近日,一條“中國已經有五軸聯動數控機床技術”的消息著實讓軍事迷們興奮了一(yī)把。說起以前的采購曆史,專家們都(dōu)是一把辛酸(suān)淚:五軸聯動等高端數控機床因其(qí)對飛機(jī)、核潛艇等軍事裝備的關鍵作用(yòng),一直被外國禁止向中國軍工企業銷(xiāo)售;即便(biàn)是采購作為民用,也需承諾終生接(jiē)受外國廠商的監督和跟蹤。
“近些年(nián),隨著數控機床和基礎製造裝備行業技術的不(bú)斷提升(shēng),我國的高(gāo)端數控技術突飛(fēi)猛進,不僅是五軸聯動,許多其他關鍵技術都已經實現突破。”國家重大專項“高檔數(shù)控機床與基礎製造裝備”專項(xiàng)(04專(zhuān)項)專家組成員王永(化名)告訴科技日報記者,“但同時也要看到,我國的產品(pǐn)在精度、耐用度等方麵還與世界最先進的(de)水(shuǐ)平有(yǒu)較(jiào)大差距。
整個機床行(háng)業,特別是高端數控產品的進口率依然很(hěn)高。”
目前正處於產業化和市場推廣應(yīng)用階段
數控機床是裝(zhuāng)備(bèi)製造業的“工作母機”,一個國家的機床行業技術水平和產品質量(liàng),是衡(héng)量其裝備製造業(yè)發展水平的重要標誌。唯有擁有堅實的基礎製造能力,才(cái)有可能生產出先進的(de)裝備產品,從而實現高(gāo)價值產品的(de)生產。我(wǒ)國發布的《“中國製造”2025》已將高檔數控機(jī)床列為中國製造(zào)業發展的戰略十大(dà)重點領域之一。
王永(yǒng)認為,從(cóng)2009年啟動04專項,瞄準的是航空航天、發電、汽車、造船四個重點領域(yù),現在看,幾個領域都取得了相關(guān)成(chéng)績(jì)。
以汽(qì)車製造領域來說,大型快速(sù)高效數控全自動衝壓生產線在與世界一(yī)流企業的國際競標中,贏得美國汽車(chē)本土工廠生產線的批量訂單。目前,汽車覆蓋件(jiàn)衝壓線國內市場占有率超過70%,全球市場占有(yǒu)率已超(chāo)過30%,有力地(dì)推動了國產汽車裝備自主化。
在航空製造裝備領域,自主研製了800MN大型模鍛壓機、120MN鋁合金板張力拉伸機等重型鍛壓設(shè)備,填補了國內航空領域大型關鍵件成形裝備技術空白,為我國飛機製造能力的提升提供(gòng)了強有力的保障。一批重大(dà)專(zhuān)項(xiàng)的科研(yán)成果已經應用到生產中。
業內專家(jiā)認(rèn)為,這幾年機床產品的可靠(kào)性設計與性(xìng)能試驗技術、多軸聯動加工技術等多項關鍵技術的成熟度有了很大提升,國產高檔五軸聯動機床開始進入市場。
中國機床工具工業(yè)協會副秘書長郭長城告訴科技日報記者,自04專項實施以來,整個行業取得了較(jiào)大的發展。表現在:一批關鍵核心技術(shù)取得突破,自主創新能力得到提高,數控機床的整體設計、製造能力和(hé)水平都得到有效提升,目前正處在產業化和市場推(tuī)廣應用的攻堅階(jiē)段。
被封鎖,數控領域的“憋屈”往事
說(shuō)起來,五軸聯動技術(shù)之所以特別牽動大家的神經,與三十多年前的(de)一次著名政治事件相關。對(duì)於數控機床領域的專家來說,很(hěn)少有哪件(jiàn)事比發生在1983年的“東芝機床事件(jiàn)”更(gèng)讓他們(men)刻(kè)骨銘心。
這一年,日本東芝公司(sī)賣給前蘇聯幾台五軸聯動數(shù)控銑床,前蘇(sū)聯將其(qí)用於製造核潛艇推進螺旋(xuán)槳,由於加工精度提高,使得螺旋槳在水中轉動時噪聲大為下降,以至(zhì)於美國(guó)的聲納無法偵測到前(qián)蘇聯潛艇的動向,蘇軍潛艇能很好地隱藏於海底。該(gāi)數控機床的銷售(shòu),也使得蘇(sū)聯的(de)裝備製造(zào)業上了一個檔次(cì),時至今日,美軍的聲納也難(nán)以監聽到俄軍的潛艇。為此,美國國防部展開調(diào)查,並最終將東芝公司相關高層都送進了監獄。並且禁止東芝公(gōng)司向任何社會主義國家出口任(rèn)何貨物一(yī)年。那一年,我國無法買(mǎi)到東芝電器,甚至一節東芝電池。
彼時,中國機床製造業(yè)又是什麽狀(zhuàng)況?我國能(néng)製造的主要是普通機床(chuáng),數控機床研究(jiū)生產才剛剛起步,數控係統基本依靠國(guó)外技術,不能獨立發展,與國際前沿差距太大。
王永說,直到今天,美國、日本等國家仍然禁止向(xiàng)中國出售高(gāo)技術製造裝備(bèi),包(bāo)括五軸聯動(dòng)數控(kòng)機床等高端(duān)數控裝備。
尚有不少“短板”要克服
值得一提的是(shì),盡管成績(jì)令(lìng)人矚目,但國產數控(kòng)產品尚有不少“短板”需要克服。產品可靠性不(bú)高,壽(shòu)命偏短,控製係統(tǒng)不穩定,服務質量也有待進一步提高……這些都被許多人詬病。
一方麵,我國數控機(jī)床還主要以中低端產品為主,高端數控機床主要依賴於(yú)進(jìn)口。中國工程院院士柳百成曾經表示,“大而不強”是中國製造業的現實。現在,國內整個機床(chuáng)消費(fèi)中進口量(liàng)仍占三分之一左(zuǒ)右。高端數控機床在(zài)精度和速度上跟國際前沿技術有較大差距,對進口(kǒu)的依賴更大。據相關行業報告顯示,高端數控產品的(de)進(jìn)口率達80%。
另一方麵,數控係統和功能部件發展嚴(yán)重滯後也困擾(rǎo)著整個行業(yè)。王永在采訪(fǎng)中也向科技日報強調,這些年重大專項的實施推動了行業技術進步,但必須看到,相比主機技術的快速發展,高檔數控(kòng)係統和配套件的(de)研發和(hé)生產還處於一個相對落後的境況。此外,還有不少科研成果(guǒ)停留在高校和研究院所,離真正(zhèng)產業化和應用還有較長的路(lù)要走。
郭長城表示,與發達國家相比,我(wǒ)國機床行業起步晚,發展時間較短,技術相對落後。產業規(guī)模雖然位居世界首位,但卻麵臨著產業結構不合理、自主創新能力不強等多項挑戰。中國機床產業在發展的過程中,既要加速彌補現實存在的短板,又(yòu)要在明確產業發展目標和發展重(chóng)點的指引下,係統地提升產業共性技術水平,大力推進高檔數(shù)控機床的發展,實現由製造大國向製造強國(guó)的轉變。(記者李豔)
如(rú)果您有(yǒu)機床行(háng)業、企業相關新聞稿件發表,或進(jìn)行資訊合作(zuò),歡迎聯係(xì)本網編輯(jí)部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
- 2024年11月 金屬切削機床(chuáng)產量數據(jù)
- 2024年11月 分地區金屬切(qiē)削(xuē)機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口情況
- 2024年11月 基本型乘用車(chē)(轎車)產量(liàng)數據
- 2024年11月 新能源汽(qì)車產量數(shù)據
- 2024年(nián)11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能(néng)源汽車產量數據
- 2024年(nián)10月 軸承出(chū)口情況
- 2024年10月 分地區(qū)金屬切削機床產量數據(jù)
- 2024年10月 金屬切削機床產量數據
- 2024年9月 新能源汽車銷(xiāo)量情況
- 2024年8月 新(xīn)能源汽車(chē)產量數(shù)據(jù)
- 2028年8月 基本型乘用(yòng)車(轎車)產量數據
- 機械加工過程圖示
- 判斷一台加工中(zhōng)心精度的幾(jǐ)種辦法
- 中走絲線切割機床(chuáng)的發展趨勢
- 國(guó)產(chǎn)數控係統和數控機床何去何從?
- 中國的(de)技術工人都(dōu)去哪裏了?
- 機(jī)械老板做了十多年,為何還是小作坊(fāng)?
- 機械行業(yè)最新自殺(shā)性(xìng)營銷,害人害己!不倒(dǎo)閉才
- 製造業大逃亡
- 智能時代,少談點智造,多談點製造
- 現(xiàn)實麵前(qián),國人沉默。製造業的騰飛,要從機床
- 一文搞懂數(shù)控車床加工(gōng)刀具補償功能
- 車床鑽(zuàn)孔攻螺紋加工(gōng)方法及工裝設計
- 傳統(tǒng)鑽削與螺(luó)旋銑孔加工(gōng)工藝的區別