧（ào）、美團點評兩（liǎng）者攜手，也是頗有用心。另外，2019年7月4日百度與蘇寧物流聯合要加速落地（dì）物流自動駕（jià）駛技術，並稱在（zài）2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車（chē）的規模化量產。

Starship為了加速產品落地，早前更是與Just Eat、Pronto、Hermes以及Metro集團達成合作（zuò）。此（cǐ）外，還與愛馬仕、瑞士郵政以及Wolt達成合作。除了在（zài）美國提供服務外，Starship在英國、德國、瑞士以及愛沙尼亞也在陸續進行配送服務。

不過，億歐與一位業界人士溝通關於配送機器（qì）人落地話題時，業界人士表示，配送機器人落地，從目前來看，由於受到技術、核心部件、交通（tōng）、政策等（děng）因素的（de）影響（xiǎng），國內外落地（dì）形勢確（què）實不（bú）是很好，幾乎（hū）都在封閉（bì）場景內（nèi）進行運營。即使是亞馬遜、Starship、ZMP、阿裏、京東等大公司，也不例外。

同（tóng）時他說道，從另（lìng）一麵也會發現，這些大公（gōng）司幾乎都擁有豐富的配送（sòng）場（chǎng）景，在場景運營（yíng）這一塊大力加碼，技術公（gōng）司積極探索，那麽，室內配送機器人最有（yǒu）可能會成為率先大規模商用的場景。

綜上可以看（kàn）出，配（pèi）送機（jī）器人正在全球各個地區興起，隻（zhī）要關鍵性技術成熟、可複製，不管室內、室（shì）外配送機器人，都會大規模推向市場，再加（jiā）上，政策的（de）不斷轉變（biàn），未來，配送機器人將給社會、企業發展、人們生活帶（dài）來全新的變革（gé）。

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