汽車主軸（zhóu）冷裝配低溫設備

西安恒茂動力科技有限公（gōng）司是生產超低溫（wēn）設備（bèi）廠家，公司以空氣（qì）渦輪製冷技術為核心開發的係列超低溫（wēn）設備在超低溫快速製冷技術研（yán）發方麵處於同行業領先水平。 汽車主軸冷裝配低溫設備是由空氣（qì）渦輪製冷機和低溫箱（xiāng）兩部分構成。空氣渦輪製冷機采用渦（wō）輪膨脹技術（shù），製（zhì）冷介質、動（dòng）力源均為壓縮空氣，可產生-20℃～ -100℃低溫冷氣流，向低溫（wēn）箱輸送冷氣。低（dī）溫箱分立式低溫箱、臥（wò）式（shì）低溫箱、井（jǐng）式低溫箱、開式低溫箱、閉式低溫箱。內壁采用不鏽鋼，聚胺脂保溫，內部氣流組織同冷凍機構成閉（bì）路循環，降溫速度快。 【特點】 ?製冷速度快，能迅（xùn）速達到工藝溫度。 ?環（huán）境無（wú）汙染，製冷介質為（wéi）壓縮空氣。 ?工作溫度範圍寬，無霜。 ?冷凍機、低溫箱分離，便（biàn）於（yú）升級改造。 ?操作簡單，維修方便。 【FDL型 冷裝配低溫（wēn）設備主要參數】 ?工作溫度：-20℃—-100℃範圍內可調 ?控製精度：±1℃ ?低溫箱容積：0.1—1m3選配 ?降低溫度（dù）：空（kōng）載15分鍾達-70℃ ?開門（mén）操作：開門取工件仍能持續（xù）供冷 ?冷室承（chéng）重：1t 動力消耗（hào）：100w ?壓縮空氣：壓力0.3—0.6MPa 耗氣量：6m3/min ?電源：電（diàn）壓—220v 耗電量：100w 【渦輪膨脹製冷同液氮、幹冰製冷比較】 渦輪膨脹製冷 液氮幹冰製冷 生產效（xiào）率 工藝性好、操作簡單、效率高 操作複雜、效率低 生產成本 消（xiāo）耗壓縮空氣、為液氮成本1/5 消耗液氮 成本高 冷源 取冷方便 設備（bèi）製冷 液氮儲藏 運輸難度大 【低溫箱】 FDL型冷裝（zhuāng）配設備低溫箱同冷（lěng）凍（dòng）機分離（lí），采用模塊化設計，低溫箱可（kě）根據生產需求選配，也（yě）便於今後更新改造。 低溫箱分立式低溫箱、臥式低溫（wēn）箱、井式低溫箱（xiāng）、開式低溫箱、閉式低溫箱，內（nèi）壁采用不繡鋼，聚氨酯保溫，內部氣流組織（zhī）同冷凍（dòng）機構成閉路循環。臥式、井式低溫箱采用氣動門裝（zhuāng）置，自動開啟，便於工件擺（bǎi）放（fàng）和操作。 【工作原理】 空氣渦輪製冷機是根據壓縮空氣膨脹製冷基本原理製造，其主要原件是用渦（wō）輪冷卻器，壓縮空氣（qì）經渦（wō）輪冷卻（què）器絕熱膨脹（zhàng）後，由於輸出機械功，空氣本身內能（néng）減少。溫度明顯下降，其下降的程度（dù）取決於壓（yā）縮空氣進出口（kǒu）的壓比（bǐ），即膨（péng）脹（zhàng）比。本裝置（zhì）采用回冷循環，通過高效（xiào）熱交換器，充（chōng）分利用餘冷，將渦輪冷卻（què）器（qì）進口溫度不斷降（jiàng）低，從而是渦輪冷卻器出口溫度相應不（bú）斷降低，周（zhōu）而複始達到一定冷凍溫度。 本裝置由氣動箔膜調節閥、電氣轉換器、智能溫度調節儀、溫度傳感器等組成完（wán）整（zhěng）的溫控係統，通過控製進（jìn）入渦輪冷卻器的壓縮（suō）空氣流量，調節渦輪冷卻器出口溫（wēn）度，一般控溫精度（dù）在±1℃範（fàn）圍內。 【空氣渦輪製冷機係統（tǒng）流程】 工作（zuò）過程 壓縮空氣（qì）→冷卻器→幹燥器→熱交換器→渦輪膨脹機→低溫空氣→冷凍工作室（shì） 【應用】 冷裝（zhuāng）配（pèi）低溫設備適用於包容件（如（rú）行星架、扭力（lì）臂等）無發加熱或加熱零件會導致零件精度、材料組織變化（huà）、影響其機械（xiè）性能（néng）的，被包容件（如銷軸、彈性支承軸）可以冷凍的過盈配合（hé）件的裝配。 【冷裝配對象】 各（gè）種熱作模具、冷作模具裝配 各類變速箱、齒輪箱的齒輪和軸（zhóu）裝配 精密機械零件裝配 各類電（diàn）機（jī）定子、轉子（zǐ）裝配 汽車機（jī）件、發動機（jī）零部件（jiàn）