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施耐德電氣（qì）：為揚子江船業高（gāo）端轉（zhuǎn）型提供有力支持

2017-11-28 來源：施耐德（dé）作者：-

北京（jīng）2017年11月（yuè）28日電 “十三（sān）五（wǔ）”期間是我國建設造船強國的關鍵時期。《中國製造2025》把海洋工程裝備和高技（jì）術船舶作為十大重點發展領域之一加快推進，為我國海洋工程裝備和高技術船舶發展指明了方向。隨著市場和（hé）船東對於實現綠色節能、優化運營、提高船舶（bó）高技術附加值需求的不斷提升，如何打造高技術含量（liàng）的綠色節能船舶，是所有處於（yú）低穀的船企需要努力的（de）方向。

揚子江船業，作為中國最大的民營船廠和（hé）手持訂單最多的船企，正積極麵對這些挑戰，主動改革創新，向高端、綠色、智能（néng）船廠轉變，挑起引領船舶行業向前發展的（de）重擔。在此（cǐ）過程中，引領（lǐng）全球能效管理和自動化領域數字化轉型的領（lǐng）導者施耐德（dé）電氣，以其基於（yú）EcoStruxure架構與平台（tái）的船舶製造整（zhěng）體解決方（fāng）案以及相關分析（xī）服務為其提供了非常有力支（zhī）持。

船舶業轉型升級勢（shì）在必行（háng）

得益於改革開放和“一（yī）帶一路”的戰略機遇，中國造船業獲得（dé）了持續的發展，並迎來（lái）更多新機遇，在全球新船市場（chǎng）的占比（bǐ）在不斷上升，地位也在穩固提（tí）高 -- 已（yǐ）長期占據了全球造船業老二的位置（zhì），和日本、韓國造船（chuán）業相比有著比較大的競爭優（yōu）勢，發展空間很大。

但（dàn）與此同時，由於世界經濟複蘇乏力，大量投機性資金進（jìn）入船市（shì），船舶行業周期性規律被打破，航運業持續低迷，船東造船動力減弱，新訂單量大幅下滑，造船業正遭遇前所未有的寒冬 -- “接單難，交船難，融資難，盈（yíng）利難，生存難”的現象將長期存在。在中（zhōng）國，新訂單下滑的背後，一方麵是我國船舶業中低端產能過剩，國內外競爭激烈，另一方麵是高端產品供給不足，結構性矛（máo）盾（dùn）突出，這些因（yīn）素都給中國航運和造船行業（yè）帶來很不利（lì）的影響和衝擊。

作為國內（nèi）最大的民營造（zào）船廠和手持訂單最多的船企，揚子江船（chuán）業認為，中國要實現建設海洋強國的戰略目標，船舶製造業必須實現產業結構升級和調整，公司更會身先力行，將去產能落（luò）實（shí）到底，通過（guò）創新的產品和技術（shù），實現產（chǎn）業的轉型升級（jí）。揚子江船業集團副總經理呂堅煒表示：“在當前造船業不景氣的情況下，揚子江船業設定三大（dà）目標（biāo）。第一，我們要（yào）活下來，第二，我們要活（huó）好，第三，我（wǒ）們要活得更強大。”

為此，揚子江船業開始將目光轉向（xiàng）優秀的船舶製造整體解決方案以及相關服務供應商，希冀（jì）通過雙方合力引領（lǐng）中國（guó）船舶製（zhì）造業發展。

“海洋勞斯萊斯”的選擇

此次8艘3,800TEU冷藏集裝箱船項（xiàng）目，船東（dōng）分別（bié）為德國漢堡（bǎo）南方（4條）、德國彼德道（dào）爾（2條（tiáo））以及希臘高世邁船舶管理（2條），是揚（yáng）子江船業邁向高端船舶製造的重要實踐。

3,800TEU冷藏集裝箱船

3800TEU集裝箱船擁（yōng）有萬箱船級別的冷藏（cáng）箱數量，滿足IRCC-SP入級要（yào）求，應用船舶智能化技術，堪稱中型集裝（zhuāng）箱船中的“勞斯萊斯”。作為全新的巴拿馬型超高端冷藏集（jí）裝箱船，3800TEU集裝箱（xiāng）船可以布置裝載870FEU+130TEU的冷藏集裝（zhuāng）箱（xiāng），發電（diàn）機功率總容量達到16MW，超過了萬（wàn）箱船級別。這就意味著其配電係統將會非常複（fù）雜，全船的配電方（fāng）案布置必須充分考慮全船所有貨艙和甲板冷藏集裝（zhuāng）箱可能性。由於該項目要求（qiú）機艙和（hé）貨艙全部風機（jī）都采用（yòng）變頻控製方案，變（biàn）頻器數量之多，對安裝環境溫度要求非常高。此外，智能化監控（kòng）係統及諧波處（chù）理等能（néng）力，成為揚子江船業在選（xuǎn）擇合作夥（huǒ）伴時的重要考量。

項目中，船東針對（duì）貨艙變頻，提出了全新的控製理念和（hé）要求，全部係統準確地按照冷藏集裝箱位置信息進行自動的控製 -- “貨艙變頻係統及控製理（lǐ）念”是造船界首例，係統軟件（jiàn）編程以及前期各（gè）項準備工作量非常大。此外，船東（dōng）基（jī）於現有的冷（lěng）藏配電功率監控係統以及貨艙變頻（pín）係（xì）統控製，還提出了“功率最佳控（kòng）製”要求，該節能控（kòng）製理念也是造船界首例（lì），需要大數（shù）據采集支撐和非常複（fù）雜的軟件編程分析。

經過嚴格的技術考察和信任，揚子江船（chuán）業最終選擇了施耐德（dé）電氣作為合作夥伴。

呂（lǚ）堅（jiān）煒表示：“一方麵，揚子江船業與（yǔ）施耐德電（diàn）氣（qì）有著很（hěn）深的合作淵源，公（gōng）司很多項目上的低壓配電板以及分電箱都是（shì）由施耐德電氣供貨。另一方麵，此（cǐ）次簽訂的3800TE中小型集裝（zhuāng）箱船項目，幾個主要的控製係統均為造船界首例，技術難度很大。而施（shī）耐德電氣在全球海事（shì）業務領域已經有超過90年的曆史，能夠為船（chuán）舶製造提供設計（jì）概念、設計顧問、整個能源管理係統的（de）設計配合、產品供貨（huò）、生產和項目管理以及船舶運營過程中售後服務等全套的解決方案。我們相信，憑借多年在全球各國海事領（lǐng）域積累的經驗優勢，施耐德電氣能夠為他們帶來更多前瞻（zhān）性和定製化的技術和服務。“

為順利完成項目，施耐德電氣采用定期碰麵會議，及時（shí）將船東以及外圍（wéi）設備廠家提出的需求相互通報，並指定了專業能（néng）力非常強的主管擔任該項目的項目經理，為問題的處理和及時（shí）溝通打下了基礎（chǔ）。最終（zhōng），憑（píng）借在配電領域的豐富經驗、技術攻關能力，以及綠色（sè）節能和（hé）數（shù）字化升（shēng）級的優勢，施耐德電氣攻破了（le）3800TEU集裝箱船（chuán）的技術瓶頸，與揚子江船業合作非常順利，並得到（dào）了船（chuán）東的青睞。

EcoStruxure提供堅實支撐

施耐（nài）德電氣（qì）EcoStruxure配電是3800TEU集裝箱船項目中的大功臣（chén）。

基（jī）於此平台，施耐德電氣為3800TEU集裝箱船項目（mù）提供了包括配電設備（bèi）、變頻自動（dòng）控製係統及電能（néng）質量管理係統在內的船舶製造整體解決方案以及相關專家服（fú）務，為揚子江船業在（zài）結構性去產能、打造環境友好型的（de）綠色船舶，向高端智（zhì）能（néng）船舶製造轉型方麵提供了（le）有力支持。

機艙泵及（jí）風機變頻控（kòng）製係統

揚子江船業3800TEU項目技術負責（zé）人杜小良介（jiè）紹：“施耐德電氣為3800TEU集裝箱船配置了機艙海水和機艙風機變頻係統，該係統可（kě）以自動的根據海水溫度以及主機/輔機的工作（zuò）狀態進行海水並功率的調節，較常規的控製係統，年度累計可以節省30~40%的耗能。

為實現項目的‘功率最佳控製’，施耐德電氣（qì）還配置了（le）貨艙風機變（biàn）頻係（xì）統以及冷藏配電功率係統，兩者綜合進（jìn）行功率平衡、功率（lǜ）最優控製情況下，可以自動的根據外界（jiè）環境（jìng）溫度以及冷藏集裝箱裝載情況，自動控製冷箱周邊環境溫度，達到節能效果，較常規的係統，年度累（lèi）計可（kě）以節省30%的耗能（néng）。

針對諧波問題，施耐德電氣采用（yòng）了中央有源濾波治理方案，該方案充分的考慮配電板左（zuǒ）右兩段配電狀態，根據各種複雜工況進行全自動諧波（bō）治理（lǐ），提高了係（xì）統的穩（wěn）定性和安全性。經過試航，在所有變（biàn）頻全部開啟（qǐ）的狀態下，變頻功率（lǜ）達到了1415千瓦，總諧波量控（kòng）製在3%以內，而規範要求是8%，令人欣喜。“

在目前（qián）智能船舶、綠色船舶（bó）大的發展方向上，3800TEU集裝箱船項目的電（diàn）氣係（xì）統開創了冷藏配電功率監控係統以及（jí）貨艙變頻係統控製“功率最佳控製”的兩個世界造船界首例。這兩個首創都能夠非常好的、非常直觀的為船舶運營節省燃油，減少二氧化碳和（hé）硫化物對環境的汙染（rǎn），為船東（dōng）節省客觀成本，將會對未來冷藏集裝箱船（chuán）產生深遠的影響（xiǎng）。

除此之外，施耐德電（diàn）氣遍（biàn）布（bù）全球的7天24小（xiǎo）時服務（wù）網絡還能夠為船東解決維（wéi）修、保養的後顧之憂。

在船舶製造市場遭遇經濟（jì）寒冬時（shí），揚子江船業與施耐德電氣的合作無疑是（shì）行業中的（de）一股暖流。借助施耐德（dé）電氣在能效管理和自動化領域的（de）專長，揚子江（jiāng）船業交（jiāo）付的船舶從節能增效、用電安（ān）全可靠性、提升數（shù）字化運營管理等方麵有顯著提升，不僅推動了企業自身邁（mài）向（xiàng）高端船舶製造的步伐（fá），更是引領（lǐng）了（le）行（háng）業向低碳環保的（de）綠色現（xiàn）代化船舶製造轉型，吸引更（gèng）多的優質客戶，滿足市場的（de）創（chuàng）新需求。通過長期的（de）戰略合作，雙方在（zài）助力中國船舶製造行業實現智能製造中（zhōng）取得了共贏，也為航運市場的發展增添一股暖意，讓員工、船東以及更多的人們可以享（xiǎng）受到（dào）綠色智能船舶帶（dài）來的美（měi）好、便捷（jié）生活。

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