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載重汽車的製造解（jiě）決方案：埃馬克展示適合商用車（chē）領域大型製動（dòng）鼓的緊（jǐn）湊（còu）型製造解決（jué）方案（àn）
發布時（shí）間：2021-6-17
載重汽車是全球貨運中使（shǐ）用最為廣（guǎng）泛的運輸方式。在德國，有超（chāo）過 71％的貨物是通過載重汽車運輸的；而在美國，這一份額甚至達到 72.5％。僅2019 年一年，德（dé）國載重（chóng）汽車運（yùn）輸貨物的（de）總重量就超過 32 億（yì）噸（dūn）；美國同年的（de）載重汽車運輸量達到 118 億噸，是德國的四倍之多——而且這一數字還在世界範圍內呈上升趨勢。很明顯，盡管受到來自鐵路運輸、水運和空運的挑（tiāo）戰，使用載重汽車的陸路運輸仍然是物流（liú）行業最重要的運輸手段。製（zhì）造（zào）商當然也（yě）感受到需求增加而帶來的影響，因此一直在尋找一種適合這（zhè）一領域的（de）高效、可靠的製造解決方案。所（suǒ）以，當一家領先製造（zào）商詢問埃馬克公司是否可以利用其（qí）在汽車行業中積累的專業知識和經驗製造載重汽車所需的製動鼓時，埃馬克並不需要考慮太長時（shí）間即（jí）給出答案。
埃馬克以其緊（jǐn）湊型製（zhì）造解決（jué）方案而（ér）聞（wén）名。這主要（yào）歸功於埃馬克機床極高的自動化程度和上下料（liào）機床的立式結構。憑借這兩項優勢，就能將機床非常緊湊地布置在加工單元中，然後根（gēn）據所需產量輕（qīng）鬆複製加工單元。在設計載重汽車（chē）製動鼓生產線時，埃馬克（kè）也應用了上述設計理念，並最終設計出一套（tào）隻需要三道工序就能（néng）完成整個加工過（guò）程的（de）解決方案（àn）。
隻需三道（dào）工序就能完成（chéng）載重汽車製動鼓的整個加工（gōng）
一套已經過（guò）完美調試、可實（shí）現最高生產率並且完全出（chū）自一手的係（xì）統。機床、機械手搬（bān）運係統和自動化流程，還有（yǒu）各種外圍設備、夾具、刀具以及各種工藝技術——全部都已經過埃（āi）馬克專家的優化。
公司對整套（tào）生產係統進行優化和精簡，以達到通過最（zuì）簡單的工藝方法（fǎ）實現最大化功能（néng）性的目的。對於這套生產係統，最應強調的一點就是所（suǒ）有技術和產品（pǐn）全部出自一手：機床（隻使用埃（āi）馬克 VL 8 切削（xuē）車床）、機械手搬運係統和自（zì）動化流程，還有各種外圍設備、夾（jiá）具、刀具以及各種工藝技術——並且全部都已經過埃馬克專家的優化。客戶最終得到的是一套經過完美調試（shì）、可實現最高生（shēng）產率的係統。另外，埃（āi）馬克還全（quán）麵負責整個售後。
無論牽涉到哪一種組件，客戶隻需致電（diàn）埃馬克服務部門，所有後續事務（wù）便會由埃馬克服（fú）務部門（mén）全麵接（jiē）管——對於許多客戶而言（yán），這是一項極大的（de）優勢。
但整個加工過程具體如何實現？
機械手導軌（guǐ）係統可以在達到最高性能的同時提供最高的自由度。
首先，用托盤將毛（máo）坯件運送到位。從這裏開始，便由高度靈活的工件輸送係（xì）統接管整個工（gōng）件的運送。埃馬克決定使用機械手導軌係統來完成這項任務，因為這種解決方案可以在達到最高性能的同時提供最高的自由度。在OP 10 中，由於節拍時間在兩台機床（chuáng）上同時執行，因此可同時完成製動鼓（gǔ）第（dì）一麵內部（bù）和外部的整個車削過（guò）程。
在 OP 10 中，可同時（shí）完成製動鼓第一麵（miàn）內部和外（wài）部的整個車（chē）削（xuē）過程（chéng）。在OP 20 中則可以完成製動鼓螺栓安（ān）裝麵的加工（gōng），並鑽出螺紋孔。
在從 OP 10 到 OP 20 之間會將工件（jiàn）翻轉；然後就可以進行 製動鼓安裝（zhuāng）麵的加工，並鑽出螺紋孔。這可以使用動力刀塔進行；這（zhè）種刀塔上既可以裝入普通刀具，也可以裝入動力刀具。最後在（zài） OP 30 中進行動平衡處理，這一道工序同樣也是在由埃馬克自行研發的係統（tǒng）上進行。在將成品件放置到（dào）成品件（jiàn）托盤上之前，在這套靈活的係（xì）統中（zhōng）還可以添加一（yī）個額外的工位，例如測量工位。在埃馬克（kè） VL 8 機（jī）床上可作為選項配備測（cè）量頭，用於在過程前後進（jìn）行相關（guān）的測量。因此，在（zài）本例中並不需（xū）要設計添加上述（shù）測量工位（wèi）。
最後在 OP 30 中進行動平衡處（chù）理，這（zhè）一道工序同樣也是在由（yóu）埃馬克自行研發的（de）係（xì）統上進行。
用於加工載重汽車製動鼓的理想（xiǎng）車床
這套加工係統中所（suǒ）使（shǐ）用的 VL 8 機床基於（yú）埃馬克成功的 VL 係列。機床卡盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工（gōng）件。加工時，直（zhí）接驅動的主軸可提供 60 kW 的驅動功率及高達 1,220 Nm 的扭矩。這樣它就能（néng）為快速加工製動鼓提供足夠的切削性（xìng）能。機床床身采用聚（jù）合物混凝（níng）土 Mineralit 製成。因此，它可以保證加工過程低振動，從而（ér）確保較長的刀具（jù）壽命和（hé）極高的加工質量。就像 VL 係列的每一台機床一樣，VL 8 上（shàng）也配備（bèi）埃馬克自己的直驅動力（lì）刀塔，這種刀塔上可裝備 12 個車削刀具或可選多達 12 個動力鑽削和銑削刀具。所有直線軸中都配備光柵尺，可確保最大的長（zhǎng）期工（gōng）件加工精度（dù）和最高的加工可靠（kào）性。
物聯網就緒（xù）
從（cóng） 2021 年起，埃馬克交付的 VL 係列機床上都將配備可立即使用的物聯（lián）網。這意味著，每台機床在供貨（huò）時均已預裝（zhuāng）工業 PC 機。這樣，客戶就能隨時輕鬆啟用通過數據進行控製的生產方式（shì）。對某些人來說，這（zhè）聽起來就像（xiàng）是未（wèi）來的夢（mèng）想，但在埃馬（mǎ）克，我們確（què）信在未來幾年中，這一（yī）領域的需求將會大大增加。從今年初開始，這一方麵的需（xū）求其實已經在持續上升。 埃馬克通過這（zhè）種（zhǒng）製（zhì）造解決（jué）方案（àn）表明：簡單性、生產率和靈活性並非相互（hù）排斥的。作為機床製（zhì）造商（shāng），埃馬克結合在數據分析領域積累的專業知識和經驗，將自己（jǐ）定位成正麵臨（lín）向電力驅（qū）動係統轉型挑戰的整個行業的強大合作夥伴。埃馬克早已準備好迎接這一挑（tiāo）戰。
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