軌道質量會直接影（yǐng）響壓繩效果

       這種方案布置存在一定的缺點（diǎn）：梭車通過主壓繩輪組時（shí）由牽引板強製掩開會產生一定的衝擊，壓繩（shéng）輪底瘓與軌道（dào）的連接必須牢固，否（fǒu）則主壓繩輪（lún）組會有一定的轉動。另外，由於井下條件惡劣（liè），時間長後壓（yā）繩輪動作的可靠性降（jiàng）低。在車（chē）場上，由於（yú）棱車牽引板要通過邁岔，因而道岔彎軌豁u比（bǐ）較寬（kuān），彎軌強（qiáng）度（dù）較低。

         空繩實現強（qiáng）製（zhì）導（dǎo）向。此方案中兩根鋼（gāng）絲繩僅（jǐn）對（duì）空繩實（shí）施強製導向，而主繩則始終處（chù）於自由狀態。此種布置方式簡化了係（xì）統配置，增加了設備運輸的可（kě）靠（kào）性，解決了前種方案存在的問題（tí），顎破機（jī）價（jià）格:http://www.chinahxjq.com/gb/1.htm 但仍存在坡道（dào）變化較大處主繩漂得較高（gāo），嚴重時可拉到（dào）頂棚而（ér）需（xū）加裝天輪等缺陷。軌道變坡處的軌道質量直接影響壓繩效果。如果變坡處出現尖角變化，需把道床重新臥底，使得尖角處（chù）過渡均勻（yún），緩慢變化。

         此外，鋼軌也（yě）要用彎軌設備壓彎成圓弧狀（zhuàng），與道床變化一致。單軌吊車適用於煤礦井下人員、哪家陶粒設備好:http://www.hxjq.net/news185.htm 材料設（shè）備和殲石等的（de）輔助運（yùn）輸，可實現輕型（xíng）液壓支架（jià）的整體搬運，它主（zhǔ）要用於大巷采區上、下山及采掘工作麵的巷道運輸。單軌吊車的軌道是一種特殊的工字鋼（gāng），懸吊在巷道支架卜或砌（qì）殖梁、錨杆及預埋鏈上，吊車就在此軌道上往返運行。