我國規劃將建成“四縱四橫”的城際快速客運係統，客運專線1.6萬公裏以上相信今後，隨著中國高鐵及（jí）動車技術（shù）向國外輸出，動車組鋁材的需求也將不斷上升 近年來，隨著我國經濟的高速發展，軌道交通也（yě）進入增長時期. 根據鐵道部發布的數據，到（dào）2010年10月底，中國（guó）已投入營運（yùn）的複（fù）合式破碎機高速鐵路網絡總長7431公裏，單段破（pò）碎機長度（dù）居全球之首，且於2012年之前將（jiāng）再（zài）增（zēng）加至13000公裏，這包括新建的（de）高速連線（xiàn）以及時速200-250公（gōng）裏的列車（chē）而進行（háng）升級的現有軌道中國圓錐破碎機價格也出口（kǒu）到了（le）澳大利亞、菲律賓、突尼（ní）斯、加納等國但同時，能（néng）源緊張、環境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發展（zhǎn）提（tí）出了更高（gāo）的要求高速鐵路的建設帶來了對動（dòng）車（chē）組（zǔ）的需求

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