軌道質量會直接影響壓繩效果
發布時間:2013-8-22
軌道質量會直接影(yǐng)響壓繩效果
這種方案布置存在一定的缺點(diǎn):梭車通過主壓繩輪組時(shí)由牽引板強製掩開會產生一定的衝擊,壓繩(shéng)輪底瘓與軌道(dào)的連接必須牢固,否(fǒu)則主壓繩輪(lún)組會有一定的轉動。另外,由於井下條件惡劣(liè),時間長後壓(yā)繩輪動作的可靠性降(jiàng)低。在車(chē)場上,由於(yú)棱車牽引板要通過邁岔,因而道岔彎軌豁u比(bǐ)較寬(kuān),彎軌強(qiáng)度(dù)較低。
空繩實現強(qiáng)製(zhì)導(dǎo)向。此方案中兩根鋼(gāng)絲繩僅(jǐn)對(duì)空繩實(shí)施強製導向,而主繩則始終處(chù)於自由狀態。此種布置方式簡化了係(xì)統配置,增加了設備運輸的可(kě)靠(kào)性,解決了前種方案存在的問題(tí),顎破機(jī)價(jià)格:http://www.chinahxjq.com/gb/1.htm 但仍存在坡道(dào)變化較大處主繩漂得較高(gāo),嚴重時可拉到(dào)頂棚而(ér)需(xū)加裝天輪等缺陷。軌道變坡處的軌道質量直接影響壓繩效果。如果變坡處出現尖角變化,需把道床重新臥底,使得尖角處(chù)過渡均勻(yún),緩慢變化。
此外,鋼軌也(yě)要用彎軌設備壓彎成圓弧狀(zhuàng),與道床變化一致。單軌吊車適用於煤礦井下人員、哪家陶粒設備好:http://www.hxjq.net/news185.htm 材料設(shè)備和殲石等的(de)輔助運(yùn)輸,可實現輕型(xíng)液壓支架(jià)的整體搬運,它主(zhǔ)要用於大巷采區上、下山及采掘工作麵的巷道運輸。單軌吊車的軌道是一種特殊的工字鋼(gāng),懸吊在巷道支架卜或砌(qì)殖梁、錨杆及預埋鏈上,吊車就在此軌道上往返運行。