“德陽造”8萬（wàn）噸大型鍛壓機昨成功試生產，這（zhè）是（shì）中國二重曆（lì）時10年打造的世界第一“重裝（zhuāng）之王”。

國之重器

   大型（xíng）模鍛（duàn）壓機是衡量一個國家工業實力的重要（yào）標（biāo）誌。迄（qì）今為止，僅有（yǒu）美國、俄羅斯（sī）、法國3個國家有類似設備，最大鍛造（zào）等級為俄羅斯的7.5萬噸，而我國的達8萬噸

世界第一

   總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件（jiàn）68件，壓（yā）機尺寸（cùn）、整體質量和（hé）最大單件重量均為世界第一。這是中國二（èr）重曆時（shí）10年打造的世界“重裝之王”

   昨（zuó）日，中國二重舉行（háng）8萬噸大型模鍛壓機試（shì）生產暨產品推介會，向用戶、合作夥伴展示“國之重 器”的建（jiàn）設及產品服務情況。撫順機床廠（chǎng）從2003年8萬噸大型模鍛壓機申（shēn）請立項，中國二重開始了10年的追（zhuī）夢曆程，在吸收、消化、再創（chuàng）新的基礎上（shàng），二重突破超（chāo）大（dà）、超（chāo）長、超重零部（bù）件的極限製造，實現了最新技術與固有技術的（de）結合，成功研製出8萬噸大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高等級模鍛裝備的國家。

世（shì）界第一

8萬噸鍛壓機“德陽造”

   昨日上午，中國工程院院士（shì）鍾掘、中國科學院院士曹春曉以及來自中（zhōng）國航（háng）空（kōng）工業（yè）集團公司、北京機床廠、沈陽機床、瓦房（fáng）店機床廠（chǎng）等50多家國內大型企業負責人出席了推介會。

   院士鍾掘說（shuō）：“8萬噸大型模鍛壓機（jī）投入試（shì）運行，將（jiāng）我國高端重大裝備的製（zhì）造能力托舉（jǔ）到國際頂級水平，也為中國走向製造強國掀開了曆史（shǐ）性的一頁。”

   8萬噸大型模鍛壓機列裝後，我國（guó）航空航天等最難做的大（dà）件（jiàn），動力發電、海洋工程、西氣東（dōng）輸、深部開采等各行各業要用的性能最高（gāo）的、尺寸最大的、結構最複雜的構件都能（néng）通過該鍛壓機（jī）完成。

  “如果說以前生產（chǎn）鍛件需要千（qiān）錘百煉，那麽有了8萬噸（dūn）大型模鍛壓機則是一錘定型。”8萬噸大型模鍛壓機項目常務（wù）副總指揮、中國（guó）二重副總工程（chéng）師陳曉慈形象地比喻，該鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金（jīn）屬材料在模具內流動，細（xì）化內部晶粒，實現大型模鍛件的整體精密（mì）成（chéng）形，這些金（jīn）屬材料可以蛻變為（wéi）飛機的“骨骼”———框（kuàng）梁，可（kě）以蛻變為發動機的“脊柱（zhù）”———渦輪（lún）盤，可以蛻變為油田的“血管”———輸油管三通等。陳曉慈將運行原理比喻（yù）為“壓月餅（bǐng）”，通過液壓傳遞能量形成壓製力，並解決一次性成型問題。

3分半鍾

搞定一個飛機起落架

   在二重集（jí）團廠大型壓機車間裏，一台巨型機器擺在眼前。這台大（dà）型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品的關鍵設備（bèi）。地上27米，地下15米，總高42米，相當於13層樓高，重約2.2萬噸，單件（jiàn）重（chóng）量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界之首（shǒu）。

   昨日上午10時許，在眾多專家的見證下，機械啟動，機械（xiè）手從高溫箱裏緩慢夾起一個類似“丫（yā）”字（zì）形狀（zhuàng）的鍛件，它渾身散發著橙色的光，一股熱氣襲來，隨即，機（jī）械手（shǒu）將其（qí）送至10多層樓高的模鍛壓機的（de）鍛壓台。“轟、轟、轟”的一陣響聲之（zhī）後（hòu），鍛壓台麵合攏了，一簇火（huǒ）團從縫隙中“嘩”地蹦了（le）出來，伴隨著不斷飛濺的火花。

   參觀人員屏住呼（hū）吸，目不轉（zhuǎn）睛地盯著鍛壓台，鍛壓台（tái）台麵緩緩張開，一個用於國產某型號商用飛（fēi）機（jī）起落架的大型鍛件產生，整（zhěng）個過程3分半鍾，觀摩的人群頓時響起熱烈的掌（zhǎng）聲。“報告，8萬噸模鍛壓機首件試壓（yā）成功！”戴著黃色安全帽的技術員說。在現場，中國鍛壓協會航材委主任委員曾凡昌激動地說（shuō）：“搞了一輩子航空大鍛件，今天終於夢想成真了。”

十年磨一劍 打造“國之重器”

   早在上世紀70年代末，二重人就開始籌劃設計製（zhì）造大型模（mó）鍛壓機。陳曉慈此前公開接受媒體（tǐ）采訪時表示，壓力必須是（shì）4萬（wàn）噸級以上，才能稱之為大型模鍛壓機。

   據中國二重的一份資料顯示，在8萬噸模鍛壓機誕生前，我國還沒有4萬噸級以上（shàng）的大型模鍛壓機，而（ér）目前世界上擁有4萬噸級以上大型模鍛壓機的國家隻有美、俄、法3國（guó），目前最高噸級為俄羅（luó）斯7.5萬（wàn）噸。

   1980年9月26日，中國首次自行研製（zhì）製造的大（dà）型噴氣式客機“運-10”首次試（shì）飛成功後，試飛累計170小時後停留於地麵，“其原因很大程度上與當時中國沒有能加工大型機身大梁所必需的大型（xíng）模鍛壓機有關。”陳曉慈介紹，由於無法用大型（xíng）模鍛壓機對飛機大（dà）梁整體鍛壓成型以確保質量，就隻能用小型設備分段（duàn）鍛造、組合拚裝（zhuāng），這無法（fǎ）滿足大飛機所要求的質量標準。

   2003年，受國務院委（wěi）托，30多（duō）人的專家組調研論證，並通過對空客（kè）、波音飛（fēi）機的分析，認為7.5萬噸級模鍛壓略（luè）顯功（gōng）能不足，最終將壓力量級定在8萬噸。2007年11月15日，大壓機計劃（huá）最後批複落戶二重。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。“至少上千人參與（yǔ）了建造。”陳曉慈感歎。

   2012年4月1日，中國二重（chóng）獨立自主設計、製造、安裝的世界最大（dà）的8萬噸模鍛（duàn）壓機熱負荷試車一次成功。昨日，8萬噸大型模鍛壓機（jī）成功試生產。“這是一個集機、電、液為（wéi）一體的巨係統工程（chéng），成功挑（tiāo）戰目前人（rén）類極限製造能力。”陳曉慈介紹。這台設備製造成功的本（běn）身，是很（hěn）多新技術、新工藝的突破，可擴展應用於其他多種領域，它還將輻射帶動一批龐大的航空構件的機械加工集群，形成（chéng）整機設計、整機製造和發（fā）動機製造的（de）閉（bì）合（hé）產業鏈。

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