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能(néng)源緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題的存在也對軌道交通車(chē)輛的(de)發展
發(fā)布時間:2013-12-25
我國規劃將建成“四縱四橫”的城際快速客運係統,客運專線1.6萬公裏以上相信今後,隨著中國高鐵及(jí)動車技術(shù)向國外輸出,動車組鋁材的需求也將不斷上升 近年來,隨著我國經濟的高速發展,軌道交通也(yě)進入增長時期. 根據鐵道部發布的數據,到(dào)2010年10月底,中國(guó)已投入營運(yùn)的複(fù)合式破碎機高速鐵路網絡總長7431公裏,單段破(pò)碎機長度(dù)居全球之首,且於2012年之前將(jiāng)再(zài)增(zēng)加至13000公裏,這包括新建的(de)高速連線(xiàn)以及時速200-250公(gōng)裏的列車(chē)而進行(háng)升級的現有軌道中國圓錐破碎機價格也出口(kǒu)到了(le)澳大利亞、菲律賓、突尼(ní)斯、加納等國但同時,能(néng)源緊張、環境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發展(zhǎn)提(tí)出了更高(gāo)的要求高速鐵路的建設帶來了對動(dòng)車(chē)組(zǔ)的需求
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