德（dé）國（guó）PSP POHONY工業變速箱

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PSP POHONY工業變速箱

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PSP POHONY是（shì）工業變速箱，離合器，刹車和傳動裝置的製（zhì）造商和供應商，公（gōng）司（sī）總部設在捷克。旗下產品得到（dào）客戶的一致好評。

捷克PSP POHONY驅（qū）動器在（zài）整個控製環節中，正好處於主控（kòng）製箱--驅動器--馬達的中間換節。他的主要功能是接收來自主控製（zhì）箱的信號，然後將信號進行處理再轉移至馬達以及和（hé）馬達有關的感應器,並且將馬達的（de）工作情況反饋至主控製箱。

捷克PSP POHON製動器是具有（yǒu）使運（yùn）動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使（shǐ）機（jī）械中的運（yùn）動（dòng）件停止或減速（sù）的機械零件。俗稱刹車、閘。製動器主要由製架、製動件（jiàn）和操縱裝置等組成。有些製動器還（hái）裝（zhuāng）有製動件間隙的自動調整裝置（zhì）。為了減小製動力矩和結構寸製動器通常裝在（zài）設備的高速軸上，但對安全性要求（qiú）較高（gāo）的大型設備（bèi）（如礦井提升（shēng）機、電梯等（děng））則應裝在靠近設備工作部分的低（dī）速軸上。

①改變傳動比，擴大（dà）驅動輪轉矩（jǔ）和（hé）轉速的變化範圍，以（yǐ）適應（yīng）經常（cháng）變化的行駛條件（jiàn），同時使發動機在有利(功（gōng）率較高而油耗較低（dī）)的工況下工作;

②在發動機旋轉方向不變情（qíng）況下（xià），使汽車能倒（dǎo）退行駛;

③利（lì）用（yòng）空擋，中斷動力傳遞，以（yǐ）發動（dòng）機能夠起動、怠速，並便於變（biàn）速器換檔或進行動力輸出。

變速器是由變速傳動機構和操（cāo）縱機（jī）構組成，需要時，還（hái）可以加裝動力輸出器。在（zài）分類上有兩種方式：按傳動比變化方（fāng）式和按操縱方式的不同來（lái）分。

變速（sù）箱原理：

手（shǒu）動（dòng）變速箱（xiāng）主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變（biàn）速箱AT是由液力變扭器、行星齒（chǐ）輪和液壓操縱係統組成，通過液力傳遞（dì）和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中液力變扭器是AT最具特點的（de）部件，它由泵輪、渦（wō）輪（lún）和導輪等（děng）構件組成（chéng），直接輸入發動機動力傳遞扭矩和（hé）離（lí）合作用（yòng）。泵輪和渦輪是一對工作（zuò）組（zǔ）合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶（dài）動另（lìng）一台被動風扇的葉（yè）片旋轉，流動的空氣——風力成了動能（néng）傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體（tǐ）帶動渦輪旋轉，再在泵（bèng）輪和渦輪之間加上導（dǎo）輪以（yǐ）提高液體的傳（chuán）遞（dì）效率。由於液力變矩器（qì）自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪後麵再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱係統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動換檔。

按傳動比變化方式來分：

有級式變速器：是（shì）目前使用最廣的一種（zhǒng）。它采用齒輪（lún）傳動，具有若幹個定值傳動比。按所用輪係型式不（bú）同，有軸線固定式變速器(普通（tōng）變速（sù）器)和軸線旋轉式變速器（qì）(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎（jiào）車和輕、中型貨（huò）車變速器的傳動比通（tōng）常有3-5個前（qián）進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數（shù）。

無級式變速器：其傳動比在一定的（de）數值範圍（wéi）內可按無限多級變（biàn）化，常見的有電力式（shì）和液力（lì）式(動液式)兩種（zhǒng）。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動係中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

綜合式變（biàn）速器：是指由液力變（biàn）矩器和齒輪（lún）式（shì）有級（jí）變（biàn）速器組（zǔ）成（chéng）的液（yè）力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間（jiān）的幾個間斷的範圍（wéi）內作無級變化，目前應用較多。

主要型號：LSV25-1250

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