日本精工（NSK）開發出了用於汽車變速（sù）箱的帶墊板（Retainer Plate）的滾（gǔn）珠軸承（圖1）。該軸承（chéng）用於手動變速箱及DCT（雙離合變速箱）等兩軸變速（sù）箱（xiāng）的後端（duān）。通過使（shǐ）軸承與（yǔ）墊板成為一體，可實現自動組裝。另外，即使發動機的扭矩（jǔ）增大，也可通過改變墊板（bǎn）的形狀來（lái）使用。 
  
      所謂墊板，就是為了防（fáng）止軸承向軸方向移動而用來固定（dìng）軸承的板件。用變速箱機（jī）殼和墊板夾住外輪的（de）側麵來固定軸承（圖2）。原來的帶墊（diàn）板的滾珠軸承靠手工來組裝軸（zhóu）承、墊板及止動環3個部件，因此無法大幅提高生產（chǎn）效率。

      在新開發的軸承中，墊（diàn）板像帽沿一樣接入外輪。具體操作（zuò）時，首先在墊板中央的、嵌入軸承的大孔的圓周上用衝壓機衝壓出3處邊緣，形成麵向中（zhōng）心的突起。同時，在外輪（lún）的側麵上（shàng）事先加工好（hǎo）溝槽。然後使突起搭在外輪的側麵上固定好墊板，用衝壓機衝壓突起。這時突起就會擠入溝槽發（fā）生塑性變形，使（shǐ）外輪與墊板固定（dìng）在一（yī）起（圖3）。

      由於去（qù）掉了止動（dòng）環，因此可實現自動組裝（zhuāng）。而且，隨（suí）著省去止（zhǐ）動環溝槽，還可優（yōu）化外輪段的形狀（zhuàng），提高強度，實現（xiàn）更大的（de）負荷承受能力。另外，墊板形（xíng）狀的自由度也得到了提高，可供多種布局的變速箱使用。