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高速主軸軸承的潤滑方式（shì）
發布（bù）時間：2014-7-25
潤滑方式是影響主軸極限轉速的一（yī）個重要因（yīn）素，主要潤滑方式介紹如下：
油脂（zhī）潤滑是一種使用最多的方（fāng）式，優點（diǎn）是結構簡單，維護方便，可靠性高（gāo）和造價（jià）低廉。缺點是最高轉速較低，要提高轉速，隻（zhī）有通（tōng）過采用陶瓷滾珠的途徑。
油霧潤滑，該潤滑方式是將潤滑油與壓縮空氣混合然後通過管路將油霧噴入各（gè）軸承。這種潤滑方式屬於強製潤滑，在正（zhèng）常工作（zuò）情況下，可保證良好的潤滑條件以提高轉速。其缺點是結構複雜，主軸殼體要附設許多必須密封的潤滑通道（dào），製造成本較高。另外（wài），主軸除驅動電氣裝置外，還必須有（yǒu）潤滑狀態監視係統，以便當潤滑係統出現故障時，能及時停車，避免主軸遭到損壞。油霧（wù）潤（rùn）滑的另一個缺點是油耗較多，且在較高的轉速時，潤滑油膜（mó）與滾珠摩擦發熱，主軸溫（wēn）升較大，限製了轉速更（gèng）大提高。
要（yào）進一步提高轉速就必須使（shǐ）用油氣潤滑又稱噴油潤滑。這種潤滑方式（shì）是將微量潤滑油滴按固定的時間間隔噴入潤滑（huá）管路，油滴在管路中與壓縮空氣不（bú）霧化，油氣處於分離狀態。潤滑油可以精準的（de）按需供應，不會出（chū）現（xiàn）過潤（rùn）滑（huá）或者欠潤（rùn）滑（huá）狀態，所以滾珠與軸承內外圈之間的油膜很薄，軸承的摩擦損失由此相應減少，從而降低了主軸發（fā）熱，提高了主軸的最高轉速。油氣潤（rùn）滑與油霧潤滑（huá）的造價基本相（xiàng）似，所以新一代的高速電動（dòng）主軸絕大多數均采用油氣潤（rùn）滑。
油脂（zhī）潤滑是一種使用最多的方（fāng）式，優點（diǎn）是結構簡單，維護方便，可靠性高（gāo）和造價（jià）低廉。缺點是最高轉速較低，要提高轉速，隻（zhī）有通（tōng）過采用陶瓷滾珠的途徑。
油霧潤滑，該潤滑方式是將潤滑油與壓縮空氣混合然後通過管路將油霧噴入各（gè）軸承。這種潤滑方式屬於強製潤滑，在正（zhèng）常工作（zuò）情況下，可保證良好的潤滑條件以提高轉速。其缺點是結構複雜，主軸殼體要附設許多必須密封的潤滑通道（dào），製造成本較高。另外（wài），主軸除驅動電氣裝置外，還必須有（yǒu）潤滑狀態監視係統，以便當潤滑係統出現故障時，能及時停車，避免主軸遭到損壞。油霧（wù）潤（rùn）滑的另一個缺點是油耗較多，且在較高的轉速時，潤滑油膜（mó）與滾珠摩擦發熱，主軸溫（wēn）升較大，限製了轉速更（gèng）大提高。
要（yào）進一步提高轉速就必須使（shǐ）用油氣潤滑又稱噴油潤滑。這種潤滑方式（shì）是將微量潤滑油滴按固定的時間間隔噴入潤滑（huá）管路，油滴在管路中與壓縮空氣不（bú）霧化，油氣處於分離狀態。潤滑油可以精準的（de）按需供應，不會出（chū）現（xiàn）過潤（rùn）滑（huá）或者欠潤（rùn）滑（huá）狀態，所以滾珠與軸承內外圈之間的油膜很薄，軸承的摩擦損失由此相應減少，從而降低了主軸發（fā）熱，提高了主軸的最高轉速。油氣潤（rùn）滑與油霧潤滑（huá）的造價基本相（xiàng）似，所以新一代的高速電動（dòng）主軸絕大多數均采用油氣潤（rùn）滑。