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埃馬克技術論壇：專家介（jiè）紹汽車（chē）製（zhì）造（zào）革命趨勢
發（fā）布時間：2019-6-4
“電動汽車（chē）”、“自動駕駛”和“大數據”等流行語勾勒出了全球汽（qì）車行業的根本性轉變，這種轉變（biàn）帶來了（le）對生產的深遠變革——這對作為基礎的機械製造行業也提出了一項重大挑戰。因此，“數字和電（diàn）動（dòng）革命”成為本年度五月份埃馬克技術論壇的焦點。“製造企業現在應該做些什麽，從而為變革做好準備？”這是德國薩拉赫舉（jǔ）行為期兩天的活動（dòng）的幾點核心問題之一。豐富多彩的活動（dòng）內容以及諸多科學界、經（jīng）濟界和機械工程領域專家出席的分會（huì）場會議對此作出了（le）各種各樣的回答。
“你的任務不是預見未來（lái），而是使之成（chéng）為可（kě）能。”法國作家安托（tuō）萬·德聖埃克絮佩裏 (Antoine de Saint-Exupery) 曾（céng）經這樣說道。本（běn）年度五月份舉辦的埃馬克技術論壇也不負此言，因為其主題在極（jí）大程度上均圍繞“實現”展開。來自科研界和經濟界的高級別專家們（men）一方麵在報（bào）告中描述（shù）了汽車（chē）行業和其他行業正在經曆的深刻的數字化轉型，同時強調了由此給製造業帶來的問題。另一方麵，埃馬克專家們在多（duō）場分會場會議上介紹了（le）多種新型機械製造解決方案，它們有助於（yú）推動（dòng）不同的應用領域（yù）轉型。此外還有現場機床演示和內容廣泛的“主題區”。從這個意義（yì）上說，此次活動的組織（zhī）理念也相當有（yǒu）：由於其主（zhǔ）題極具多麵性，而不可能存在“通用解決方案”，所以組織者也采用了高度靈活（huó）的形式：來賓們可以基於平行舉（jǔ）辦的分會場會（huì）議，組合成各自的活動日程，進而在廣闊的“主題區”中與各領域各方向的專家交流。
各種埃馬克（kè）機床在現場（chǎng）真切演示（shì），並由現場專（zhuān）家詳（xiáng）細介紹。
主（zhǔ）題區的一切內容圍繞電動汽（qì）車、工業 4.0 解決方案和整體生產係統。專家（jiā）們在各個展位上與來賓展開交流。
專家（jiā）們的有力（lì）宣言
論壇開幕階段的亮點是德國弗勞恩霍夫交通（tōng）和（hé）基礎（chǔ）設施係統研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長Matthias Klingner 教授的主題演講。以“低排放環保（bǎo）區和柴油車上路禁（jìn）令”為題， Klingner 教授指出僅（jǐn）因（yīn）柴油禁令並不會加速電（diàn）動汽車的發展。關（guān）鍵還是要製定一套全麵的（de）交通政策。例如，其中應當包括有助於減少排放的智能（néng）交通控（kòng）製。電動汽車（chē）不需要依靠對傳統車輛的上路（lù）禁令發展，而是需要新型的交通基礎設施， Klingner 教授如此總結道。同樣精彩的還有慕尼黑技術大（dà）學機床及加工（gōng）技術主席（xí） Michael Zäh 教授（shòu）的報告（gào）。他（tā）闡明了機（jī）床製造商（和使用方）將（jiāng）如何受益於大數據和數字映射 (digital twin)。Zäh 主（zhǔ）張，用戶對於“工業 4.0”主題相關決策應充（chōng）分權衡，分別審視哪些措施對自己的企業最為有利，然後逐步地實施它們。對於機械製造行業來說，眼下的重點是通過 IT 技（jì）術將當前關（guān）於 AI（人（rén）工智能）的信息技（jì）術（shù）方法運用到新產品上，如（rú）“狀態檢測” (Condition Monitoring) 和“預測性維護” (Predictive Maintenance) 等。
高級別專家們，如德國“汽（qì）車管理中心” (Center of AutomotiveManagement) 創始人 Stefan Bratzel 教授等，在各自的報告中勾勒了汽車製造行業的發展趨勢。
埃馬克技術論壇第二（èr）日的活動（dòng）始於德國汽車機構“汽車管理中心”(Center of Automotive Managemen) 創始人兼董事（shì） Stefan Bratzel 教授的主題演講。他描述了“未來的出行”：到 2030 年，注冊新車中將隻有50 % 仍為內（nèi）燃機車輛（liàng）。電動汽車將日益重要（yào）， Bratzel 指出。在他看來，同樣重要的還有“連（lián）接性” (Connectivity) 這一主題，而這也意味著汽車上的新型功能：客戶將可在車輛上按（àn）需調用各種服（fú）務。 Bratzel 表示，除此此外還會出現各種新型出行服務，如“汽車即服務” (Car as a Service)，這（zhè）將（jiāng）使汽車行業（yè）的業務模式發生重大變化， Bratzel 指出。歸根結底（dǐ），汽車行業（yè）必須在軟件領域積累廣泛的專（zhuān）業技術知識，並尋求與大數據行業的（de）合作。
電動汽車正在崛起（qǐ）——來賓通（tōng）過試駕各種電動汽車，也可實際體驗到這一點
機械製造的數字化
除了該（gāi）場（chǎng）及其他一些專家報告外，列席（xí）的埃馬克專家們（men）還舉辦（bàn）了多（duō）場分會場會議。他們主要介紹了機床的數字（zì）化（huà）轉型、增材製造的潛力（lì）、新型電動機工件的交鑰（yào）匙生產解決方案和在多工藝技術（shù）機床（chuáng）上完整（zhěng）加工驅（qū）動係統組件。同時最多有三場分（fèn）會場會議同時進行，來賓們必須自行決定如何（hé）安排其“個人的”日程計劃。另外，埃馬克新生產車間裏還搭建起了一個“主題區”，機械工程專家介紹工業 4.0、虛擬現實、製（zhì）造係統和電動機製造（zào）方麵的（de）創新成果。來賓們還可參加工廠參觀，以及試駕最新一代的電動汽車——與本屆技術論壇主題（tí）完美契合的活（huó）動。為期兩天的技術論壇閉幕了（le），埃馬克對此有何結論？“我們為積極的反響感（gǎn）到興奮。許多來賓都向我們確認，我們一方麵選擇了正（zhèng）確的主題——畢竟數字化的許多（duō）方麵是業界非常關注的問題，也對生產規劃者（zhě）提出了挑戰；另一方麵，我（wǒ）們也為每位來賓探討各自相關的（de）挑（tiāo）戰提供了（le）必要（yào）的空間。我們確信，我們（men）成功為客戶提（tí）供了（le）許多有用的內容和建議。”埃馬克薩拉赫有限公司總經理Friedemann Lell 表示。“由（yóu）此而言，創新的活動形式（shì）證明是（shì）行（háng）之有效的。我們已經在期待下一屆埃馬克技術論壇了。”
埃馬克薩拉赫有限公司總經理 Friedemann Lell 在作為會場的埃馬克薩拉赫生產基地向來賓致以歡迎和問候。