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台灣TBI直線導軌TRS15VN/TRS20VN/TRS25VN/TRS30VN/TRS35VN
- 公司名稱：
- 發布日期：
- 所 在 地：
- 產品型號（hào）：
- 產品價格：
- 點（diǎn）擊次數：
- 東莞（wǎn）市市嘉翼機械有限公司（sī）
- 2012-08-10 14:51:16.0
- 台（tái）灣
- TRH-FL/TRH-VL/TR
- S-VN
- 麵議
- 228
【詳細說（shuō）明】
◎直線導軌又（yòu）稱線軌、滑軌、線性導軌、線性滑軌，用（yòng）於直線往複運動場合，擁有比直線軸承更高的額定負載（zǎi）， 同時可以（yǐ）承擔一定的扭矩，可在高負載的情況下實現高精（jīng）度的直線運動. [1]分為方形滾珠直線導軌，雙軸芯滾輪直線導軌，單軸芯直線導軌。 在大陸稱直線導（dǎo）軌，台（tái）灣一般稱線（xiàn）性導軌，線性滑軌。 直線運動導軌的作用是用來支撐和引導運動部件，按給定的方（fāng）向做往複直線運動。依（yī）按摩擦性（xìng）質而定，直線運（yùn）動導軌可以分為滑動摩擦導軌、滾動摩擦導軌、彈性摩擦導軌、流體摩擦導軌等種類。 ◎直線軸承主要用在自動化機械（xiè）上比較多（duō）,像德國進口的機床,折（shé）彎（wān）機（jī）,激光焊（hàn）接機等等,當然直線軸承和直線軸是配套用的。像直（zhí）線導軌主要是用在（zài）精度（dù）要求比較高的機械結構（gòu）上, 滑塊-使運（yùn）動由曲線轉變為直線。新的導軌係統使機床可獲得快速（sù）進給速度，在主軸轉速（sù）相（xiàng）同的情況下，快速進給是直線導軌的特點。直線導軌與平麵導軌一樣，有兩個基本元件；一個作（zuò）為導向的為固定元件，另一個是移動元件。由於直線導軌是標準部件，對機床製造廠來說．唯一要（yào）做的隻（zhī）是加工一個安裝導軌的平麵和校調導軌的平行度。當然，為了保證機床的精度（dù），床身或立柱少（shǎo）量的刮研是（shì）必不（bú）可（kě）少的，在多數情況下，安裝是比較簡單的。 
作為導向的導軌為淬硬鋼，經（jīng）精磨後置於安裝平（píng）麵上。與平麵導（dǎo）軌比較，直線導軌橫截麵的幾何形狀，比平麵導軌複雜，複雜的原因是因（yīn）為導軌上需要加工出溝槽，以利於滑動元件的移動，溝槽的形狀和數量，取決於機（jī）床要完成的功能。例如：一個既承（chéng）受直（zhí）線作用力，又承受顛覆力矩的導軌係統，與僅承受直線作用力的（de）導軌相比．設計上有很大的不同。 直線導軌的移動元件和固定元件之間不用中間介質，而用滾動鋼球。因為滾動鋼球適應於高（gāo）速運動、摩擦係數小、靈敏度高，滿足（zú）運（yùn）動部件的（de）工作（zuò）要求（qiú），如（rú）機床的刀（dāo）架，拖（tuō）板等。直線導軌係統的固定元件(導軌)的基本功（gōng）能如同軸承環，安裝鋼球（qiú）的支架，形狀為“v”字形。支架包裹著導軌的頂部（bù）和兩（liǎng）側麵。為了支撐機床的工作部件，一套直線導（dǎo）軌至少有四個支架。用於支撐大型的工作部件，支架的（de）數量可以（yǐ）多於四個。 機床的工作部件移動時（shí），鋼球就在支架溝槽（cáo）中循環流動，把支架的磨損量分攤到各個鋼（gāng）球上，從而（ér）延長直線導軌的使用壽命。為了消除支架與導軌之間的間隙（xì），預加負載能提（tí）高導軌係統的穩定性，預加負（fù）荷的獲得．是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差（chà）為±20微米（mǐ），以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到導（dǎo）軌（guǐ）上，預（yù）加負載的大小，取決於作用在鋼（gāng）球（qiú）上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力太大，鋼球經受預加負荷時間過長，導致支（zhī）架運動（dòng）阻力增大（dà）。這裏就有一個平衡作用問題；為了提高係（xì）統的靈敏度，減少運動阻力，相應地（dì）要減少預加負荷，而為了提高運動精度和精度的保持性（xìng），要（yào）求有（yǒu）足夠的預加（jiā）負數，這是矛盾的兩方麵。 工作時間（jiān）過長，鋼球開始磨損，作（zuò）用在（zài）鋼球上的預加負載開始減弱，導（dǎo）致機床工作部件運動精度的降低。如果要保持初始（shǐ）精度，必須更換導軌支架，甚至更換（huàn）導軌。如果導軌係統已有預（yù）加負載作用。係統精度已喪失，唯（wéi）一的方法是（shì）更換滾動元件。 導軌（guǐ）係統的設計，力求固定元件和移動元件（jiàn）之間（jiān）有最大的接觸麵積，這不但（dàn）能提（tí）高係統的承載能力，而且係（xì）統能承受間歇（xiē）切削或重力切削產（chǎn）生的（de）衝擊力，把作用力廣泛擴散（sàn），擴大（dà）承受力的麵積。為了實現這一點，導軌係統的（de）溝槽形狀有多種多樣（yàng），具有代表性的有兩種，一（yī）種稱為哥待（dài）式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點為頂點；另一種為圓弧形，同樣能起（qǐ）相同的作用。無論哪一種結構形式，目的隻有一個，力求更多的滾動鋼球半徑（jìng）與導軌接觸(固定元件)。決定係統性能特（tè）點的因（yīn）素（sù）是：滾動元件（jiàn）怎樣與導軌接觸，這是問題的關鍵。