捷太格特汽車用多板離合器摩擦控製技術榮獲“發明獎”
2019-7-12 來源：捷太格特 作者：-
捷太格特（JTEKT）
憑借“汽車用多板離合器摩擦控製技術”的發明，獲（huò）得了令和元年全日本發明（míng）表彰會“發明獎”。捷太格特的這項發明是繼平成29 年（2018年）近畿地（dì）區發明表彰的（de）“日本律師會（huì）會長獎及（jí）實施功績獎”之後，第2次獲獎。
概念與原理（lǐ）
該（gāi）摩擦控製技（jì）術適用於捷太格特公司的電子控製四驅聯（lián）軸節ITCC的（de）電磁離合器（qì）。所謂電子控製四驅聯軸節是指在四驅乘（chéng）用車中根據需要進行適當的前後輪扭矩分配的驅動裝（zhuāng）置。汽車在通常行駛時並不（bú）使用（yòng）聯軸節（jiē）內的（de）離合器壓製，僅用（yòng）前輪驅動行駛。然而在雪地等前輪可能打滑的情況下（xià）行駛時，通過離合器的壓緊，可以向後輪傳遞適當的扭矩（jǔ）。
電子控製四驅聯軸節的結構
特點（diǎn）與優勢
一方麵
電子控製四（sì）驅聯軸節的電磁離合器在（zài）潤滑油的作用下滑動，特別是在潤滑油粘度增加的低溫環境下，當離合器不接合(兩驅行駛)時，拖動扭矩會增大。
另一方麵
在離合器接合的情況下(四驅行駛時)，在同樣的低溫環境下，傳遞（dì）扭矩則會增大。因此，通（tōng）過改善溫度變化所導致的扭矩變化，可維持四驅高性能，有（yǒu）望促進四驅乘用車進（jìn）一步降低（dī）油耗。
傳統產品（pǐn）及新發明的電磁離合器表麵形狀
此次獲獎的（de）“多板離合器摩（mó）擦控製技術”，著眼於電磁離合（hé）器的表麵形狀，在電磁離合器的內側板（bǎn）表麵追加了（le）凸麵加工，在外側板上拓寬了微細槽的間距。同時，找到了適用於離合器間運轉的潤滑油（yóu）最佳（jiā）動壓值。“多板離合器摩擦控製技術”通過控製離合（hé）器間隙，使得低（dī）溫環境下抑製扭矩（jǔ）上升成為可能（néng），因此通過（guò）提高在（zài）全溫度環境（jìng）下的扭矩精度，提升了車輛行駛穩定性，改善了油耗。
該技術在實現電控四（sì）驅車的低耗油，低排放方麵備受（shòu）期待與認可，因而獲得該獎項。
未（wèi）來與展望
今後，捷太格特將繼續致力於設計和生產符合環境要求（qiú）的高效產品（pǐn），為實現能源節約和社會的可持續發展做（zuò）出努力（lì）。
頒獎典禮
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