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淺（qiǎn）談電主軸油氣潤滑應用
發（fā）布時間：2014-9-3
高速電主軸油氣潤滑的應用目前還是比（bǐ）較小規模的，大多數的企業還（hái）未認識到它的優勢及所起到的作用，國（guó）內的一些研究高速電主軸的企業，對電主軸潤滑係統還沒有足夠重（chóng）視（shì）。本文講解電主軸潤滑的特點及優勢，為了確保（bǎo）主軸高速運（yùn）行穩定性及可靠（kào）性，優異的潤滑係統是必備的（de）。
電主軸的潤滑方式，目前（qián）有油霧潤滑，油脂潤滑，油氣潤滑。三種潤滑方式的適用（yòng）環境也不同：其一，油脂潤滑，通（tōng）用性強，應用簡單易操作，適合於低轉（zhuǎn）速的電（diàn）主軸潤滑；其二，以壓縮空氣為動力的油霧潤滑，是潤滑油（yóu）與壓縮空氣霧化成微粒與壓縮空（kōng）氣混合後，被輸送到軸承的潤滑點發揮（huī）潤滑的作用（yòng），其潤滑和冷卻的（de）效果良好，潤滑係統簡單，使用及維（wéi）護都極其簡單易（yì）操作，但是其缺點（diǎn）就是傳統的油霧潤滑係統耗油量較大，極易（yì）對環境造成汙染，而相應的防護措施如也（yě）非（fēi）常的耗費運行成（chéng）本。
第三中潤滑方式——電主軸油氣潤滑，是在以上兩（liǎng）種潤滑方式的基礎（chǔ）上發展起（qǐ）來的新型的潤滑方式，是專門針對（duì）高速電主軸運行（háng）的潤（rùn）滑要求設計的（de），其精準微量的給油（yóu）方式是主要特點，不會（huì）給環境造（zào）成汙染！它是遵循“氣液兩相流”的原則，以壓（yā）縮空氣為動力，根據軸承的潤滑要求，將計算好的定量少量的潤滑油精準的輸（shū）送到電主軸的軸承上，壓縮空氣的快（kuài）速帶動，就使得少量的油在滾動體和內（nèi）外圈間形成彈性油膜起到（dào）充分的潤滑（huá）。壓縮空氣（qì）同時（shí）帶走軸承高速轉（zhuǎn）動所產生的熱能。多普賽電主（zhǔ）軸油氣潤（rùn）滑係統-------威普油氣潤滑裝置，就是綜合考慮電主軸（zhóu）的運轉特點和易出現的（de）問題而設計的潤滑係統（tǒng）。根據（jù）軸承的大小提供相應適量的潤滑油，可以根據實際的運行情況，增（zēng）加或者減少供油量，這樣不僅極大（dà）提高（gāo）電主軸軸承的轉速，也延長軸承的使用壽（shòu）命。
電主軸的潤滑方式，目前（qián）有油霧潤滑，油脂潤滑，油氣潤滑。三種潤滑方式的適用（yòng）環境也不同：其一，油脂潤滑，通（tōng）用性強，應用簡單易操作，適合於低轉（zhuǎn）速的電（diàn）主軸潤滑；其二，以壓縮空氣為動力的油霧潤滑，是潤滑油（yóu）與壓縮空氣霧化成微粒與壓縮空（kōng）氣混合後，被輸送到軸承的潤滑點發揮（huī）潤滑的作用（yòng），其潤滑和冷卻的（de）效果良好，潤滑係統簡單，使用及維（wéi）護都極其簡單易（yì）操作，但是其缺點（diǎn）就是傳統的油霧潤滑係統耗油量較大，極易（yì）對環境造成汙染，而相應的防護措施如也（yě）非（fēi）常的耗費運行成（chéng）本。
第三中潤滑方式——電主軸油氣潤滑，是在以上兩（liǎng）種潤滑方式的基礎（chǔ）上發展起（qǐ）來的新型的潤滑方式，是專門針對（duì）高速電主軸運行（háng）的潤（rùn）滑要求設計的（de），其精準微量的給油（yóu）方式是主要特點，不會（huì）給環境造（zào）成汙染！它是遵循“氣液兩相流”的原則，以壓（yā）縮空氣為動力，根據軸承的潤滑要求，將計算好的定量少量的潤滑油精準的輸（shū）送到電主軸的軸承上，壓縮空氣的快（kuài）速帶動，就使得少量的油在滾動體和內（nèi）外圈間形成彈性油膜起到（dào）充分的潤滑（huá）。壓縮空氣（qì）同時（shí）帶走軸承高速轉（zhuǎn）動所產生的熱能。多普賽電主（zhǔ）軸油氣潤（rùn）滑係統-------威普油氣潤滑裝置，就是綜合考慮電主軸（zhóu）的運轉特點和易出現的（de）問題而設計的潤滑係統（tǒng）。根據（jù）軸承的大小提供相應適量的潤滑油，可以根據實際的運行情況，增（zēng）加或者減少供油量，這樣不僅極大（dà）提高（gāo）電主軸軸承的轉速，也延長軸承的使用壽（shòu）命。