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電主軸潤滑首選油氣潤滑
發布時間：2016-10-18
潤滑的作用:
潤滑是（shì）確保軸承正常運轉的重要因素，軸承的承載能力和使用壽命與其密切相關。潤滑對軸承（chéng）的使用壽命的影響如下：
(1)減少金屬間摩擦，減緩（huǎn）軸承磨損，增（zēng）長軸承（chéng）的壽命。
(2)潤滑起（qǐ）防塵、防（fáng）鏽、防蝕作用，能有效確保軸承壽命。
油氣潤滑（huá）係（xì）統的應用已經在國內逐漸受到了重視，它的諸多優點在實踐中也逐步被用戶肯定。油氣潤滑（huá）冷卻技術的應用，很大程度上改善了軸承的使用條件，而且在積極冷卻（què）、節約能源、環境保護等方麵都有改進和提高。它比噴油、強力循環潤滑冷（lěng）卻更適合用於高負荷、高（gāo）轉速（sù）和高溫（wēn）工況，是一種（zhǒng）有效（xiào）的潤滑方法。和傳（chuán）統潤滑方（fāng）式相比，有諸多的優點：
(1)能輸送各種性能的潤滑油。高速電（diàn）主軸油（yóu）氣冷卻潤滑在輸送潤滑油時，可以使用較（jiào）高粘度的潤滑油。高粘度的潤滑油就可以被定量地供給（gěi）到軸承部位（wèi）。潤滑油（yóu）粘度提高了，軸（zhóu）承潤滑油膜厚（hòu）度及（jí）油膜形成率都會相應提高，這對提高軸承壽命是很有利的。
(2) 油氣潤滑可以準確地控製油量和（hé）氣量。在油霧潤滑中，油和氣的（de）用量是無法準確調整（zhěng）的。而在油氣冷卻潤滑中，油和氣不是一體，可以按潤滑點的要求調整油量及壓縮空氣，形成油氣兩相（xiàng）流（liú）的狀態輸送至潤滑點。
(3)無環（huán）境汙染。油（yóu）霧潤滑中，油被霧化（huà）成0.5～2µm 的霧粒，這些霧粒有的通過二次凝固成為較大的（de）油滴，起著潤滑的作用。但也有相當多的油霧粒子從摩擦副的縫隙或密封口（kǒu）向大（dà）氣排放，造成環境（jìng）的汙染。而在油氣（qì）冷卻潤滑中，油並沒有被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹散並（bìng）輸送，因此向大氣（qì）中排（pái）放的僅是空氣，所以對（duì）環境沒有任何汙染作用。
(4)密封及冷卻性能好。潤滑劑在摩擦點的作用，不但可以防止金屬與金屬的直接接觸，同（tóng）時還有（yǒu）攜帶走摩擦熱和密封的作用。潤滑劑受外界汙染物、水等（děng）入侵（qīn）而變質是導致潤滑失效的重要原（yuán）因之一。在以往的稀油潤滑及（jí）油霧潤滑中，軸承腔（qiāng）內的壓力都（dōu）較低，因此密封性能也比較差。而油氣潤滑的軸承腔內的（de）壓縮空氣可對潤滑點起到冷卻、防塵、防有害氣體等作用。
采用油氣潤滑係統，由於空氣的連續流動，可以（yǐ）帶走軸承腔中的熱量，保持軸承在合（hé）理的溫度下工作。采用油氣潤滑係統（tǒng），可在軸承腔中形成正壓，也利於防止水和雜質等進入軸承內部，有利於良好的密封的形成（chéng）。
(5)潤滑油消耗量小。采（cǎi）用油氣潤滑時的潤滑油消耗量（liàng）是油霧潤滑的1/10，幹油潤滑的1/100。
(6)有利（lì）於提高軸（zhóu）承的轉速。由於油滴是以噴射的方式接觸摩擦麵的，故油氣混合物完（wán）全有能力穿透在高速運轉時由於離心力（lì）的作用（yòng）而在軸承周圍形成（chéng）的（de）空氣渦流，從而達到噴射潤滑及冷卻的目的。
潤滑是（shì）確保軸承正常運轉的重要因素，軸承的承載能力和使用壽命與其密切相關。潤滑對軸承（chéng）的使用壽命的影響如下：
(1)減少金屬間摩擦，減緩（huǎn）軸承磨損，增（zēng）長軸承（chéng）的壽命。
(2)潤滑起（qǐ）防塵、防（fáng）鏽、防蝕作用，能有效確保軸承壽命。
油氣潤滑（huá）係（xì）統的應用已經在國內逐漸受到了重視，它的諸多優點在實踐中也逐步被用戶肯定。油氣潤滑（huá）冷卻技術的應用，很大程度上改善了軸承的使用條件，而且在積極冷卻（què）、節約能源、環境保護等方麵都有改進和提高。它比噴油、強力循環潤滑冷（lěng）卻更適合用於高負荷、高（gāo）轉速（sù）和高溫（wēn）工況，是一種（zhǒng）有效（xiào）的潤滑方法。和傳（chuán）統潤滑方（fāng）式相比，有諸多的優點：
(1)能輸送各種性能的潤滑油。高速電（diàn）主軸油（yóu）氣冷卻潤滑在輸送潤滑油時，可以使用較（jiào）高粘度的潤滑油。高粘度的潤滑油就可以被定量地供給（gěi）到軸承部位（wèi）。潤滑油（yóu）粘度提高了，軸（zhóu）承潤滑油膜厚（hòu）度及（jí）油膜形成率都會相應提高，這對提高軸承壽命是很有利的。
(2) 油氣潤滑可以準確地控製油量和（hé）氣量。在油霧潤滑中，油和氣的（de）用量是無法準確調整（zhěng）的。而在油氣冷卻潤滑中，油和氣不是一體，可以按潤滑點的要求調整油量及壓縮空氣，形成油氣兩相（xiàng）流（liú）的狀態輸送至潤滑點。
(3)無環（huán）境汙染。油（yóu）霧潤滑中，油被霧化（huà）成0.5～2µm 的霧粒，這些霧粒有的通過二次凝固成為較大的（de）油滴，起著潤滑的作用。但也有相當多的油霧粒子從摩擦副的縫隙或密封口（kǒu）向大（dà）氣排放，造成環境（jìng）的汙染。而在油氣（qì）冷卻潤滑中，油並沒有被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹散並（bìng）輸送，因此向大氣（qì）中排（pái）放的僅是空氣，所以對（duì）環境沒有任何汙染作用。
(4)密封及冷卻性能好。潤滑劑在摩擦點的作用，不但可以防止金屬與金屬的直接接觸，同（tóng）時還有（yǒu）攜帶走摩擦熱和密封的作用。潤滑劑受外界汙染物、水等（děng）入侵（qīn）而變質是導致潤滑失效的重要原（yuán）因之一。在以往的稀油潤滑及（jí）油霧潤滑中，軸承腔（qiāng）內的壓力都（dōu）較低，因此密封性能也比較差。而油氣潤滑的軸承腔內的（de）壓縮空氣可對潤滑點起到冷卻、防塵、防有害氣體等作用。
采用油氣潤滑係統，由於空氣的連續流動，可以（yǐ）帶走軸承腔中的熱量，保持軸承在合（hé）理的溫度下工作。采用油氣潤滑係統（tǒng），可在軸承腔中形成正壓，也利於防止水和雜質等進入軸承內部，有利於良好的密封的形成（chéng）。
(5)潤滑油消耗量小。采（cǎi）用油氣潤滑時的潤滑油消耗量（liàng）是油霧潤滑的1/10，幹油潤滑的1/100。
(6)有利（lì）於提高軸（zhóu）承的轉速。由於油滴是以噴射的方式接觸摩擦麵的，故油氣混合物完（wán）全有能力穿透在高速運轉時由於離心力（lì）的作用（yòng）而在軸承周圍形成（chéng）的（de）空氣渦流，從而達到噴射潤滑及冷卻的目的。