高端製造，是工業的一個分支，也是當下一門顯學。德國、美國、日本，先後提出發展宣言，拿出行動綱領，德國推行“工業4.0”戰（zhàn）略，美國製定了先進製造業回歸規劃（huá），日本提出振興製造業計劃等，爭做新一代工業革命的領頭羊。中（zhōng）國，作為高端製造業的（de）後來者，正迎頭趕上，力爭（zhēng）成為製造業強國。那麽，在高端製造業的坐標係中，中國位居何處呢？
 

　 　德國：

　　40%的企業已參與工業4.0
 
　　德國“工業4.0”重視對整個工業流程的思（sī）考，項目（mù）主要分為三大（dà）主題（tí）：一是“智（zhì）能工廠”，二是“智（zhì）能（néng）生產”，三是“智能（néng）物流”
 
　　德國製造業被稱為“眾（zhòng）廠之廠”，是世（shì）界工廠的製造者，工業（yè）基（jī）礎就是“製造科技”。德國是世界第二大技術出口國、歐洲創新企業密度最高（gāo）國家。造船、鑽探機械製造，到（dào）高速列車、地鐵、汽車、飛（fēi）機等行（háng）業，德國一直穩坐世界前三名的位置，製造業地位難以撼動。
 
　　“工業4.0”概念，是德國聯邦教研部與聯邦（bāng）經濟技術部在2013年漢諾威工業博覽會上提出的，以“智能（néng）製造”為主導，將人、信息、物體相連接，機器進入到智能化網絡中，自動調試生產流程、節奏，自動地修複故障（zhàng），以更智能（néng）、更（gèng）個性化的方式製造產品。
 
　　西門子(中國)有（yǒu）限公司（sī）數字化工廠集團業務拓展經理張明告訴記者，德國“工業4.0”重視對整個工業流程的思考。
 
　　德國“工業4.0”項目主要分為三大主題：一是“智能工廠”，重點（diǎn）研究（jiū）智能化生產係統及過程，以及網絡化分（fèn）布式生產設施的實現（xiàn）；二是“智能生產”，主要涉及整個（gè）企業的生產物流管理（lǐ）、人機互動（dòng）以及3D技術在工業生產（chǎn）過程中的應用等。該計劃將特（tè）別注重吸引中（zhōng）小企業參與，力圖使（shǐ）中小企業成為（wéi）新一代智能化生產技術的使用者和受益者，同時也成為（wéi）先進工業生產技術的創造（zào）者和供應者；三是“智能物流”，主要通過互聯網、物聯網、物流（liú）網，整合物流資源（yuán），充分發揮現有物流資源供應方的（de）效率（lǜ），而需求方則能夠快速獲得服務匹配，得到物流支持。
 
　　德國（guó）機械設備製造業聯合會機器人（rén）與自動化部門相關負責人（rén）認為，工業4.0時代，機器人除了實現高度互聯以及借助物（wù）聯網技術靈活地與其他設備（bèi）交流之外，機器人的（de）移動能（néng）力和（hé）與人協作的能力也必須加強。
 
　　據張（zhāng）明介紹，“工業4.0”戰略已經得到德國科（kē）研機構和產業界的廣泛認同，一些產業協會已在（zài）其下（xià）屬多個生產領（lǐng）域的研究所已經引入工業4.0概念，“西門子已經開始（shǐ）將這一概念引入其工業軟件開發和生產控製係統。”德國信息通信（xìn）和新媒體協會發布的調查結果顯示，40%的德國企業已經開始研究並參與“工業4.0”。
 
　　工信部副部長蘇波表示，“德國直接實（shí）施工業4.0，中（zhōng）國要實現傳統產（chǎn）業的轉型升級，以（yǐ）及高端領域的跨越式發展（zhǎn）。兩國有巨大合作空間。”
 
　　德國是中國在全球第三大貿易投資夥伴。德國駐華公（gōng）使呂帆透（tòu）露，2014年，中德雙邊貿（mào）易總額超過1500億歐元，德國在華投資額達到450億歐元（yuán），中國對（duì）德國投資隻有15億歐（ōu）元，“這（zhè）表明我們未來有著巨大（dà）的合作增長潛力。”
 
　　今年以來，兩國（guó）在製造業方麵的合作（zuò）步伐明顯加大加快。長春合心機械製（zhì）造有限（xiàn）公司成功並購幾倍於自身規模的德國GRG集團，以1200萬歐元收購其54.98%的（de）股權。並購成功後，德國GRG集團將對合心機械敞開所有技術（shù）和管理體係（xì），並共享所有市場，並投資人民幣1.6億（yì）元在長春經開區建設中德機器人產業園。
 
 
　 　美（měi）國：

　　製（zhì）造（zào）業回歸促經濟反彈
 
　　一方麵，銷售額在100億（yì）美元以上的公司中有一半（bàn）以上正在積極考慮把生產搬回美國，銷售額超過（guò）10億美元的公司中也有13%有此（cǐ）打算；另一方（fāng）麵，以科技創新引領（lǐng）的美國生產服務業（yè）和高端製造（zào）業是美國產業發展的（de）主方（fāng）向。2014年美國（guó）國（guó）際專利申請數量（liàng）再增長7.1%至6.15萬項，居各國之首
 
　　2008年以後，美（měi）國意識到過度依賴虛擬經濟、經濟金融化、製造業空心化將嚴重（chóng）影響國家的（de）經濟基礎。
 
　　美國是當今世界上（shàng）信息產（chǎn）業最發達和信息化程度最高的國家（jiā），也是裝備製造業最強大（dà）的國家。全（quán）球最大的500家工業（yè）企業中（zhōng），美國占據31%的份額（é），綜合競爭力居世界（jiè）第一。2012年2月，美國發布《先進製造業國家（jiā）戰略計劃》，提出“製造業回（huí）歸”，踏上了新一輪工業革命征途。
 
　　為了保證（zhèng）在新一輪產業革命中（zhōng）依然保持領先（xiān）地位，美國先（xiān）後提出“再工業化”、“重振美國製造業”、“先進製造業”等戰略目標，推出頗（pō）具吸（xī）引力的優惠政策，鼓勵（lì）投（tóu）資製造業，推動高端製造業（yè）回流，加大對先進製造（zào）業的投入，采取促進先進製造（zào）業發展的重大政策舉措，從而推動製造業轉（zhuǎn）型升級（jí）。
 
　　“‘再工業化’包含高端製造（zào）業的發展和中低端製造業的回歸兩個方麵。國際金融危機以來美國製造業（yè）的快速複蘇並非（fēi）源於中低端（duān）製造業企業的（de）回歸，而是以耐用（yòng）品製造為代表的資本技術密（mì）集型行業的（de）增長。”國家信息中心（xīn）經濟預測部專家趙碩剛（gāng）撰文中提（tí）出，國際（jì）金融危機以來，美國經濟的結構性改善成為推動美國經濟持續（xù）複蘇的重要因素，“這種結（jié）構性改善主要體現在產業結構（gòu）中，服務業向高級化方向發展，以及（jí）製造業占GDP比重扭（niǔ）轉了持續下（xià）滑的勢頭。”
 
　　波士頓（dùn）谘詢公司近期對美國大公司展（zhǎn）開的調查發現，銷售額在100億美元以上的公司中有一半以上正在積極（jí）考（kǎo）慮把生產搬回美國，銷售額超過10億美（měi）元的公司中（zhōng）也有13%有此（cǐ）打算。
 
　　從目前（qián）形勢看，美國力圖通（tōng）過“製造業回歸”重振本土工（gōng）業，一方麵是防止製造業萎（wěi）縮失（shī）去世界創新領先者的地位，另一方麵是要通過產（chǎn）業升級化解高成（chéng）本壓力（lì），尋找能夠支撐（chēng）未來經濟（jì）增長的高端產業（yè），而不是僅（jǐn）僅恢複（fù）傳統的製造（zào）業（yè）。
 
　　“美國製造”最突出（chū）的核心競（jìng）爭力在於（yú）產品承載的科技含量與創（chuàng）新能力、知識產權優勢。以科技創新引領的美國生產服務業和高（gāo）端製造業是美國產業發展的主方向。
 
　　美國製造業的（de）研發投入強（qiáng）度遠遠高於（yú）德國、韓國等國家，並且研發活動集中在高科技領域。例如製藥、電子（zǐ）設備等高（gāo）端行業的研發優勢領先於其他發達（dá）的製造業強國（guó）。
 
　　德國機械設備製造業聯合會(VDMA)的最新數據顯（xiǎn）示（shì），2015年前3個季（jì）度，美國超過中國，在（zài）過去6年裏首次成為德國的最大機械出口市場。世界知識產權組織(WIPO)數（shù）據顯示，繼2013年國際專利申請數量超過國際金融（róng）危機前水平後，2014年美國國際專利申請數量再增長7.1%至6.15萬項，創曆史新高，居各國之首（shǒu）。不僅如（rú）此，從研發投入看，目前美國研究和開發投入增速僅為1%左右（yòu），遠低於危機前3%-4%的水平，處於曆史上的（de）低位，未來仍有較大的增長空（kōng）間。
 
　　近年來，美（měi）國製造業的重心已（yǐ）經（jīng）轉移到高新技術、新興產業領域。美國還出現了矽穀、南加（jiā）州、波士頓等微（wēi）小技術領域的六大經濟中（zhōng）心。所謂微小技術產業，是由納米技術、微機電係統等尖端技術開辟出的全新產業領域，是多種學科交融並具有戰略意義的（de）前沿高技術產業。
 
　　無疑，美國“再工業化”戰略就是在加快傳統產業更新換代和科技進步的（de）過程中，實現再一次依（yī）靠工業化來推進實體經濟的轉身與複蘇。值得一提的是（shì），這是建立在（zài）知識產權優勢基礎之上的製造業（yè）的（de）轉型升級和以新興產業為核心的結構轉型。
 
 
　　日本（běn）：

　　危機意識推智造業發展
 
　　除了要（yào）大力發展機器人、新能源汽車、3D打印等的（de）政策之外，要積極發揮電（diàn）子信息的作用，建（jiàn）議轉型為利用大數據的“下一代”智能製造業
 
　　全球最大的500家（jiā）工（gōng）業企（qǐ）業中（zhōng），日本占了29%。無論是在工（gōng）業經濟時代還是在知識經濟時代，製造業的創新能力和知識產權優勢（shì），都被看作一個國（guó）家經濟的重要基礎，這正是日本製造的強項。例如模具，美國造的模具軋製壽命為3萬次，而日本製造的模具可以軋製6萬次到10萬次，美（měi）國三大汽車巨頭使用的都是“日本製造”。
 
　　擁有（yǒu）數量、質量領先的知識產權的日本製造的精密儀器和（hé）質量控製也居上乘，日本國民總產值的49%來自於製造業。南開大（dà）學日本研究院副教授張玉（yù）來卻認為，在製造業不斷轉型的智能化時代，日本仍是（shì）技術的“領跑（pǎo）者”，日本製造（zào）業的發展受到環境發展的限製（zhì），不得不向外擴大市場。
 
　　今年以來，日本經（jīng）濟產業省公布的《2015年版（bǎn）製造白皮（pí）書》(下稱“白（bái）皮書”)認為，倘若錯（cuò）過德國和美國引領（lǐng）的“製造業革命”的機遇，日本的製造業難保不（bú）會喪失競（jìng）爭力，有感於德國“工業4.0”和美國的（de）先進製造業國家戰（zhàn）略，對“日本製造可能落後”顯示出（chū）強烈危機感。
 
　　《白皮書》認為，日本製造（zào）業要積極發揮電子信息的作用，建議轉型為利用大數（shù）據的“下一代”智能（néng）製造（zào）業。
 
　　與德、美的製造業相比，日本（běn）雖然在勞動效率、節能等改善生產（chǎn）效率方麵較為擅長，但（dàn）不少企業都對進（jìn）一步發展數字化智（zhì）能製造持消極態度，尤其是對（duì）物聯網的（de）關（guān）鍵軟件技術和相關人才的培養十分欠缺。另外，日本製造業（yè）企業之間的合（hé）作不充分，比如工廠使用的製造設備通信標準繁多，許多標準並存，沒有得到統一，需要跨越企業和行業（yè）壁壘，強化（huà）“橫向合作”。
 
　　值得一提的是，日本是機器（qì）人生產、研發和使用大國。二戰後，日本的勞動力不足（zú），從美國購買了大量的機器人來替代人工，後來日本又在這些機器人上進行鑽研和改進（jìn），從（cóng）而使本身的機器人產業快速發展起（qǐ）來，而且（qiě）由於日本的（de）地少（shǎo）人多，人口老齡化嚴重，長（zhǎng）期以來（lái）日本對機器人比較重視，特（tè）別是（shì）在服務機器人和工業機器人方麵，都在世界遙遙領先。
 
　　日本首相安倍（bèi）晉三近期在視（shì）察日本一家製造業工廠時宣稱，日本將把機器人作為經濟增長戰略的重要支柱，希望通過發掘機器人的可能性實現日本經濟的增（zēng）長（zhǎng），並會出台放寬限製的政策來大力促（cù）進機器（qì）人使用。
 
　　《白皮書（shū）》認為，除了要大力發展機器人、新能源汽車、3D打印等的政策之外，日本應發揮電子信息的作用，推動智能製造業發展。另外，白皮（pí）書認為，日企赴海（hǎi）外發展今後仍將持續，但新技（jì）術研發基（jī）地仍有（yǒu）留在日本國內的傾向，此舉便（biàn）於率先集納優質的知識產（chǎn）權（quán）。
 
 
　　中國：

　　爭做產業分工“高（gāo）精尖（jiān）”
 
　　載人航天、載人深（shēn）潛、大型飛機、北鬥衛星導（dǎo）航、超級計算機、高鐵裝備、百萬千瓦級發電（diàn）裝（zhuāng）備、萬米深海石油鑽探設備等一批重大技術裝備取得突破，中國已具備建設工業（yè）強國的基礎和條件
 
　　北汽集團研發基地的一（yī）間普通車間，沒有熱（rè）火朝（cháo）天（tiān）的工作場（chǎng）景，沒有揮汗（hàn）如雨的（de）汽車工人，安（ān）靜（jìng）整潔的車間裏，全自動化的機械手臂在靈巧地上下翻飛，將一個個模具雛形變成嶄新的轎車。這是中國高端製造業（yè）正在前（qián）進的縮影。
 
　　《中國製造2025》提出了，中國從製造大國轉（zhuǎn）變為製造強國“三步走”的戰略：第一個十年進入世界強國之列，第二個（gè）十（shí）年要（yào）進入世界強國的中（zhōng）位，第三個十年、即2045年進入世界強國（guó）的領先地位。最終在建國一百周年（nián）時，要（yào）實現中國成為製造強國。
 
　　作為（wéi）C919國產大飛機項目（mù）主要的軟件方案供應商之一，達索（suǒ）係統大中華區總經理王皓峰告訴記（jì）者，非常看好中國高端製造業的（de）未來。如今的中國在眾多行業尤其是製造業的自（zì）主創新正在快速發展，達索係統對此充滿信心。
 
　　載人航天、載人深潛（qián）、大型飛機、北鬥衛星導航、超級計算機、高鐵（tiě）裝備、百萬千瓦級發電裝備、萬米深海（hǎi）石油鑽探（tàn）設備等一批重大技術裝備取（qǔ）得突破，形成了若幹具有國際競爭力的（de）優勢產業和骨幹企業，我（wǒ）國已（yǐ）具（jù）備了建設工業強國的基礎和（hé）條件。目前在亞洲已經（jīng）形（xíng）成了一個以中國為中心性的製造業地區供應鏈，13億人的（de）全球（qiú）最大消費市（shì）場，不僅（jǐn）是中（zhōng）國製造得（dé）以持續發（fā）展（zhǎn）的動力，也是吸引歐美發達國家製造業留住腳步的重要原因。
 
　　國際經濟顧問公司環球透視(IHS)首席亞洲經濟學家RajivBiswas持相同觀點，在某些高端製造領域，中國製造業已經初露鋒芒。
 
　　國（guó）家發改委統計數據顯示，截至上半年（nián），7大類重（chóng）大（dà）工程包累計完成投資3.3萬億元。其中，製造業領域的重大（dà）工程包將瞄準六大高端製造業的重點項目，發揮了穩（wěn）增長的關鍵作用（yòng）。值得關注的是，上半年全國規模以上的高技術製造業增加值增長速度達到10.5%，比規模以上的工業高出4.2個百分點，而且這樣的增長勢頭已延續（xù）7個月。
 
　　以華為、振華重（chóng）工、三一重工、中國南車、中國北車、中船重工、江南造船、寶鋼等為代表的中國企業頻頻向國際市場輸出高端產品（pǐn），世人（rén）正在改變對（duì）中（zhōng）國（guó）製造的固有（yǒu）認識。
 
　　截至目前，中（zhōng）國製造業年產值超過2萬億美元（yuán），盡管從規模上已是全球第一，且在波士頓谘詢公司(BCG)的全球製造業競爭力排名中也位居（jū）全球第一，然而，如果站在全球（qiú）產業分工視角（jiǎo）來看，剛剛嶄露頭角的中國製造業如何在老牌製（zhì）造業強國環繞下占有一席之地並擺脫過去“大而（ér）不強（qiáng）”發展模式，無疑是一場硬仗。
 
　　德國墨卡托中（zhōng）國研究中心(MERICS)研究助理JostWbbeke認為，中國（guó）強勁的發展活力能（néng）夠極大推動工業創新，未來中國將能夠生產可與領先技術提供方相媲美的技術。
 
　　匯豐亞洲（zhōu）經濟研究部門聯合主管FredericNeumann曾斷言（yán），發達國家很快就會發現，他們將麵（miàn）臨來自中國勢均力（lì）敵的競爭，這些（xiē）傳統的工業化強國會（huì）為此大傷腦筋。