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台灣ABBA直線導軌BRS15B/BRS20B/BRS25B/BRS30B/BRS35B/BRS45
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- 東莞市市（shì）嘉翼（yì）機械有限公司
- 2012-08-10 14:56:06.0
- 台（tái）灣
- BRH-A/BRH-B/BRS-
- B
- 麵議
- 102
【詳細（xì）說（shuō）明】
◎直線導軌又稱線軌、滑（huá）軌、線（xiàn）性導軌、線性滑軌，用於直線往複運動場合（hé），擁有比（bǐ）直線（xiàn）軸承更高的額定負載， 同時可以承擔一定（dìng）的扭矩，可在高負（fù）載的情況下實現高精度的直線運動. [1]分為方形滾珠（zhū）直線（xiàn）導軌，雙軸芯滾輪直線導軌，單軸芯直（zhí）線導軌。 在大陸稱（chēng）直線導軌，台灣一般稱線性導軌，線性滑（huá）軌。 直線運動導軌的作用是用來支撐和引導運動（dòng）部件，按（àn）給定（dìng）的方向做往複（fù）直線（xiàn）運動。依按（àn）摩擦性質而定，直（zhí）線運動導軌可以分為（wéi）滑動摩擦導軌、滾動摩擦（cā）導軌、彈性摩（mó）擦導（dǎo）軌、流體摩（mó）擦導軌等種類。 ◎直線軸承主（zhǔ）要用在自動化機械上比較多,像德國進口的機床（chuáng）,折（shé）彎機,激光焊接機等等,當（dāng）然直線軸承和直線軸是配套（tào）用的。像直線導軌主要是用在（zài）精度要求比較高（gāo）的機械結（jié）構上, 滑塊-使運動由曲線轉變為直線。新的導軌係統使機床可獲得快速進給速度，在主（zhǔ）軸轉速相同的（de）情況下，快速進（jìn）給是（shì）直線導軌的特點。直線（xiàn）導軌與平麵導軌一樣，有兩（liǎng）個基本元件；一個作為導（dǎo）向的為固定元件，另一個是移動元件。由於直線（xiàn）導軌是標（biāo）準部件，對機床製（zhì）造（zào）廠來說（shuō）．唯一要做的隻（zhī）是加工一個安裝導軌的平麵和校調導軌的平行度。當然，為了保證機床的精度，床身或立柱少量的刮研是必不可少的，在多數情況下（xià），安裝是比較簡（jiǎn）單的（de）。 
作為導向的導軌為淬硬（yìng）鋼，經精磨後置於安裝平麵上。與平麵導軌比較，直線導軌橫（héng）截麵的幾何形狀，比平麵導軌複雜，複雜的原因是（shì）因為導（dǎo）軌上需要加工（gōng）出溝槽，以利於滑動元件的（de）移動，溝槽（cáo）的形狀（zhuàng）和數量，取決於機床要完成的功能。例如：一個既（jì）承受直線作用（yòng）力，又承受顛覆力矩的導軌係統，與僅承受直線作用力的導軌（guǐ）相比．設計上有很（hěn）大的不同。 直線導軌（guǐ）的移動（dòng）元件（jiàn）和固定元件之間不用中間介質，而用（yòng）滾動鋼球。因為滾動鋼（gāng）球適應於高速運動、摩擦係數小、靈敏度高，滿（mǎn）足運動部件的（de）工作要求，如機床的刀架，拖板等。直線導軌（guǐ）係統的固定元件（jiàn）(導軌)的基本功能如同軸承環，安裝鋼（gāng）球的支架，形狀為（wéi）“v”字（zì）形。支架包（bāo）裹著導軌的頂部和兩側麵。為了支撐機床的工作部件，一套直線導（dǎo）軌至少有四個支架。用於支撐大型的工作部（bù）件，支架的數量可以多於四個。 機床的工作部件移動時，鋼球就在支架溝槽中循環流（liú）動，把支架的磨損量分攤到各個（gè）鋼球（qiú）上，從而延長（zhǎng）直線導軌的使用壽命。為了消除支架與導軌之間的間隙，預加負載能提高導軌係（xì）統的穩定性，預加負荷的獲得．是在導軌和支架之間安裝（zhuāng）超尺寸的（de）鋼球（qiú）。鋼球直徑公差為±20微米，以（yǐ）0.5微（wēi）米為增量，將（jiāng）鋼球篩選分類，分別裝到（dào）導軌上，預加負載的大小（xiǎo），取決於作用（yòng）在鋼球上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力太大，鋼球經受預加負荷時間過長，導致支（zhī）架運動阻力增大。這裏就有一個平衡作用（yòng）問（wèn）題；為了提高係統的靈敏度，減少運動阻力，相應地要減少預（yù）加負荷，而為了（le）提高運（yùn）動精度和精度的（de）保持性，要（yào）求有足夠的預加負（fù）數，這是矛盾的兩方麵。 工（gōng）作時（shí）間（jiān）過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的（de）預加負載開始減弱，導致機床（chuáng）工作部件運動（dòng）精度的（de）降低。如果要保持初始精度，必須更換導軌支架，甚至更換導軌。如（rú）果（guǒ）導軌係統已有預加負（fù）載作用。係統精度已喪失，唯一的方法是更換滾動元件。 導軌係統的設計，力求固（gù）定元件和移（yí）動元（yuán）件之間有最大的接觸麵積（jī），這（zhè）不但能（néng）提高係統的承載能力，而且係統能承受間歇切削或重力切削（xuē）產生的衝擊力，把作用力廣泛擴散，擴大（dà）承受力的麵積。為了實現這一點，導軌係統（tǒng）的（de）溝（gōu）槽形狀有多種（zhǒng）多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱（gǒng）式（shì）)，形狀是（shì）半（bàn）圓的延伸，接觸點為頂點；另一種為（wéi）圓弧形，同（tóng）樣能（néng）起相同的作用。無論哪（nǎ）一種結構形（xíng）式，目的隻有一個，力求更多的滾（gǔn）動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。決定係統性能特（tè）點的因素是（shì）：滾動元件怎樣與導（dǎo）軌接觸，這是問題的關鍵。