科德智能裝(zhuāng)備助力航天科(kē)工用戶無憂(yōu)複工(gōng)
2020-3-24 來源:- 作者:-
日(rì)前,一條(tiáo)視頻在業(yè)界乃至航天製造領域引起廣泛關注。
看完視頻(pín),大家不禁會問:這是哪家的智能化裝(zhuāng)備,能夠在疫情尚未消退、複工任務緊迫的今天,助力我國重(chóng)點領域(yù)——航天科工用戶(hù)實現人員少(shǎo)到場、設備不停機的無憂複產!記(jì)者了解到,這是科德數控股份有限公司(以下簡稱科德數控(kòng))為中(zhōng)國航天科工集團第三研究院(yuàn)三十一所(以下簡稱31所)精心搭建的智能(néng)化生產線。
高端裝備製造業是推動工業轉型升級的引擎,其中的航空航天製造裝備是戰略重點。眾所周知,渦輪發(fā)動機因其研(yán)製技術(shù)含(hán)量高、工藝難度大(dà),更是被稱為“皇冠上的明珠”,其製造水平代表(biǎo)著一個國家的科技、工業和國防實力(lì)。
當前,國內航空航天領域所需高速、高精、智能化的高端裝備大部分仍依賴進口(kǒu),這對我國國防工業的發(fā)展和國家安全提出了嚴峻挑(tiāo)戰。因此(cǐ),必須(xū)堅持走自(zì)主創新之路,大力培育和發展國產高端裝備製造,提升我國產業核(hé)心競爭力,這對保障國(guó)家的國防和經濟建設安全、實現由製造業大國向強(qiáng)國轉變具有重要戰略(luè)意義。
31所在高端(duān)設備的使用和發動機製造工藝方麵具有多(duō)年經驗積累,積(jī)極推進(jìn)國(guó)產高端裝備在渦輪發動機製造領域的應用驗證,逐步實現了高端製(zhì)造裝備的國產化替代。他們采用科德數控自主研製的6類22台(tái)五軸數控機床(國產化率達85%以上),組建了行業首條以國產高(gāo)端裝備為主(zhǔ)的發動機關重件生產線,采用AGV小車、垳架機器人、自動化(huà)工裝夾具、在線(xiàn)檢測係統等智能製造手段,在生產MES管控係統的組織下,實現了發動機關(guān)重件的自動化生(shēng)產。經過多年不懈努力與科學驗證,該條產線(xiàn)投產後的設備綜合利(lì)用率達到70%,生產效率提升30%,人員縮減(jiǎn)50%以上。這不僅(jǐn)充分驗證並提升了國產五軸機床、數控係統及核心功能部件(jiàn)的水平,還促進了全產業鏈的構建,推動了航天(tiān)裝備(bèi)製造企業基礎工藝水平和製造能力的提升,增強了重點用戶領域批量使(shǐ)用國產高檔數控機床的信心。
31所在高端設備(bèi)的使用(yòng)和(hé)發動機製造工藝(yì)方麵具有多年經驗積累,積極推進(jìn)國產(chǎn)高端裝備在渦輪發動機製造領域的應用(yòng)驗(yàn)證(zhèng),逐步實現了高端製造裝備的國產化替代。他們采(cǎi)用科(kē)德數(shù)控自主研製的(de)6類22台五軸數控機(jī)床(國產化率達85%以上),組建了行業(yè)首條以國產高端裝備為主的發動機關重件生產線,采用(yòng)AGV小車、垳架機器人、自動化工裝夾具(jù)、在線檢測係(xì)統等智能製造(zào)手段,在生產MES管控係統的組(zǔ)織下,實現了發動機(jī)關重件的自動化(huà)生產。經過多年不懈(xiè)努力與科學驗(yàn)證,該(gāi)條產線投產後的(de)設備綜合利用率達到70%,生產效率提升30%,人員縮減(jiǎn)50%以上。這不僅充分驗證並提升了國產五軸機床、數控係統及核心功能部件的水平,還(hái)促進了全(quán)產業鏈的構建,推動了航天裝備製造企業基礎工藝水平和製造能力的(de)提升,增(zēng)強了重點用戶領域(yù)批量使(shǐ)用國產高檔數控機床的信心(xīn)。
未來(lái),針對先進裝備製造(zào)業的發展趨勢,科德數控將積極(jí)開展麵向航空、航天、能源、汽車等領域的交鑰匙工程,提升市場競爭力。
(圖文:科德數控)
投稿箱:
如果(guǒ)您有(yǒu)機床行業(yè)、企業相關新(xīn)聞稿件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如果(guǒ)您有(yǒu)機床行業(yè)、企業相關新(xīn)聞稿件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更多相(xiàng)關信息
業界視點
| 更多
行業(yè)數據
- 2024年11月 金屬切削(xuē)機床產量數據
- 2024年(nián)11月 分(fèn)地區(qū)金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸(zhóu)承出口情況
- 2024年11月 基本(běn)型乘用車(轎車(chē))產量數據(jù)
- 2024年11月 新(xīn)能源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽(qì)車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車產量數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區(qū)金屬切削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切削機床產量數據
- 2024年9月 新能源汽(qì)車銷(xiāo)量情況
- 2024年(nián)8月 新能源汽車產量(liàng)數(shù)據
- 2028年8月 基本型乘用(yòng)車(chē)(轎車)產(chǎn)量數據
博文選萃
| 更多
- 機械加工(gōng)過程圖示
- 判斷一台(tái)加工(gōng)中心精度(dù)的幾種辦法
- 中走絲線切割(gē)機床的發展趨勢
- 國產數控係統和數控機床何去何從?
- 中國的技術工人都去哪裏了?
- 機械老板做了十多年(nián),為何還是小作坊(fāng)?
- 機械行業最(zuì)新自殺(shā)性營銷,害人害己!不倒閉才
- 製造業大逃(táo)亡
- 智能時(shí)代,少談點智(zhì)造,多談點製造
- 現(xiàn)實麵前,國人沉默。製造(zào)業的騰飛,要從機床
- 一文搞懂數(shù)控車(chē)床加工刀具補償功能
- 車床(chuáng)鑽孔攻螺紋加工(gōng)方法及工裝設計
- 傳統鑽削(xuē)與(yǔ)螺旋(xuán)銑孔加工(gōng)工藝的區別(bié)