浙江低壓鑄造機 鋁合金鑄造機廠家 質量好的鑄造設備價格

浙江低（dī）壓鑄造機 鋁合金（jīn）鑄造機廠家 質量好的鑄造設備價格 泰安低壓澆鑄機價格 1.　低壓鑄造工藝優（yōu）點： 低壓鑄造（zào）工藝是給密封的保溫爐充以一定壓力的幹燥壓縮空氣，保溫爐內的鋁液在（zài）壓力(0～1bar)作用下通過（guò）升液（yè）管充填型腔，以形成鑄件的一種方法。金屬型重力鑄造法大多數情況是鑄件底部開始凝固，上部最（zuì）後凝固，鑄件通過所加的冒口補縮，而低壓鑄造（zào）工藝與此相（xiàng）反，鑄（zhù）件從上部（bù）開（kāi）始凝固，然後由上往下到升液（yè）管，由下部（bù）供給（gěi）鋁液進行補（bǔ）縮。由於這種凝固方式是由（yóu）上往下（xià），所以不需要特別的冒（mào）口。通過相應地氣壓和澆口的計算可（kě）以任意調節鋁（lǚ）液流入。在參數正確選擇的情況下，液態金屬可以沒有渦流地流入到型（xíng）腔中並且迫使金屬型中的氣體朝金屬型排氣孔方向運動。當金屬型完全充型之後，壓力一直持（chí）續到鑄件完全（quán）凝固，進過（guò）一定的冷卻（què）工藝過程後對保溫爐進（jìn）行卸壓，在升液管中存留的金屬液流回到保溫爐。 低（dī）壓鑄造工藝方式同傳統的重力鑄造及高壓鑄造相比具有提高鋁液的利用率、提高鑄件內部質量、鑄造品質（zhì）一致性好、鑄件可以進（jìn）行熱處理、提高生（shēng）產率、實現自動化操作、降低勞動強（qiáng）度等優點（diǎn） 由於低壓鑄造工藝具有以上優點，在大批量生產的汽車工業中應用不斷增加。尤其在優質安全（quán）結構件（例如：輪轂、行駛部件等）、發動機結構件（缸體、缸頭等）以及結（jié）構複雜、高強度、高鑄造難度的薄壁鑄件（壓縮機外殼（ké）），低壓鑄造法特別受歡迎。 2.　低壓（yā）鑄造機在汽車鋁（lǚ）合金缸蓋缸體生產中的應用（yòng）情況（kuàng）： 我國（guó）汽車工業正處在一個飛速發展期，2006年全年乘用（yòng）車銷量突破500萬輛，2007年１－７月我國（guó）乘用車銷售己達350萬輛，同比增長（zhǎng）２３．７３％，到2010年我國全（quán）年乘用（yòng）車銷量將（jiāng）突破1000萬輛，各汽車（chē）廠家為降低成本搶占市場，努力使零部件實現國產化（huà），作為汽車發動機五大件（jiàn）之一（yī）的氣缸蓋，目前乘用車基本選用鋁質缸蓋，但其結構複（fù）雜（zá）質量要求較高。一些大的發動機（jī）公（gōng）司如煙台大宇、沈陽三菱、天津豐田（tián）、肇慶本田等（děng）在產品設計之初就選用低（dī）壓鑄造工藝。目前國內的一些自主品牌（pái）發動機如：柳機、吉利、長安、奇瑞、綿陽新（xīn）晨動（dòng）力、沈陽新光華晨（chén）動力、長城發動機公司等鋁合金氣（qì）缸蓋毛（máo）坯的生產工藝主要還是以重力（lì）澆注為主（zhǔ），但重力產品（pǐn）表麵及內在質量較差，產（chǎn）品製成率低，單件澆冒口係（xì）統占用成本較大，因此（cǐ），各廠家都計劃上低壓鑄造項目（mù）或選用低壓鑄造工藝生產產品，一些具有一定原始資金積累的配套廠家如重慶紅旗（qí）缸蓋、邢台玉輝汽車缸蓋（gài）、柳州市喜樂特種鑄造廠等都把氣缸蓋的鑄造工藝由重（chóng）力轉向低壓鑄造作為努力的目（mù）標。不但（dàn）汽車缸（gāng）蓋的鑄造轉向低（dī）壓鑄造，摩托車缸頭的鑄造也逐步轉向低壓鑄造工藝，如重慶誌成、重慶宗申、永康強廣劍等摩托車整車及配套廠家。因此，低壓鑄造機在氣缸蓋生產的應（yīng）用上將得到普及。一台轎車配置（zhì）5隻輪子但同時也必需配置1隻（zhī）氣缸蓋，鋁輪有配件市（shì）場，氣缸蓋同（tóng）樣有配件市場。因此在今後幾年中生產缸蓋的低壓鑄造（zào）機需（xū）求（qiú）量將會在150台以上。 http://www.jingdajixie.com