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舍弗勒推出適用於電動汽車轉向係統的新型鍾擺軸承
2019-3-1  來源:舍弗(fú)勒(lè)  作者:-
 


 
       平穩低噪:舍弗勒新(xīn)型鍾擺軸(zhóu)承(chéng)適用於電動汽車應用
       作為定位軸承,有效降低渦輪蝸杆(gǎn)機構中的摩擦扭(niǔ)矩
       針對重型車輛和SUV應用的舍弗勒滾珠絲杠驅動產品
  
       德國赫爾佐根奧拉赫2019年2月28日(rì)電  機電一體式(shì)轉向係統已經成為現代汽車上不可或缺的一項技術,因為此類係統不僅可以降低油耗,還有助於提升駕駛舒適性(xìng)。消費者都希望車(chē)輛能夠擁有平順的轉向性能,尤(yóu)其在轉向(xiàng)操(cāo)控(kòng)或泊車時。目前,許(xǔ)多消(xiāo)費者已經開始使用全自動泊車輔助係統。不過,在車輛轉向過程中,轉向齒輪可能會發出(chū)令人不適的噪(zào)音,尤其在電動汽車上更加明顯。舍弗(fú)勒推出了新型鍾擺軸承來解(jiě)決這一問題。

        全球範圍內共有四種電動助力轉向係統

       今(jīn)天,全球範圍內(nèi)的汽車電動助力轉(zhuǎn)向係統可以分為四種。在齒條式電動助力轉向係統(tǒng)中,電機軸與(yǔ)齒條軸采取平行結構,這(zhè)種布置通常(cháng)應用於重型車輛、SUV和小型卡車上,可以提供最大的轉向扭矩助力。在該轉向係統中,電機通過皮帶驅動滾珠絲(sī)杠單元。滾珠絲杠驅動單元的主軸與齒條直接相連(lián)。舍(shě)弗勒研發(fā)和生產一係列滾珠絲杠驅動產品,用於此類轉向係統中。

       在小型及輕型車輛上,電動助力轉向通過轉向管柱助力實現(xiàn),稱為(wéi)管柱式電動助力轉向(xiàng)(EPSc)。在中型及重型車輛上,電動(dòng)助力(lì)轉向通過齒條上(shàng)的助(zhù)力係(xì)統實(shí)現,直接作用於機械式轉向機構的小齒輪上,稱為小齒輪(lún)式電動助(zhù)力轉向(EPSsp)。在(zài)這種應用中,還可以在齒條(tiáo)上增加一個電動齒輪裝置,通過兩個(gè)小齒輪將轉向(xiàng)扭矩傳遞給齒條,此類轉向係統稱為(wéi)雙小齒輪式(shì)電動(dòng)助力轉向(EPSdp)。總的(de)來說,電機提供(gòng)的(de)助力通(tōng)過渦輪蝸杆機構將轉(zhuǎn)向扭矩要麽直接傳(chuán)遞給轉向管柱上(shàng)的轉向軸(EPSc),要麽直接傳遞給轉向齒條(EPSsp及(jí)ESPdp)。

        新型鍾擺軸承有助於降低摩(mó)擦和噪音

       對(duì)采用渦輪蝸(wō)杆機構的轉向係統(tǒng)來說,轉向軸承必須同時滿足多個特殊要求。首先(xiān),由於(yú)起到定位軸承的(de)作用,負責支撐蝸杆,必須能夠承受來自軸向和(hé)徑向兩(liǎng)個方向的載(zǎi)荷;其次,還要能夠抵消係統中產生的噪音。這是因為,蝸杆通過螺旋齒將電機扭矩傳(chuán)遞給渦(wō)輪,造成(chéng)蝸杆垂直方向的運動,使軸承(chéng)發生傾斜,采用傳統球(qiú)軸承在這種情況下常常會導致噪(zào)音和摩(mó)擦扭(niǔ)矩的增加,從(cóng)而影響齒輪單元的性能。

       針對(duì)這一情況,舍弗勒開發了創新的鍾擺軸(zhóu)承,采用了特殊弧度的調心外圈。得益於新的(de)設計,軸承內圈能夠自動(dòng)傾(qīng)斜,從而對蝸杆的旋轉角度進行補償,避免了摩擦扭矩和噪音的增加。這一設計還有一個好(hǎo)處是,蝸杆可以從徑向實現預緊,這樣(yàng)蝸杆和渦輪之間就不會產生間隙。采用這種方式可(kě)以減少轉向中常常出現(xiàn)的“哢嗒”聲 -- 當車輛行駛方向改變,蝸杆的(de)旋轉方向隨之改變時,反向齒麵齧合時發出(chū)的噪音。新型(xíng)鍾擺軸承的旋轉運(yùn)動還可以對軸承座中的安裝誤差(chà)提供補償(cháng)。

        追(zhuī)求細(xì)節:適用(yòng)於(yú)電動汽車的解決方案

       今天的消(xiāo)費者已經習慣於享受靜(jìng)謐舒(shū)適的車內環境,在車輛操(cāo)控及泊(bó)車時因助力轉向的使用產生的噪音會引起(qǐ)消費者(zhě)極度不適。尤其在自動泊車過程中,當車(chē)輛連續快速轉向時,或(huò)者當車輛本身為電動汽車時,這種現(xiàn)象更為明顯,因為電動汽車沒有發動機噪(zào)音,無法掩蓋掉其(qí)他噪音或振動。通過這款軸承,舍弗勒再次展示了其致力於推動電動汽車普(pǔ)及發展所做的努力 -- 不僅包括複雜的電驅動係統,還體現在產品設(shè)計的細微(wēi)之處。

 
   
轉向齒輪在車輛轉向時會產生令人(rén)不適的噪音,尤其在(zài)電動(dòng)汽車上。舍弗勒推出了創新(xīn)型(xíng)鍾擺軸承來解決這一問題。該軸承(chéng)采用了特殊弧度的調心外圈(quān),能夠讓軸(zhóu)承內圈自(zì)動傾斜,從而對蝸杆的旋轉角度(dù)進行補償,避免了摩擦扭矩和噪音的增加。
 
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