專業的無錫叉車（chē）公司，江陰叉車廠家

無錫叉車http://www.wxdkcc.com，江陰叉車http://www.wxdkcc.com 和裝載機行業不（bú）同的是，叉車行業的獨、合資企（qǐ）業均能（néng）在中國市場站穩腳跟，主（zhǔ）要原因是叉車（chē）使用範圍極其廣（guǎng）泛，用戶層次多樣，而且很多使用場合對排放、噪聲要求高，因此進口及獨合資產品能夠在一（yī）定領域、範圍內得到市場拓展。另外叉車產品本（běn）身（shēn）價格較低、高低檔（dàng）次產品價格差異不太大，高端用（yòng）戶（hù）對價格及價格差異均易於接受。 實際上領先企（qǐ）業生產的進口配（pèi）置的中擋叉車在性能方麵與外資企業（yè）的產品已不相（xiàng）上下，但是造型和（hé）外觀質量方麵仍（réng）略有差距，主要表現在塗裝和橡、塑件（jiàn）的工（gōng）藝水平上。另（lìng）外品牌和國（guó）內用（yòng）戶的崇洋心理（lǐ）也是國產（chǎn）叉車無法占（zhàn）據主流（liú）市場（chǎng）的主要原因。和（hé）其他工（gōng）程機械不同的是，叉（chā）車用戶多數都是“單位”而不是“個人”，這些用戶的最大特點就是成熟，他們對國內（nèi）的（de）幾個叉車生產企（qǐ）業（yè）非常熟悉，幾個主要品牌已“深入人心”，已經形（xíng）成了品（pǐn）牌效應，對其他企業來講，這幾家（jiā）企業已經形成了品牌障礙。而這幾家企業之間品牌競爭（zhēng）也相當激烈，尤其是市場重合度較高的前兩名之間。國內外叉車除了（le）林德產品外技術基（jī）本相似或雷同，那麽競爭就（jiù）隻有拚可靠（kào）性、拚價格”這是不言而喻的。而規模競爭實際（jì）支撐的是價格競爭（zhēng）、品牌競爭和渠道（dào）競爭。 行業發展曆史短，但發展迅速。我國叉（chā）車產（chǎn）業自20世紀50年代末起步，到70年代才初具規模，到目前已有30多家內燃叉車企業、約20家電動車輛企業、30多（duō）家倉儲叉車和輕小（xiǎo）型搬運車輛（liàng）企業和10多家獨、合資企業。目前整機設計技（jì）術已接近國際前（qián）沿水平，但發動（dòng）機（jī）等關鍵零部件的設計、製造水平尚有較大差距。國內規模最大的安叉集團已能夠生產（chǎn）400多種型號的工業車輛產品。 合、獨資企業大（dà）舉進入中國，並形成規模、站穩腳跟。目前世界上最先進的工（gōng）業車輛集團均（jun1）在中國開辦獨資（zī）、合資企業，這不僅提高（gāo）了我國工業車輛行業的（de）整體水平，同時也引起了國內市場的激烈競爭。