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台灣ABBA直線（xiàn）導（dǎo）軌BRH15B/BRH20B/BRH25B/BRH30B/BRH35B/BRH45
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- 所 在 地：
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- 東（dōng）莞市市（shì）嘉翼機械有限公司
- 2012-08-10 14:53:19.0
- 台灣
- BRH-A/BRH-B/BRS-
- B
- 麵議
- 150
【詳細說明】
◎直線導軌又稱線軌、滑軌、線性導軌、線性滑軌，用於直線（xiàn）往複（fù）運動場合，擁有比直線軸承更高的額定負載， 同時可以承擔一定的扭矩，可在高負載的情況下實現高精度的直線運動. [1]分為方形（xíng）滾珠直線導軌，雙軸芯滾輪直線導（dǎo）軌，單軸芯直（zhí）線導軌。 在大陸稱（chēng）直線導軌，台灣（wān）一般稱線性導軌，線性滑軌。 直線運動導軌的作用是（shì）用來支撐和引導運動部件，按給定的方向做往複直線運動。依按摩擦性質（zhì）而定（dìng），直線運動導軌可以（yǐ）分為滑動摩擦導軌、滾動摩（mó）擦導軌、彈性摩擦導軌、流體摩擦導軌等種類。 ◎直線軸承主要用在自動化機械上比較多,像德國進口的機床,折彎機（jī）,激光焊接機等等,當然直線軸承（chéng）和直線軸是配套用的。像直線導軌主要是用在精（jīng）度要（yào）求比較高的機械結構上, 滑塊-使運動（dòng）由曲線轉變為直線（xiàn）。新（xīn）的導軌係統使機床（chuáng）可獲得快速進給速度，在主軸轉速相同的情（qíng）況下，快速進給是直線導軌的特點。直線導軌與平麵導（dǎo）軌（guǐ）一樣，有兩個基本元件；一個作為導向的為固（gù）定元件，另一個是移動元件。由於直（zhí）線導軌是（shì）標準部件，對機床製造廠來說（shuō）．唯一要做的隻是加（jiā）工一個安裝導軌的平（píng）麵和校調導軌的平行度。當然，為了保證機床的精度，床身或立柱少量的刮研是必不可少的（de），在多數（shù）情況下，安裝是（shì）比較簡單的。 
作為導（dǎo）向的導軌為淬硬鋼，經精磨後置於（yú）安裝平麵上。與平麵導軌比較，直線導軌橫（héng）截麵的幾何形狀（zhuàng），比平（píng）麵導軌（guǐ）複雜，複雜的原因（yīn）是（shì）因為導（dǎo）軌上需要加工出溝槽，以利於滑動元件的移動，溝槽的形狀和數量，取決於機床（chuáng）要完成的功能。例如：一（yī）個既承受直線作用力，又承受顛覆力矩的導軌係（xì）統，與僅（jǐn）承受直線作用力的導軌相比．設計上有很大的（de）不同。 直線導軌的移動元件和固定（dìng）元件之間不用中間介質，而用滾動鋼球。因為滾動鋼球（qiú）適應於高速運動、摩擦係數（shù）小、靈敏度（dù）高，滿足運動部件的工作要求，如機（jī）床的刀架，拖板（bǎn）等（děng）。直線導軌係統的固定元件(導軌（guǐ）)的（de）基本功能如同軸承環（huán），安（ān）裝鋼球的支架，形狀為“v”字形。支架（jià）包裹著導（dǎo）軌的頂部和兩側麵。為了支撐（chēng）機床的工作部件，一套（tào）直線導軌至少有四個支（zhī）架（jià）。用於支撐大型的工作部件，支架的數量可以（yǐ）多於四個。 機床的工作部件移動時，鋼球（qiú）就在（zài）支架溝槽中循環流動，把支架（jià）的磨損量分攤到各個鋼球上，從而延長直線導軌的使用壽命（mìng）。為了消除支架與導軌之間的間隙，預加負載能提（tí）高導（dǎo）軌係統的穩定（dìng）性，預加負荷的獲得．是（shì）在導軌和支架之（zhī）間安裝超尺寸的鋼（gāng）球。鋼球直徑公差為（wéi）±20微米，以0.5微米為增量，將（jiāng）鋼球（qiú）篩選分類，分別裝到導軌上，預加（jiā）負載的大小，取決（jué）於（yú）作用（yòng）在（zài）鋼球上的作用力。如果作用（yòng）在鋼球上的作用力太大，鋼球經受預（yù）加負荷（hé）時間過長，導致支架運動阻力增（zēng）大。這裏就有一個（gè）平衡作用問題；為了提高係統的靈（líng）敏度，減少運動阻力，相應地要減少預加負荷，而為了提高運動精度和（hé）精度的保持性，要求有足（zú）夠的預加負數，這是矛盾的兩方麵。 工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球（qiú）上的預加負載開始減（jiǎn）弱，導（dǎo）致機床工作部件運動精度（dù）的降低。如果要保（bǎo）持初始精度，必須更換導軌支架，甚至更換（huàn）導軌（guǐ）。如果導軌（guǐ）係（xì）統已有預加負載作用。係統精度已喪失，唯一的方法是更換滾動元件。 導軌係（xì）統的設計，力求固定元件和（hé）移動（dòng）元件之間有最大的接觸麵積，這不但能提高係統的承載能力，而且係統能（néng）承（chéng）受間歇切削（xuē）或重力切削產（chǎn）生的衝擊力，把作用力廣泛擴（kuò）散，擴（kuò）大承受力的麵積。為（wéi）了實現這（zhè）一（yī）點，導軌係統的溝槽（cáo）形狀有多種多樣，具有（yǒu）代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱（gǒng）式)，形狀是半圓（yuán）的延（yán）伸，接觸點為頂點；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結構形式，目的隻有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。決定係統性（xìng）能特點的因素是（shì）：滾動元件怎樣與導軌接（jiē）觸，這是（shì）問題的關鍵。