由於建築廢料處（chù）理的法規（guī）越來越（yuè）嚴，許多建築工（gōng）程在規劃時（shí）就將（jiāng）建築廢料的處理安排（pái）在工地上進行。因此，盡管大多數小型破碎機械的生產能（néng）力都不高，但對它們的（de）需求仍然在（zài）不斷增（zēng）長。《國際拆除與再利用》雜誌報道了這一行業的（de）發展近況。 歐洲在建築（zhù）廢料的回（huí）收（shōu）方麵居世界領（lǐng）先地位，平（píng）均回收率在80%左右（yòu）（許（xǔ）多地（dì）方要比這一數值高得（dé）多），但立法當局仍然要求建築行業進一步提高（gāo）回收率。　在英國，環境食（shí）品農村事務局（DEFRA）最近提出（chū）一項建議，列舉一些措施，以減少英國每年（nián）1.09億噸的建築廢料的數量。

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據DEFRA估（gū）計，英國所（suǒ）有非法處治的廢棄物（wù）中有1/3是建築垃圾和拆除廢料。DEFRA建議的核（hé）心是工（gōng）地廢棄物管理計劃，它詳細敘述了如何減少、回收和處理工地上生（shēng）成的所有廢棄物。這一計劃將成為一項法律條文，適用於所有標的超過49.5萬美（měi）元的建築項目。計劃要求記錄廢料的實（shí）際去向（xiàng），包括（kuò）那些依法處治的不可回收的廢棄物。這一要求是為了建立起一個審計索引，以減少非法拋棄廢棄物的現象，增強建築商（shāng）的責任心。DEFRA進一步建議（yì），對標的超過98萬美元的建築項目建立更高水平的匯報（bào）和審查製度。但這（zhè）還不（bú）算完。據小型破碎機械製造商DigBits的MarcusClay介紹（shào）說：有的地方當局已經在審批小型建設項目中增加了限製（zhì）條件，不允許用（yòng）載重汽車或帶抓鬥的卡車（chē）將混凝土（tǔ）廢棄物運出（chū）工地，同時還禁止自卸車（chē）停靠在路邊（好在英國政（zhèng）府最近（jìn）建議取消對小型建築項目的審批，這會緩解審批帶來的（de）衝擊）。 從以上介紹可以看出，今後幾（jǐ）年裏，全世界對超小型破碎機械的需求會明顯增加。hj