義烏低壓鑄造（zào）機 東陽低壓鑄造設備價格 永康質量好的鑄（zhù）造機械

義烏（wū）低壓鑄造機 東陽低壓鑄造設備價格 永康質量好的鑄造機械 江山（shān）最便宜的鑄造（zào）機13004834129/15392185307網址（zhǐ）http://www.jingdajixie.com 低壓鑄造工藝是給密封的保溫爐充以一定壓力的幹燥壓縮空氣，保溫爐內的鋁液在壓力(0～1bar)作用下通（tōng）過（guò）升液（yè）管充填型腔，以形成鑄件的一種方法（fǎ）。金屬型重力鑄造法大多數情況是鑄件底部開（kāi）始凝固（gù），上部最後凝固，鑄件通過所加的冒口補縮，而（ér）低壓鑄造工藝與此（cǐ）相反，鑄件從上部開始凝（níng）固，然後由上往下到升液管，由下部供給鋁液進行（háng）補縮。由於這種凝固方（fāng）式是由（yóu）上往下（xià），所以不（bú）需要特（tè）別的冒口。通過相應地氣壓和澆口的計算可以任意調節鋁液流入。在參數正確選擇的情況下，液（yè）態金屬可以沒有渦流地流入到型腔中（zhōng）並且迫使金（jīn）屬型中的（de）氣體朝金屬型排氣孔方向運動（dòng）。當金屬型（xíng）完（wán）全充型之後，壓（yā）力一直（zhí）持續到鑄件完全凝固，進過一定的冷卻工藝過（guò）程後對保溫爐進行卸壓（yā），在升液管中存留的金屬液流（liú）回到保溫爐。 低壓鑄造工（gōng）藝方式同傳統的重力鑄造及高壓鑄造相比具有提高鋁液的利用（yòng）率、提高鑄件內部質量、鑄造品質一（yī）致（zhì）性好、鑄件可以進（jìn）行熱處理、提高生產率、實現自（zì）動化操作、降低勞動強度等優點 由於低壓鑄造工藝具有以上優點，在大（dà）批量生產的汽車工（gōng）業中應用不斷增加。尤其（qí）在優（yōu）質安全結構件（例如：輪轂、行駛部件等）、發動（dòng）機結（jié）構件（缸體、缸頭等）以及結構複雜、高強度、高鑄造難（nán）度的薄壁鑄件（壓縮機外殼），低壓鑄造法特別受（shòu）歡迎（yíng）。 2.　低壓鑄造機在汽車鋁合金缸蓋缸體生產中的應用（yòng）情況： 我國汽車工（gōng）業正處在一個飛速發展期，2006年全年乘用車銷量突破500萬輛，2007年１－７月（yuè）我國乘（chéng）用車銷售己達（dá）350萬輛，同（tóng）比增（zēng）長２３．７３％，到2010年我國全年乘用車銷量將突破1000萬輛，各汽車廠家為降低成本搶占市場，努力使零（líng）部件（jiàn）實現國產化，作為汽車發動機五大（dà）件之一的氣缸蓋（gài），目前（qián）乘用車基本選（xuǎn）用鋁質缸（gāng）蓋，但其結構複（fù）雜質量要求較高。一些大的發動機公司如煙台大宇、沈陽（yáng）三菱、天津豐田、肇慶本田等在產品設計之初就（jiù）選用低壓鑄造工藝（yì）。目（mù）前國內的一（yī）些自主品（pǐn）牌發動（dòng）機如：柳機、吉（jí）利（lì）、長安、奇（qí）瑞、綿陽新晨動（dòng）力、沈陽新（xīn）光華（huá）晨動力、長城發動機公司（sī）等鋁合金氣缸蓋毛坯的生產工藝主要還是以重（chóng）力澆注為主（zhǔ），但重力產品表（biǎo）麵及內在質量較差，產品製成率低，單件澆冒（mào）口係統占用成本較大，因此，各廠家都計劃上低壓（yā）鑄造項目或選用低壓鑄造（zào）工藝（yì）生產產品，一些具有一定原始資金積累的配套廠家如重慶紅（hóng）旗缸蓋（gài）、邢台（tái）玉輝汽車缸蓋、柳州市喜樂（lè）特種鑄（zhù）造廠等都把氣缸蓋的鑄造工藝由重力轉向低壓鑄造作為努力的目標。不但汽車缸蓋的鑄造轉向低（dī）壓鑄造（zào），摩托車缸頭的鑄造也逐步轉向低壓鑄造工藝，如重慶誌成、重慶宗申、永康強（qiáng）廣劍等摩托車整車及配套廠家。因此（cǐ），低壓鑄造機在氣缸蓋生產的應用上將（jiāng）得到普及。一台轎車（chē）配置5隻輪子但同時（shí）也必需配（pèi）置1隻氣缸蓋，鋁輪（lún）有配件市場，氣缸蓋同樣（yàng）有配件市場。因此在今後幾年中生產缸（gāng）蓋的（de）低壓鑄造機需求量將會在150台以上。