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菲亞特“斷臂（bì）”欲23億（yì）美（měi）元！賣！柯馬機器人手臂業（yè）務

2018-12-6 來源：- 作者：-

近日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱：菲亞特）考慮出售其柯馬機器人手臂業（yè）務。出售價格範圍（wéi）在15億（yì）歐元至（zhì）20億歐（ōu）元。對此，菲亞（yà）特發言人不予置評。

據知情人（rén）士透（tòu）露，麵對著發展（zhǎn）瓶頸，菲亞特的一位投資者希望該公司考慮合（hé）並，不到一個月，該公司考慮（lǜ）出售其柯馬機器人手臂業務。出售價格範（fàn）圍在15億歐元至20億歐元（約17億美元（yuán）至23億美元）。自7月以來，這是菲亞特公司的股價上漲最多的（de）一次。

消息顯示，這一業務的戰略評估還處（chù）於初期階段，目前還沒有最終決定，因（yīn）為這些商議都是私密的（de）。並且，出售過（guò）程將於明年年初開（kāi）始。據另一位（wèi）知情人士稱，生產自動化製造係統和工業機器人的柯馬機器人手臂業務可（kě）能會吸引（yǐn）中國的競標者。

此（cǐ）次出售可能會是菲亞特新任首席執行官Mike Manley的（de）第二筆大（dà）交易，他於今年7月在（zài）前任首（shǒu）席執（zhí）行官Sergio Marchionne去（qù）世前幾天（tiān）開始接任。今年8月，菲亞特公司同意以62億（yì）歐元的價格出售其汽車零部件業務Magneti Marelli給日本的Calsonic Kansei公司。

周一，菲亞特的（de）股價上漲了5％，收（shōu）市時，停於14.80歐元，這是自7月5日（rì）以來的最大漲幅。

近期有（yǒu）媒體認為，柯馬的發展方向（xiàng）也成為了（le）與菲亞特漸（jiàn）行漸遠的（de）原因之一。但據中國機器人網了解，今年（nián）4月（yuè），《The Deal》曾報道過菲亞特的零部件子公司（包括柯馬和鑄件公司Teksid）的未來發展受（shòu）到質疑，因為前任首席（xí）執行官Marchionne已經暗示公司會（huì）將重點轉向汽（qì）車。

目前菲亞（yà）特公司處於貿易緊張的狀況，隨著在中國（guó）的汽車銷量下降，清（qīng）潔空氣的（de）相關法規又給汽車（chē）製造商及其供應商帶來壓力。菲亞特“斷（duàn）臂”的原因（yīn）或許是因為其欲出售其零部件業（yè）務和其他非核心業務使其能集中資源用於建造和銷售汽車。

10月，戴（dài）姆勒股份公司第二次發（fā）布了盈利預警；全球最大的汽車供應（yīng）商大（dà）陸集（jí）團（tuán）也在本月表示，全球汽車產量的加速下滑將使其預期收益受到威脅；9月，沃爾沃汽車推遲了股（gǔ）票發售（shòu）計劃，稱“現在的時機（jī）不對”；而阿斯頓馬（mǎ）丁的股價也自IPO後下跌了約25％。可見汽車市場的此起彼伏（fú）確實給各（gè）家企業都帶來（lái）了不（bú）小的壓力。

不久前，柯馬剛在上海舉辦了一（yī）場有關e.DO教育機器人的新品發（fā）布會，柯馬相關負責人曾對中國機器（qì）人網表示，我們還將持續開拓工（gōng）業（yè）領（lǐng）域的業務，隻是（shì）目前的機器人編程教育都停留在初（chū）始階段，很多人學習完成後的技能並（bìng）不能直接與工業機器人接軌，柯馬進入教（jiāo）育領域旨在使更多的人能夠學以致用，而（ér）不是隻局限於拚湊和簡單（dān）編程。

結語：

作為（wéi）菲亞（yà）特克萊斯勒集團（tuán）的一員，柯馬是先進的工業自動化產品和係統解決方案的全球領（lǐng）導者。此次事件一出（chū）便迅速在業內傳播。對此，菲亞特發言人不予置評，那（nà）我們隻好（hǎo）靜候（hòu）消息，欲知後續，請持續關注中國機器人網帶來的（de）報道（dào）。

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