沙市低壓鑄造機 泰安質量好（hǎo）的鑄造設備 鹽城輪轂專用澆（jiāo）鑄機

沙市低壓鑄造機 泰（tài）安質量好的鑄造設（shè）備 鹽城輪轂專用（yòng）澆鑄（zhù）機 朝陽（yáng）最便宜的鑄造機 低壓鑄造機（jī）在汽車鋁合金缸蓋生產中的應（yīng）用 （張水勇（yǒng）） 摘要（yào）：本文介紹了低壓鑄造工藝的優點及（jí）在國內汽車鋁合金缸蓋生產中的（de）應用情況；國產（chǎn）汽車缸蓋低壓鑄造機的技術現狀及技術改進展望。 關鍵詞：汽（qì）車缸蓋（gài）　低壓鑄造（zào）機　技術現狀　技（jì）術改進 1.　低壓鑄造（zào）工藝優點： 低壓鑄造工藝是給密封的保（bǎo）溫爐充以一定壓力的幹燥壓縮空氣，保溫爐內的鋁液在壓力(0～1bar)作用下通過升液管充填型腔，以形成鑄件的一（yī）種方法。金屬型重力鑄造法大多數情況是鑄件底部開始凝固，上部最後凝固（gù），鑄件通過所加（jiā）的冒口（kǒu）補縮，而低壓鑄造工藝與此相反，鑄件從上部開始凝（níng）固，然後（hòu）由上（shàng）往下到升液管，由下部供給鋁液進行補縮。由於這種凝固方式是由（yóu）上往下，所以不需要（yào）特別的冒口。通過相應地氣壓和澆口的計算可以任意（yì）調節（jiē）鋁液流（liú）入。在參數正確選擇的（de）情況（kuàng）下（xià），液態金屬可以（yǐ）沒有渦流地流入到型腔中並且迫使金屬型中的氣體朝金屬型排氣孔方向運動。當金屬型完全充型（xíng）之後，壓力一直持（chí）續到鑄件完全凝（níng）固，進過一定的冷卻工藝過程後對保溫爐（lú）進行卸壓，在（zài）升液管中存留的金屬液流（liú）回到保溫（wēn）爐。 低壓鑄造工藝方式同傳統（tǒng）的重力鑄造及高壓鑄造相比具有提高鋁液的利用率、提高鑄件內部質量、鑄造品質（zhì）一致性好、鑄件可以進行熱（rè）處理、提高生產率、實現自動化操作、降低勞動強度等（děng）優點 由於（yú）低壓鑄造工藝具有以上優（yōu）點，在大批（pī）量生產的汽車（chē）工業中應用不斷增加。尤（yóu）其在優質安全結（jié）構件（例如：輪轂（gū）、行駛（shǐ）部件等）、發動機結構件（缸體（tǐ）、缸頭等）以及結構複雜、高強度、高鑄造難度的薄壁鑄件（jiàn）（壓縮機外殼），低壓（yā）鑄造法特別受歡迎。 2.　低壓鑄造機在汽車鋁合金缸蓋缸體生產中的應用情況： 我（wǒ）國汽車工業（yè）正處在一個飛速發（fā）展期，2006年（nián）全年乘用車（chē）銷量突（tū）破500萬（wàn）輛，2007年１－７月我國乘用車銷售（shòu）己達350萬（wàn）輛，同比增長２３．７３％，到2010年我國全年乘用車銷量將突破1000萬輛，各汽車廠家為降低成本搶占市場，努力使零部件實（shí）現國產化，作為汽車發動（dòng）機五大件之一（yī）的氣缸蓋，目前（qián）乘用車基本選用鋁質缸蓋（gài），但其結構複雜（zá）質量要（yào）求較高（gāo）。一些大的發動機（jī）公司如煙台大（dà）宇、沈陽三菱（líng）、天津豐田、肇慶本田等在（zài）產品設計之（zhī）初就選用低壓鑄造工藝。目前國（guó）內的一些自主（zhǔ）品牌發（fā）動機如：柳機、吉利、長安、奇（qí）瑞、綿陽新晨動力、沈陽新光華晨動力、長城發動（dòng）機公司等（děng）鋁合金氣缸蓋毛坯的生產工藝（yì）主要還是以重力澆注為主，但重力產品表麵及內在質量較差，產品製成率低，單件澆冒（mào）口係統占用成本較（jiào）大，因此，各廠家都計劃上（shàng）低壓鑄造項目或選用低壓鑄（zhù）造工藝生產產品，一些（xiē）具有一（yī）定原始資金積累的配套廠家如重慶紅旗缸蓋、邢台玉輝汽車缸蓋（gài）、柳州（zhōu）市（shì）喜樂特種鑄造廠等都把氣缸蓋的鑄造工藝由重力（lì）轉向低壓鑄造作為努力的目標。不但（dàn）汽車缸蓋的鑄造轉向低壓鑄造，摩托車缸（gāng）頭的鑄造（zào）也逐步轉向低壓鑄造工藝，如重慶誌成、重慶宗申、永康強廣劍等摩托車整車及配套廠家。因此，低壓鑄造（zào）機在氣缸蓋生產的應用上將得到普及。一台轎車配置5隻輪子但同時也必（bì）需配（pèi）置1隻氣缸蓋，鋁輪有配件市場，氣缸蓋同樣有配件（jiàn）市場（chǎng）。因此在今後幾年（nián）中生產缸蓋的低（dī）壓（yā）鑄造機需求量將會在150台以上。 聯係電話：13004834129/15392185307