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遷安低壓鑄造機 武安低（dī）壓（yā）鑄造設備廠家 南宮質量好的鑄造機視頻 低壓鑄造機哪家最好13004834129/15392185307網址http://www.jingdajixie.com 低壓鑄造工藝（yì）優點： 低壓鑄造（zào）工藝（yì）是給密封的保溫爐充以一定壓力的幹燥壓縮空氣，保溫（wēn）爐內的鋁液在壓力(0～1bar)作用（yòng）下通過升液（yè）管充填（tián）型腔，以形成鑄件的一種方法。金屬型重力（lì）鑄造法大多數情況是鑄件（jiàn）底部開始凝固，上部（bù）最後凝固，鑄（zhù）件通（tōng）過所加的冒口補縮，而低壓鑄造工藝與此相（xiàng）反，鑄件從上部開始凝固，然後（hòu）由上往下到升液管，由下（xià）部供給鋁液進（jìn）行補縮（suō）。由於這（zhè）種凝固方式是由上往下，所以不需要特別的冒口。通過相應地氣壓和澆口的計算可以任意調節鋁液流入。在參數正確選擇的情況下，液態金屬可以沒有渦流地流入（rù）到型腔中並（bìng）且迫使金屬型中的氣（qì）體朝金屬型排氣孔方向運動。當金（jīn）屬型完全充型之後，壓力一直持續到鑄件完全凝固，進過一定的（de）冷卻工藝過程後對保溫爐（lú）進（jìn）行卸（xiè）壓，在（zài）升液管中存（cún）留的金屬液流回到保溫爐。 低壓鑄造工藝方式同傳統的重力鑄造及高壓鑄造相比具有提高鋁液的利用（yòng）率、提高（gāo）鑄件內部質量、鑄造品質一致性好、鑄件可以進行熱處理、提高生（shēng）產率、實現自動（dòng）化操作、降低勞動強度等優點 由於（yú）低壓鑄造工藝（yì）具（jù）有（yǒu）以上優點，在大批量生產的（de）汽車工業中（zhōng）應用不斷增（zēng）加。尤其在優質安全結構件（例如：輪轂、行駛部件等）、發（fā）動機結構件（jiàn）（缸（gāng）體、缸頭（tóu）等）以及結構複雜、高強度、高鑄造難度的薄壁鑄件（壓縮機外殼），低壓鑄造法（fǎ）特別受歡迎。 2.　低壓鑄造機在汽車鋁合金（jīn）缸（gāng）蓋缸體生產中的應用情況： 我國汽車工業正處在一個飛速發展期，2006年全年乘用（yòng）車（chē）銷量突破500萬輛，2007年１－７月我國乘用車銷（xiāo）售己達350萬輛，同比（bǐ）增長２３．７３％，到2010年我國全年乘用車銷量將突破1000萬輛，各汽車廠家為降低成（chéng）本搶占市場，努力使零（líng）部件實現國產化，作（zuò）為汽車發動機五大件之一的氣（qì）缸（gāng）蓋（gài），目前乘（chéng）用車基本選用（yòng）鋁質缸（gāng）蓋，但其結（jié）構複（fù）雜質量要求較高。一（yī）些（xiē）大的發動機公司如煙台大（dà）宇、沈陽三菱、天津豐田（tián）、肇慶本田等在產品（pǐn）設計之初就選用低壓鑄造工（gōng）藝。目前國內的一些自主品牌發動（dòng）機如：柳機、吉利、長安、奇瑞、綿陽新（xīn）晨動力、沈（shěn）陽（yáng）新光華（huá）晨（chén）動（dòng）力、長城（chéng）發動（dòng）機公司等鋁（lǚ）合（hé）金氣缸蓋毛坯的（de）生產工藝主要還是以重力澆注為主，但重力產品表麵及內在質量（liàng）較差，產品製成率低，單件澆冒口係（xì）統占用成本較大，因此，各廠家都計劃上低壓鑄造項（xiàng）目或選用低壓鑄造工藝（yì）生產產品，一些具（jù）有一（yī）定原始資金積累的配套廠家如重慶紅旗缸蓋、邢台玉（yù）輝汽車缸蓋、柳州市（shì）喜樂特種鑄造廠等都把氣缸蓋的鑄造工藝由重力轉向低壓鑄造作為努力的目（mù）標。不但汽車缸蓋的鑄造轉向低（dī）壓鑄（zhù）造，摩托車缸頭的鑄造也逐步轉向低壓鑄造工藝，如重慶誌成、重慶宗申、永康強廣劍等摩托車整車及配套廠家。因（yīn）此（cǐ），低壓鑄造機在氣（qì）缸蓋生產的應用（yòng）上將得（dé）到普及。一（yī）台轎車（chē）配置5隻輪子但同時也必需配置1隻氣缸蓋，鋁輪有配件市場，氣（qì）缸蓋同樣有配件市場。因此在（zài）今後幾年（nián）中生產缸（gāng）蓋的低壓鑄造機需求量將會在150台以上。