求購背壓（yā）式（shì）汽輪機餘熱回收發電項目找淄博齊能熱電設備有限公司

汽輪機有主油泵（bèng）和超速跳閘機構。 所有轉子都被精加工，並且在裝配上所有的葉片後，進行全速轉動試驗和精確動平衡。 套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別（bié）加工後，熱套在（zài）階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合（hé），以防止（zhǐ）葉輪等因離心力及溫差作用（yòng）引起鬆動，並用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的（de）低壓轉子常（cháng）采用套裝結構（gòu）。套裝轉子在高溫（wēn）下，葉（yè）輪與（yǔ）主軸（zhóu）易發生鬆動（dòng）。所以不宜作為高溫汽（qì）輪機的（de）高壓轉子（zǐ）。 整（zhěng）鍛（duàn）轉子（zǐ）：葉輪、軸封套、聯軸（zhóu）節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解（jiě）決了高溫下葉（yè）輪與軸連接容易鬆動的問題。這種轉子常用於大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況（kuàng）適應性（xìng）強，宜於高溫下運行，轉子（zǐ）剛（gāng）性好，但是鍛件大，加工工藝要求（qiú）高，加工周期長（zhǎng），大（dà）鍛件質量難以保證。 焊接（jiē）轉子：汽輪機低壓轉子質量大，承（chéng）受的離心力大（dà），采用套裝轉子時（shí）葉輪內孔在運行時將發生較大的（de）彈性形變，因而（ér）需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配（pèi）應力，若采用整鍛（duàn）轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造，焊接組合的焊接轉子。它主要由若幹個葉輪與端軸拚合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載（zǎi）能（néng）力高，與尺寸相同、有中心（xīn）孔的整鍛轉子相比，焊接轉（zhuǎn）子強度高、剛性好，質量輕（qīng），但（dàn）對焊接性能要求高，這種轉子的應（yīng）用受焊接（jiē）工（gōng）藝及檢驗方法和材料種（zhǒng）類的限製。 組合（hé）轉子（zǐ）：由整（zhěng）鍛結構套裝結構（gòu）組合而成，兼有兩種轉子的優點。 公司主（zhǔ）要從事汽輪發電機組的安裝、調試、新舊機組的銷售，交（jiāo）直流電動機的（de）保養維護及備品備件的加工供應（yīng）。公司從事汽輪機研（yán）究製造四十餘年的高（gāo）級工程（chéng）師（shī），及修理電動機三十多年（nián）的（de）高級技師組成，有（yǒu）強大的技術力量和較高的設備（bèi）加工能力。先後承接多起大型企業的汽機工程改造、大修，市場輻射全國，在客戶中有著良好的（de）口碑。 我們主要承接：汽輪機維修（xiū）、汽輪機（jī）配件、汽（qì）輪機檢修、汽輪機大修、汽輪機改造（zào）等服務。