深孔加（jiā）工一般是指孔的長度和直徑（L/d）比大於（yú）10的孔加工（gōng）。在汽車行業的發動機以及各（gè）種箱體生產中經（jīng）常會遇到深孔加（jiā）工，如缸體、缸蓋中的主油孔，曲軸和連杆油（yóu）孔的深孔加工（gōng）。這些深孔加工正（zhèng）是生產中的難點和瓶頸工序。
 
深孔加工常常（cháng）具備以下特點：
•鑽頭剛性差、切削時易產生偏擺影響（xiǎng）精度；
•由於孔深排屑變得困難，容易發生切屑堵塞；
•在深（shēn）孔的加工中熱量難以（yǐ）帶走；
•孔的加工精度和光潔度難以保證；
•斷刀現（xiàn）象頻發，工件廢品率高。
 
微量潤滑技（jì）術是隨著現代高速度、高效率機加工應運（yùn）而生（shēng）的新型潤滑冷卻技（jì）術，它（tā）在很大程度上能夠適應深孔加工的特點（diǎn），最大（dà）程度的（de）降低（dī）深孔加工中出現的一些問題。除（chú）去（qù）機床自身和（hé）刀具本身對深孔加工的影響，微量潤滑（huá）技術（shù）對深孔加工都（dōu）朝著有利方向作用。微米級的（de）油霧顆粒（lì）很容易被壓縮空氣通過內冷通道帶至（zhì）切削區域形成有效潤滑。切屑（xiè）也會由於壓縮（suō）空（kōng）氣（qì）在（zài）孔內產生的正壓作用更容易排出，同（tóng）時壓縮空氣也會將切削過程中（zhōng）產生的大量切削（xuē）熱帶走（zǒu）。由於排屑的暢（chàng）通，斷（duàn）刀現象也會大為改觀。