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台灣ABBA直線導軌BRH15A/BRH20A/BRH25A/BRH30A/BRH35A/BRH45
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- 東莞（wǎn）市市嘉翼機械有（yǒu）限公司
- 2012-08-10 14:54:40.0
- 台灣
- BRH-A/BRH-B/BRS-
- B
- 麵議
- 117
【詳細說明（míng）】
◎直線導軌又稱線軌、滑軌、線性導軌、線性滑軌，用於直線往複運動場合，擁有比（bǐ）直線軸承更高的額定負載， 同時可以承擔一定的扭矩，可在高負載的（de）情況下實現高精度的直線運動. [1]分為方形滾珠直線導軌，雙軸芯滾輪直（zhí）線導軌，單軸芯直線導軌。 在大陸稱直線導軌，台灣一般（bān）稱（chēng）線性（xìng）導軌（guǐ），線性滑軌。 直線運動導軌的作用是用來支撐（chēng）和引導運（yùn）動（dòng）部件，按（àn）給定的方向做往複直線運動。依按摩擦性質而定（dìng），直線運動導軌可以（yǐ）分為滑動摩擦導軌（guǐ）、滾動摩擦（cā）導軌、彈性摩擦導軌、流（liú）體摩擦導軌等種類。 ◎直線軸承主要用在自動化機械上比較多,像（xiàng）德國進口的機床,折彎機,激光焊接（jiē）機等等,當然直線軸承和（hé）直線軸是配套用的。像直線導軌主要是用在精度要求比較高的（de）機械結構上, 滑塊-使運動（dòng）由曲線（xiàn）轉變為直線。新的導軌係統使機床可獲（huò）得快（kuài）速進給速度（dù），在主軸轉速相同的情況下（xià），快速進給是直線導（dǎo）軌的特（tè）點。直線導軌與平麵導軌一樣，有兩個基本元件；一個作為導向的為固定（dìng）元件（jiàn），另一個是移動元件。由於直線導軌是標準部件，對機床製造廠來說．唯一要做的隻（zhī）是加工一個安裝導軌（guǐ）的平麵（miàn）和校（xiào）調導軌的平行度（dù）。當然，為了保證機床的精度，床身或立柱少量的刮研是必不可（kě）少的，在多數情況下（xià），安裝是比較簡單的。 
作為導向的導（dǎo）軌為淬硬鋼，經精磨後置於安裝平麵上。與（yǔ）平麵導軌比較，直線導軌橫（héng）截麵的幾何（hé）形狀，比平麵導軌複（fù）雜，複雜的原因是因為導（dǎo）軌（guǐ）上需要加工出溝槽，以利於滑動元（yuán）件的移動，溝槽的形狀和數量，取決於機床要完成的（de）功能。例如：一個既承受直線（xiàn）作（zuò）用力，又承受顛覆力矩的導軌係統，與僅承受直線（xiàn）作用力的導（dǎo）軌相比．設計上（shàng）有很大的不同（tóng）。 直線導軌的移動（dòng）元件和固定元件之間不用中間介質，而用滾動鋼球。因為滾動鋼球適（shì）應於高速運動、摩（mó）擦係數小、靈敏度高，滿足運動部件的工作要求，如機床的刀架（jià），拖（tuō）板等。直線導軌係統（tǒng）的固定元件(導軌)的（de）基本功能如同軸承（chéng）環，安（ān）裝鋼球的支（zhī）架，形狀為“v”字形。支（zhī）架包裹著導軌的頂部和兩側麵。為了支撐（chēng）機床的工（gōng）作部（bù）件（jiàn），一套直（zhí）線導軌（guǐ）至少有四個（gè）支架。用於（yú）支撐大型的工作部件，支（zhī）架的數量可以多於四個。 機床的工作部件移動時，鋼球就在支架（jià）溝槽中循環流動，把支架的磨損（sǔn）量分攤到各個鋼球上，從（cóng）而延長直線導軌的使（shǐ）用壽命。為了消除支架與導軌（guǐ）之間（jiān）的間隙，預加負載（zǎi）能提高導軌係統的穩定性，預加負荷的獲得．是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球（qiú）篩選分類，分別（bié）裝到導軌上，預加負載（zǎi）的大小，取決於作用在鋼球上的作用力。如果作（zuò）用在鋼球上的作用力太大（dà），鋼球經受預加負荷時間過長，導致支架運（yùn）動阻力增大。這裏就有一個平衡作（zuò）用問題；為了提高係統的（de）靈敏度，減少運動（dòng）阻力，相應地要減少預加（jiā）負荷，而為了提高運動精（jīng）度和精度的保持性，要求有足夠的預加負數，這是矛盾的兩方麵。 工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼（gāng）球上的（de）預加負載開（kāi）始減弱，導致機床工作部件（jiàn）運動精度（dù）的降低。如果要保持初始精度，必（bì）須更換導軌（guǐ）支架（jià），甚至更（gèng）換導軌。如果導軌係統已有預加負載作用。係統精度已喪（sàng）失，唯（wéi）一的方法是（shì）更換滾動元件。 導軌（guǐ）係統的設計，力求固定元件和移動元件（jiàn）之間有（yǒu）最（zuì）大的接觸麵積，這不但能提高係統的承載能力，而且係統能承受（shòu）間歇切削或重力切削產生的衝擊力，把作用力廣泛擴散，擴大（dà）承受力的麵積。為了實現這一點，導（dǎo）軌係統的溝槽形狀有多種多樣，具有代（dài）表性的有兩種（zhǒng），一種稱為哥待式(尖（jiān）拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點為頂點；另一種為圓弧形，同樣能起相同（tóng）的（de）作用。無論哪一（yī）種結構形式，目的隻有一個，力求更多的滾動鋼（gāng）球半徑與（yǔ）導軌接觸(固定元件)。決（jué）定係統性能特點的因（yīn）素是：滾動元件怎樣與導軌接觸，這是問題的關鍵。