東（dōng）營低壓鑄造（zào）機（jī） 煙台低（dī）壓鑄造設備廠家 濰坊哪裏有賣（mài）鑄造機（jī）

東營低壓鑄造機 煙台低壓鑄造設備廠家 濰坊哪裏有賣鑄造（zào）機 濟寧最便（biàn）宜的（de）鑄（zhù）造設備用途13004834129/15392185307網（wǎng）址http://www.jingdajixie.com 　低壓鑄造工藝優點： 低壓鑄（zhù）造工藝是給密封的保（bǎo）溫爐充以（yǐ）一定壓力的（de）幹燥壓縮空氣，保溫爐內的鋁（lǚ）液（yè）在壓力(0～1bar)作用下（xià）通過（guò）升液管（guǎn）充填型腔，以形成鑄件的一種方法。金屬型重力鑄造法大多數情況是鑄件底部開始凝固，上部最後凝固，鑄件通過所加的冒口補縮，而低壓（yā）鑄（zhù）造工藝（yì）與此相反（fǎn），鑄件從上部（bù）開始凝固，然後由上（shàng）往下到升液（yè）管，由下部供給（gěi）鋁液進行補縮（suō）。由於這種凝固方式是由上往（wǎng）下，所以不需要特別的冒口。通過相應地氣壓和澆口的計算可以任意調節鋁（lǚ）液（yè）流入（rù）。在參數正確選擇的情況下，液態金屬可以沒有渦流地流（liú）入到（dào）型腔中並且迫使金（jīn）屬（shǔ）型中的氣體朝金屬型排氣孔方向運動。當金屬型完全充型之後，壓（yā）力一直持續到鑄件完全凝固，進過一定的冷卻工藝過程後對保溫（wēn）爐進行卸壓，在升液管中存留（liú）的金屬液流回到保溫爐。 低壓鑄造工藝方式同傳統（tǒng）的重力（lì）鑄（zhù）造及高壓鑄造相比具有提高鋁液的利用率（lǜ）、提高鑄件內部質量、鑄造品質一致性好、鑄（zhù）件可以進行熱處理、提高生產率、實現自動化操作、降低勞動強度（dù）等優點 由於低壓鑄造（zào）工藝具有以上優點，在大（dà）批量生產的（de）汽車工業中（zhōng）應用不斷增（zēng）加。尤（yóu）其（qí）在優質安（ān）全結構件（例如：輪轂、行駛部件等）、發（fā）動機結構件（缸體（tǐ）、缸頭等）以及（jí）結（jié）構複雜、高（gāo）強度、高鑄造難（nán）度的薄壁鑄件（壓縮機外殼），低壓鑄（zhù）造法特別受歡迎。 2.　低壓鑄造（zào）機在汽（qì）車鋁合金缸（gāng）蓋缸體生產中的（de）應用情況： 我國（guó）汽車（chē）工業正（zhèng）處在一個飛速發展期，2006年全（quán）年乘用車銷量突破500萬輛，2007年１－７月我國乘用車銷售己達350萬（wàn）輛，同比增長２３．７３％，到2010年我國全年乘用車銷量將突破1000萬輛（liàng），各汽車廠家（jiā）為（wéi）降低成本搶占市場，努力使零部件實現國產化，作為汽車發動（dòng）機五大件之一的氣缸蓋，目前（qián）乘用車基本（běn）選用鋁質缸蓋，但其結構複雜質量要（yào）求（qiú）較高。一些大的發動機公司（sī）如（rú）煙台大宇、沈陽三菱、天津豐（fēng）田、肇慶本田等在產品設計之初就選用低壓鑄造工藝。目前國（guó）內的一些自主品牌發動機如：柳機、吉利、長安（ān）、奇瑞（ruì）、綿陽新晨動力（lì）、沈陽新光華晨動力、長城發動機公司等鋁合金氣缸蓋（gài）毛坯的生產工藝主要還是以重力澆注為主，但重力產品表麵及內在質量較差（chà），產品製成率低，單件澆冒口係統占用（yòng）成本較大，因此，各廠家都計劃上低壓鑄造項目或選用低壓（yā）鑄造工藝生產產（chǎn）品，一些具有一定（dìng）原始（shǐ）資金積累的配套廠家如（rú）重慶紅旗缸蓋、邢（xíng）台玉輝汽（qì）車缸蓋、柳州市喜（xǐ）樂特種鑄造廠等都（dōu）把（bǎ）氣缸蓋的鑄造工藝由重力轉（zhuǎn）向低壓鑄造作為努力的目標。不但汽車（chē）缸蓋的鑄造轉向低壓鑄造（zào），摩托車缸頭的鑄造也逐步轉向低壓鑄造工藝，如重慶誌成、重慶宗申、永康（kāng）強廣劍（jiàn）等摩（mó）托車整車及配套廠家。因此，低壓（yā）鑄造機（jī）在氣缸蓋生產的應（yīng）用上將得（dé）到普及。一（yī）台轎車配置（zhì）5隻輪子但同時也必需（xū）配置1隻氣缸蓋，鋁輪有配件市場，氣缸蓋同樣有配件市場。因此在（zài）今後幾年中生產缸蓋的低壓鑄造機需求量將會在150台以上。