斯凱孚已為轉向柱開發了一種新定製的軸（zhóu）承，此（cǐ）類軸承能夠大幅降低噪音級。預緊線圈轉向（xiàng）管柱（zhù）軸承（P-WSCB）旨在滿足一級供應商的需求，同（tóng）時幫助他（tā）們滿足整車製造商（OEM）對低噪音的（de）需求。

      降低車輛分係統的噪音是當前汽車（chē）製造業的一大趨勢。 這是因為發動機噪音降低 — 尤其是電動或混合（hé）動力（lì）汽車（chē） — 已無法再掩飾如轉向、傳動和懸（xuán）架等分（fèn）係（xì）統所發出的（de）噪音。

      過量噪音常常被客戶（hù）和最終用戶視為故障，而低噪音（yīn）則被（bèi）視為優質和舒適的標誌。 一級供應商和（hé）整車製造商往往對運行噪音（yīn）相對較低的軸承（chéng）的耐用性和（hé）總體性能抱有更大（dà）的信心。

      斯凱孚汽車部轉向和懸架係統業務及產（chǎn）品開發經理 Andrea Griseri 對新產品（pǐn）評論道： “這款低噪（zào）音軸承完善（shàn）了斯凱孚轉向管柱軸承（chéng）組合。 與標準斯凱孚軸承相比，此類低噪音軸承使噪音級降低了約 4 加權分貝（4dB(A)），而（ér）與競爭者的產品相比，其降低的噪音級甚至不止 4 dB(A) 之多。 並且其能夠在保持現有高性能特征（zhēng）的情況（kuàng）下降低噪音。”

      線圈滾道內的間隙為軸承外（wài）圈提供了（le）靈活性，使（shǐ）其能夠壓合裝入外殼內。 間隙的用心設計使軸承噪音得到降低。 其它較低噪音的重要設計特點包括： 內圈粗糙度（dù）的降低；球體質量等級（jí）的變（biàn）化；以（yǐ）及潤滑油量的優化。

      就摩擦力矩（jǔ）和轉（zhuǎn）向管柱剛度方麵而言，該軸承能夠為駕駛（shǐ）員提供更舒適的駕車體驗；同（tóng）時，其可為駕駛員減輕車輛（liàng）由道路引起的振動。 其能夠良（liáng）好地支撐軸（zhóu）向和徑向載荷（hé），並提（tí）供導電性，而（ér）該性（xìng）能可協助安全氣囊及其它（tā）電氣部件平穩運行。

      預期新型軸承將（jiāng）用於更（gèng）高規格的汽車和電動車中。