—訪西門子（zǐ）工業（yè）業務領域驅動技術集團全球CEO Ralf-Michael Franke(方潤朗)

      從（cóng）單一的各驅動組件的提供（gòng）、優化，到如今的以（yǐ）三個層次集成為核心的全集成驅動係統，再到麵向未來的無縫集成全數字化工廠，西門子在不斷地創新。正（zhèng）如西門子工業（yè）領域驅動技術集團CEO Ralf-Michael Franke(方潤朗)先（xiān）生所說，“在（zài）這條創新的道路上，西門子工業自20世紀90年代以來一直持（chí）續為各（gè）種客戶提供著越（yuè）來越深入的最現（xiàn）代（dài）化的（de）驅（qū）動技術。

      隨著當今世界變得日益複雜，要探究事物的核心（xīn），發現並挖掘提高（gāo）效率的潛力變得更為困難。這種現象不僅（jǐn）僅存在於工業自動化技術，也存在於現代驅動技術。根據德國機械設（shè）備製造業聯合會(VDMA)的評估，信息和通信技術以及機械工（gōng）程自動化技（jì）術（shù）的應用已占到了機械（xiè）和設備生（shēng）產成本的30%。對工業用戶而言（yán），立足未來的用戶每天都必（bì）須尋求先（xiān）進技術的改進之道，以提高其生產經營過程的效率（lǜ）、可靠性和（hé）生產力。

 全集成驅動係統  

      Twitter與新浪微博之類（lèi）的社交媒體（tǐ）之所（suǒ）以（yǐ）顯得如此親近自然（rán），如此廣（guǎng）為接受和傳播（bō），其背後的支撐在（zài）於，這類社交媒體全（quán）方位集成（chéng）了各種（zhǒng）現已被證明可（kě）靠的網絡技術（shù），無需複雜的準備即可運行，直接、快速和易用完全滿（mǎn）足了普通大眾的網絡溝通需求。

      同樣，全方位集成也是驅動技術發展至今所要麵臨的一個重要議題。Franke(方潤朗)先生說道：“我們迄今仍在使用以傳統方式開發和運行的機電一體化技（jì）術。在單個機械裝置、電氣技（jì）術和軟件之間幾乎不存在整合流程。借助智能集成的理念，西門子在談到驅動係統與全集成自動化（TIA）以及用於（yú）工程組態和運行的軟件係統的集成獨特性提出了（le）‘全集成驅（qū）動係統'（Integrated Drive Systems,IDS）這個概念。”

      智能（néng）集成成熟可靠（kào）要素（sù）的核心思想正在被全集成驅動係統這一新理念所證明——這不僅是技術發（fā）展的需求（qiú），更是在各種（zhǒng）工業驅動應用中嶄露頭角。

      全集成驅動係統是基（jī）於世界上最全（quán）麵穩定的驅動係（xì）統產品線，並經完美集成，能為機器生產商、機器與設備最（zuì）終用戶帶來顯著受益，幫助縮短產品上市時間和投資回報周期。Franke(方潤朗（lǎng）)先生講道，“全集成驅動係統是（shì）整個驅（qū）動鏈（liàn）唯一的一站式解決方案”，我們將西門子所有驅動產品完美地進（jìn）行了集成，從（cóng）而使它們完（wán）美協同。我們還將自動化環境、甚至產品和生產的生命（mìng）周期融入在內：我們稱之為橫向集成、縱向（xiàng）集成、全生命周期集成。全集成驅動係統是對集成驅動產品線、無縫（féng）集（jí）成至自動化（huà）係統以及全（quán）生命周期服務的（de）成功詮釋（shì）。”

完  美協調

      全集成驅（qū）動係統的核心是指傳動係統在三個層麵上的集成：由聯軸器和減速器到電（diàn）機和變頻器沿能源流的橫向（xiàng）集成；工業生產中自動化控製架構中的縱向集成；以及產（chǎn）品全生命周期服務（wù）的集成。在物理層麵（miàn），傳動係（xì）統的各個組件在功能性、機械性和能源效率（lǜ）方麵實現（xiàn）了完美的相（xiàng）互協調，可圓滿完成相應任務。由減速器（qì）、聯軸器、電機、變頻器及其組合所構成的（de）西（xī）門子全麵產品組合是實現這一目標的基礎。西門子從一開始就避免了（le）傳動係（xì）統單個組件的簡單組合過程中所產生的（de）接口兼容性問題，實現橫向集成（chéng）。縱向集成，即工業生產流程控製（zhì）架構與傳動係統的集成，是實現最大產值的必要條件。在全集成驅動係統中，自動化架構中全集成驅動係統組件會通過例如全集成自動化軟件（jiàn）TIA博途無縫集成到自動化環境中。自驅（qū）動係統和現場設備開始，經過（guò）自動化（huà）層麵，直到製造執行係統 (MES)，所有的係統都可以在運行中實現完美整（zhěng）合。憑借由此產生的生產透明度和數據通用性（xìng），即可以實現（xiàn）產值的最大化（huà）。

      用戶可以使用同樣高效和簡便的（de）全集成自（zì）動化軟件TIA博途工程組態框架進行組態、配（pèi）置和調（diào）試。這適用於在通用型全圖形化編輯器中對硬件（jiàn）和網絡配置進（jìn）行組合，或對已配置和已聯網的組件進（jìn）行性（xìng）能強大的（de）診（zhěn）斷。豐富的庫（kù）方案可確保統一的數據（jù）管理和數據一致性以及快速的組態。它還（hái）集成了（le）所有相關應用程序的Profidrive驅動配置文件和用於故（gù）障安全通信的Profisafe。Simotics電（diàn）機也通（tōng）過Sinamics Startdrive 軟（ruǎn）件集成在（zài）了工程組態框架中。

      全集成驅動係統方案跨越橫向和縱向層麵從而（ér）達到了（le）更深入的集成層麵。第三個層麵與（yǔ）機器和設備的整個生命周期有關。所有組件都可在（zài）用於組態、布局和調試的相應工（gōng）業軟件中通過數（shù）字方（fāng）法找到。例如，使（shǐ）用配置工具“Sizer for Siemens Drives”可將整個傳動係設計用於（yú）機器所有的移動任務工作點（diǎn）。這確保了在隨後的操（cāo）作中實現最高的能源效率和性能。借助整個產品生命周期（qī）中係統相互之間日益緊密的數據交換，信息可以繼續統一使用。總體而言，借助生命周期整合可實現更短的產品開發時間、更快的調試，並通過驅動組件的優化設計實（shí）現更高可（kě）靠性。

      為何選擇全集成驅動係統？  

      智能集成理念下的（de）完美協調（diào），是全集成驅動係統所直（zhí）接（jiē）呈現出來的“美感”。為何采用全集成驅動係統？用戶價值方能見證一切。

      顯而易見，通（tōng）過驅動鏈的橫向集成，無疑提高了機器生（shēng）產率、可靠性和機器（qì）效率；而（ér）縱向集成則（zé）提高了設備性能、設備生產（chǎn）率、生產及生產流（liú）程的靈（líng）活性和透（tòu）明度，並為安全性、可維護性和環境保護提供了額外優勢；通過全生命周期集成（chéng），可大大（dà）簡化工程組態、調試和診斷（duàn）任務，並（bìng）給工程規劃階段的配置、相應的模擬和傳動（dòng）係布局，以（yǐ）及PLM過程中（zhōng）的無縫數據管理（lǐ），都會帶來更高的效率和可靠性—以此（cǐ），用戶可輕鬆應對（duì）生產過程中越來越多的數（shù）字化技術。

      Franke(方潤朗) 先生表示： “ 全集成驅動係統的目標是為（wéi）整個（gè）生產鏈增值。”

案例一：

      水泥行（háng）業（yè）立式磨機的複雜傳動係統可作為橫向集（jí）成的一個例子。為了實現更加經濟的礦物粉碎過程，設備（bèi）使用（yòng）的驅動技術必須能夠滿足加工流（liú）程的具（jù）體需要。因此，調整減速器、聯軸器、電機和變頻器，使它們達到最佳工作狀態是非常重要的，這樣機器就不會在工作流程中不堪重負。借助全（quán）集成驅動係統，可以得出用於調整和構建整個（gè）傳動係統的優化方案。這樣可將產出提升15%，將能耗削減5%，縮短啟動時間，提高整（zhěng）台（tái）機器（qì）的可用性和可靠性。

案例二：　

      捷克玻璃機械製造商的示例可（kě）以展示縱向集成對全集（jí）成驅動係（xì）統（tǒng）的完美補充。Sklostroj公司曾（céng）為其新的玻璃容器機ISS尋找新的（de）自動化和驅動解決方案。借（jiè）助驅動係統和（hé）運動控製係統的集成，該機器可節約40%左右的能源成本，機器可用性與（yǔ）舊機器相比可提高15%，在建造、調試及生產時具備數據一致性。總體而言，配備了伺服驅動的（de）新機器非常緊湊且靈活。

案例三（sān）：

      生命周期階段集成的示例在機床驅動技術的集成上表現（xiàn）得尤為明顯。生產商必須將極高的加速度（dù）、精度（dù）和大量伺服軸精確協調在一起。例如西門子為德（dé）國機床客戶DMG開發機器（qì）時，西門子（zǐ）從一開（kāi）始就對帶有SystemNX、Tecnomatix和虛擬控製器的數（shù）字模型（xíng）進行了優化。同時對運動序列進行了模擬，並測試了碰撞效果和生產率。

      與傳統機械製（zhì）造技術（shù）相比，此時的機械設計更快更精確。成本可節省40%到80%。該樣（yàng）機的所有參數、數據和周期都可作為準確的（de）數字（zì）模型使用，也可供機器操作人員使用。

      通過（guò）這種方式，調整（zhěng）和改裝時間可以（yǐ）縮短30%~40%。同時，也可以節省機器成本，並減少機器加工處理時間。

      通過西門子全集成驅動（dòng）係統，客戶獲益可（kě）度量。西門子工業業（yè）務領域的全集成驅動係統，將幫助中國的用（yòng）戶提升（shēng）製造效能（néng）、增加設備的可靠性並實現節能降耗（hào），達到綠色製造，助力中國企業更（gèng）上一層樓。

Ralf-Michael Franke(方潤朗) 西門子驅動技術集團首席執行（háng）官

      Franke(方潤朗)先生1958年4月21日出生於德（dé）國希爾德斯海姆（mǔ）市，畢業於德國卡塞爾大學電氣工程專業。1985年加盟西門子。他最初（chū）在德國愛爾蘭根從事驅動技術開（kāi）發工（gōng）作，之後在愛爾蘭根設備製造廠從事各種（zhǒng）產品生命（mìng）周（zhōu）期管理工作。1998年（nián）接任質（zhì）量保（bǎo）證負責人，2000年開始負責新型Sinamics驅動技術平台開發（fā）的集團間協調工作。

      2003年起，Franke(方潤朗)先生在慕尼黑（hēi）從（cóng）事西門子公（gōng）司t o p ＋ 項目下的創新項目管（guǎn）理。2004年12月開始擔任西門子工業自動（dòng）化係統（tǒng）部首席執行官。

      2011年4月至今，任總部位於德國紐倫堡的西門子驅動技術集團首席執行官。