廣東低壓鑄造機 開平低壓鑄造（zào）機械 【敬達】重力鑄造設備

廣東低（dī）壓鑄造機 開平低壓鑄造機械 【敬達】重力鑄（zhù）造設備 黃石（shí）鑄造（zào）設備價格 低壓鑄造機在汽車鋁（lǚ）合金缸蓋缸體生產中的應用情況： 我國汽車工業正處（chù）在（zài）一個飛速（sù）發展（zhǎn）期，2006年全年（nián）乘（chéng）用車銷量突破500萬輛，2007年１－７月（yuè）我國乘用車銷售己達350萬輛，同比增長（zhǎng）２３．７３％，到2010年我（wǒ）國（guó）全年乘用車銷量將突破1000萬輛，各汽車（chē）廠家為（wéi）降低成本搶占市場，努力使零部件（jiàn）實現（xiàn）國（guó）產化，作為（wéi）汽車發動機五大件之一的氣缸蓋，目前乘用車基本選用鋁質缸蓋，但其結構複雜質量要求較高。一些大的發動機公司如煙台大宇、沈陽三菱、天津豐田、肇慶本田等在產品設（shè）計之初就（jiù）選用低壓鑄造工藝。目前國內的（de）一些自主品牌發動機如（rú）：柳（liǔ）機、吉（jí）利、長安、奇瑞、綿陽（yáng）新晨動力、沈陽新光華晨動（dòng）力、長城發動機公司等鋁合金氣（qì）缸蓋毛坯的生產工藝主要（yào）還是以重力澆注為主，但重力產品表（biǎo）麵及內在質（zhì）量較差，產品製成率低，單件澆冒口係統占用成本較大，因此，各廠家都（dōu）計劃上低壓鑄造項目（mù）或選用低（dī）壓鑄造工藝生產產品，一些具有一定（dìng）原始資金積累的配（pèi）套廠家如重慶紅旗缸蓋、邢台玉輝汽車（chē）缸蓋、柳州市喜（xǐ）樂特種鑄造廠等都把氣缸蓋（gài）的鑄造工藝（yì）由重力轉向低壓鑄造作為努力的目標。不但汽車缸蓋的鑄造轉向低壓鑄（zhù）造，摩（mó）托車缸（gāng）頭的鑄造也逐步（bù）轉（zhuǎn）向低壓鑄造（zào）工藝，如重慶誌（zhì）成、重慶宗申（shēn）、永康（kāng）強廣劍等摩托車整車及配套廠家。因此，低壓鑄造機在氣缸蓋生產的應用（yòng）上將得到普及。一台轎車（chē）配置5隻輪子（zǐ）但同時也必需配置1隻氣缸蓋（gài），鋁輪有（yǒu）配件市場（chǎng），氣缸蓋同樣有（yǒu）配件市場。因此在今後幾年中生（shēng）產缸蓋的低壓鑄造機需求量將會在150台以上（shàng）。 目前國產低壓壓鑄造機在汽車鋁合金輪（lún）轂等行業（yè）的應用比較成功，由於氣缸蓋低壓（yā）鑄造工藝難度較大，對設備及模具的要求較高，一（yī）次性投入也較高，用戶對設備（bèi）的選型都比較慎重，為此（cǐ）目前在這個領域國產（chǎn）機涉（shè）足較少，隻有浙江的（de）萬豐科技與山東濟南捷邁（mài）在這方麵有所突破。國內大多在用（yòng）低壓（yā）鑄造機設備用戶選用的都是進口設備，如煙台大（dà）宇、沈陽三菱、天津豐田、肇（zhào）慶本田（tián）廠家選用的是日本的福助、豐田及五十鈴、德國的庫（kù）爾特等產品，但投資很大，一般的國內用（yòng）戶難以承受（shòu），用戶都在尋求一種性價比較高且（qiě）能提供一整套設備、模具、鑄造（zào）工藝在內的全套技術，如（rú）果哪個低壓鑄造機生產廠家能掌握這一技術的話，必定能占領整個氣缸蓋低（dī）壓鑄造（zào）機市場。 聯係電話：13004834129/15392185307