您所（suǒ）在位置：山特維克可樂滿與一級方程式車隊（duì）的十（shí）年合作
發布時間：2013-8-1
盡管在製造（zào）業內（nèi），“合作夥伴關係”有時（shí）被視（shì）為一種陳詞濫調，但切削刀（dāo）具（jù）和刀具係統專業公司山特維克（kè）可樂滿與一級方（fāng）程式最負盛名車隊長達（dá）十年的穩固合作，向業界充分詮（quán）釋了這個詞的真正內涵。
事實上，自上世紀90年代末梅賽德斯-AMG-馬來西亞國家石（shí）油一級方程式車隊成立以來（lái），山特維克可樂滿就積極參與車隊位於布拉克（kè）利本部的多個項目。 在初步開發工作完成後，知名刀具製造（zào）巨頭山特維克可（kě）樂滿於2001年被宣布為車隊官方供應商。與車隊（duì）的合作事務由（yóu）在山特維克可樂滿擁有24年豐富工（gōng）作經驗的地區銷售工程師Graham Manning執掌。
快車道上的（de）人生（shēng）
如今，位於布拉克利的（de）主機械工廠（加工金（jīn）屬部件）可謂是現代金屬（shǔ）加工技術之集大成者。 六（liù）個鬆浦MAM72-35V五軸加工中心，每個都標配32個（gè）棧板（pallet），代表了長時間無人五軸同時生產高效解決（jué）方案（àn）的世界先進水平。 這些裝置都由（yóu）森精機提（tí）供的三台NT4250DCG多任務車銑中心支持，可采用同時五軸加工（gōng）來（lái）切（qiē）削複雜形狀。
這裏最讓人引（yǐn）以為豪的地方，是一套MAM72-100H臥（wò）式（shì）加工中心——代（dài）表了鬆（sōng）浦最（zuì）先進技術的五軸機床，這也是鬆浦製造的具備最大加工能力和尺寸的機床。 主要用於為2012年（nián）車隊賽車加工變速（sù）箱外殼的這套設備，目前正在進行調試，計劃（huá）將在六個星期內開始切削金屬。
這些（xiē）機械設備的共同點之一是擁有先進的工具（jù）係統（tǒng）。 曼寧先（xiān）生和山特維克可（kě）樂（lè）滿團隊與布拉克利的車隊機械工廠緊密合作，提供能夠優（yōu）化產能、帶來顯著附加（jiā）值的解決方案。 對（duì）於那些認為（wéi）賽車運動不受其它（tā）行業（yè）商業能（néng）力製約並且對（duì）加工時間無需爭分（fèn）奪秒的人而言，請再仔細思考一下。 雖然加工（gōng）時間優化主要（yào）源（yuán）於較短的（de）前期準備（bèi）時間而非margins，但是這（zhè）些要求都同樣苛刻。 此外，這裏（lǐ）做（zuò）的事情都（dōu）將確保產品質量——尺寸公差有（yǒu）時可減少（shǎo）至6微米，這裏生產的每件產品都會（huì）100%接受檢驗。
“我們非常注重實（shí）現成果的時（shí）間效率，因（yīn）為一（yī）級方程式總是處（chù）在極快的發展速度，”CAM支持工程師Paul Newman說道。 “例如，我們的（de）新鬆浦設備需要在未來數周內開始切削變速箱外殼，但目前它仍處於調試階段。 但有一個領域我可以絕對高枕（zhěn）無憂，那就是工（gōng）具係統。”收獲（huò）成效
大型MAM72-100H臥（wò）式（shì）加工中心將替換目前已停用的鬆浦MAM72-63V雙托板（pallet）五軸加（jiā）工中心，但（dàn）采用可樂滿Capto工具係統的好處在於原（yuán）來專為變速箱外殼設計的工具（jù）係統包可繼續使用，唯一的花費是將後部的椎柄從BT40變為適用於新機床的BT50。
“由於山特維克可樂滿工具係統采用模塊化設計，我們隻需（xū）要極少的花費就（jiù）可（kě）以將原有（yǒu）工具運用到新機床（chuáng）上，”紐曼先生說道。 “我（wǒ）們總共需要轉化240件刀具，其中大部分都是可樂（lè）滿Capto，因此為客戶節約了大筆資金。 也許需要對加長杆進行一些修改，但僅此而已。”
可樂滿Capto是（shì）一種模塊化、通用型工具係統，具有無與倫比的靈活性，並且使刀具安裝變得輕鬆簡單，能夠組成範圍廣泛的各種切削（xuē）刀（dāo）具組（zǔ）合。 對於不同標距長度刀具的要求可通過標準接杆和加長杆予（yǔ）以滿足。 作為一種被廣泛（fàn）采用的行（háng）業保準，可樂滿（mǎn）Capto意味著刀具庫存、相關刀具處理和投資成本都將被大幅降低。
虛擬支持
除了機械調試和外殼設計仍處於等待期外，布拉克（kè）利的機（jī）械（xiè）工廠已經（jīng）能夠以“虛擬”的方式開工運行，這（zhè）依然得益於山特維克可樂滿的先進技術。
“對於幹涉檢驗（yàn）和可達（dá）性計算，我們可以采用（yòng）來自山特維克可樂滿網頁的刀具3D STEP文件，”紐（niǔ）曼先生（shēng）說道。 “我們在CADCAM工（gōng）具包中打開（kāi）這些文件，操作（zuò）模型（xíng）來實現我們的目標——我們部署了Vericut，通過模型來進行幹涉檢驗和構建刀具的（de）裝配，當然這些都基於可樂滿的（de）Capto技術。”
這種方法為（wéi）紐（niǔ）曼先生和機械工廠團（tuán）隊的（de）其他（tā）同事們節（jiē）省了（le）大量時間——在此之前工具係統不得不采用具體方式開展並（bìng）耗資頗巨。
“當我（wǒ）們為變速箱外殼設計最（zuì）初的（de）刀具方案時，我們甚至能夠將刀具的3D模型放入工件的（de）模型中，以詳細檢測每個（gè）細節，” Manning先生（shēng）說道。
“他學識淵博，也是這段合作（zuò）夥伴關係能夠長久維係的根本原因，”紐曼先生補（bǔ）充說。“我們經常開玩笑說，山特維克可樂滿和（hé）這裏有著（zhe）‘不解之緣（yuán）’，事實也的確如此。 我們彼此信任，這使（shǐ）我們的關係絕不僅僅是（shì）某位銷售工程師在電話那頭說（shuō）話那麽簡單。”
可樂滿Capto工具係統向全新鬆浦（pǔ）設備轉化，是近期為梅賽德斯-AMG-馬來西亞石油車隊節約大筆資金的案例之一。 在開發變（biàn）速（sù）箱（xiāng）外（wài）殼原始刀具（jù）方案方麵投入的絕大部分時間，也為車隊節約了時間和精力，因為模（mó）塊化的可（kě）樂（lè）滿Capto技術使其能夠被直接引用。
產品範圍
位於Brackley的（de）機加工車間到處充斥著山特維克可樂滿整個產品組（zǔ）合中的各種產品。 例如，許多刀具組件的前端經常（cháng）配備有HydroGrip筆形夾頭。
“我再怎麽稱讚HydroGrip夾頭都不為（wéi）過，隻要您提供（gòng）長達20mm左右的接柄，我們就能夠安（ān）全加工，因（yīn）為我們明白刀具肯定已穩固夾緊，” Newman先生說（shuō）道。
這裏的主機加工車間可生產上千種不同的零件，材料範圍涵蓋鈦材質Al64V、7050鋁合（hé）金、不鏽鋼、碳（tàn）纖維複合材料、金屬基複合材料和EN36鋼（表（biǎo）麵硬化至55 HRc）。後者采用山特維克可樂滿PVD塗層的創新性刀片材質GC1010進行加工，該材質是ISO-H淬硬鋼所有粗加工（gōng）和精加工工序的首選，而PCD金剛石鑲尖刀片則更多地應用於複合材料加工。
在這家製造商的工廠內，也可以找到許多山特維克可樂（lè）滿的其他產品（pǐn），包括CXS整體硬質合金內冷式鏜（táng）杆、Silent Tools減振接柄（bǐng）、CoroMill 390立銑刀、CoroMill 590麵銑（xǐ）刀、CoroMill Plura球頭立銑刀、CoroDrill Delta-C（金箭鑽）R840硬質（zhì）合金鑽頭、CoroDrill 880鑽頭以及全係列的標準ISO車削與銑削刀片，等等不（bú）一而足。所（suǒ）有這些（xiē）產品都促成了高度自動化（huà）的設備，此類設備在（zài）一級方程式的賽場上設立了精益求精的標準。Matsuura MAM加工中心能夠晝夜不停地進行無人值守（shǒu）生產，所有程（chéng）序由車間技術人員脫機設定，其（qí）中每位技術人員負責3到4台機床。
批量大小為10件被Newman先生形容為是“一種奢侈”，但2件的批量正變得越來越常見 – 通常為左手和右手型。
“這是一（yī）種節奏非常快的被（bèi）動型加工環境（jìng），”他總結道。“采用快換型Coromant Capto縮短裝夾（jiá）時間是我們業（yè）務的一項重要職能，正如山特維克可樂滿所帶來的（de）整體安（ān）全性一樣。在緊密合作的十年內，我很高興告訴大家，我們從來沒有供應方麵的（de）問題 – 即使在我們需要次日交（jiāo）貨時也是如此。如果我們（men）需要應用支持，那麽（me）我們（men）首先想（xiǎng）到的就是聯（lián）係Graham。他需要對此做出（chū）響應，因為我們有著非常緊迫的時間概念。我們能夠在不到一個月的時間內經曆設計、製造和測試階段。並且每兩周一次競賽，有時候修改零件（jiàn）的交貨時間會非常之短。因此，我們必須通過（guò）提高進給或調整步（bù）距寬度來壓縮生產周期 – 所有這一切都由山特維克可（kě）樂滿的高性能刀具提（tí）供幫助（zhù）。此外，如果有（yǒu）任何新的刀具進展，並（bìng）且這（zhè）些進展能夠為我們的切削工序帶來更大的（de）價（jià）值，那（nà）麽Graham總是會非（fēi）常及時（shí）地通知我們。” 圖片（piàn） | |  加工成（chéng）的MERCEDES AMG PETRONAS通用零件B1 |
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